Твитнуть
Сообщение от к.а.
Посмотреть сообщение
-
мы на спортивном карте.. надо всё таки наверное было уточнить в опросе вид транспорта..))))) -
Левая для KZ-2, правая для безкоробочныхКомментарий
-
Зачем уточнять? Если вы считаете, что от вида транспорта зависит выбор их этих двух траектории, то как раз пишите. Ведь именно это и является главной задачей - поднять тему траекторий и начать её обсуждать.Сообщение от alex-s Посмотреть сообщение
Пока опрос показывает, что не все так радужно для "академиков" автоспорта. Их "поздний" апекс пока лидирует. Но далеко не с тотальным преимуществом. И это говорит в пределе о двух(трех) вещах:
1) Либо уже большинство знает о преимуществе "позднего апекса". И это достижение научной автогоночной мысли.
2)Либо наоборот до сих пор почти половина народа не доверяет нашим "академикам" и есть над чем поработать нашей "научной" гоночной школе.
3) Либо рынок еще не окучен до конца и еще очень большой контингент потенциальных клиентов до сих пор не прошел обучение в "классической" системе гоночной подготовки и надо их вовлечь в орбиту.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
для неискушенных канадами, проекция картинки на московский форзовский прокат, и накрайняк, на маяк, 13 сил, однозначна в пользу левого варианта. И то, можно траекторию покруглее сделать (с бОльшим радиусом)Последний раз редактировалось P-line; 24.02.2016, 18:43.+2Комментарий
-
Как академически подкованный пилот, ты должен знать, что округлость траектории зависит от скорости входаСообщение от P-line Посмотреть сообщение
Комментарий
-
Подобную картинку видел в книге Горбачёва. Но дело не в этом. Попытался вспомнить пример из практики. И вот, далеко ходить не пришлось. Подобный правый и левый повороты и их прохождение можно наблюдать на видео прошедшего в минувший викэнд Winter Cup.Во всех классах наблюдаем предподчтение в пользу "раннего апекса".На схеме участки красного цвета. Кстати, первая картинка не идеал. На выходе пилот вынужден подруливать. Т.е. лучше "распустить" машинку к левому краю.
p.s.: сын голосует за правую.Последний раз редактировалось Ласточка; 24.02.2016, 20:06.Комментарий
-
Ответ, в основном, зависит (1) от возможностей карта и (2) от сцепления полотна трассы. 2-ое подразумевает массу различных вариантов. А вот 1-ое более или менее однозначно:
- если карт быстро выходит на высокие обороты двигателя, нужно заужать траекторию, т.е вариант - левая траектория;
- если карт долго выходит на высокие обороты двигателя, есть смысл удерживать скорость максимально долго и заходить в поворот широко, т.е. вариант - правая траектория.Последний раз редактировалось Verona; 24.02.2016, 23:57.Комментарий
-
Маяк не канает. На Маяке почти все повороты не стандартные. Вход на спуске, выход на подъеме. Это кардинальным образом влияет на траекторию прохождения поворота. На этой картинке наличие спусков и подъемов не указано.Сообщение от P-line Посмотреть сообщение
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
У меня вопрос более прозаичный: сколько раз заедут в бочину проходящему по правой траектории гонщику сторонники трейл-брейкинга?Комментарий
-
Вообще-то вопрос на знание теории. Попытайтесь абстрагироваться от гонки, конкретных условий и представьте, что это квала. Как быстрее?Сообщение от e100n Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Такой немного, мне кажется, вопрос, из серии "какой цвет красивее, красный или желтый". Для нормальных условий правая быстрее. Когда сильно скользко или, наоборот, сильный держак, левая.Комментарий
-
а в конце скажут, какая траектория правильная?Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Не только скажут, но еще и приз приготовлен тому, кто даст правильный развернутый ответ.Сообщение от Chuck N. Посмотреть сообщение
Только за читерство - бан! На моих занятиях и семинарах это все обсуждается. Поэтому знающих просьба не писать, а только тыкать в голосувалку.
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Приз! Круг трения задействовать при ответе?Комментарий
-
Можно конечно и круг трения задействовать, только он на данных рисунках ни при чем. Ни левая, ни правая траектория не являются идеальными. Вопрос в том, какая их этих двух лучше, а не какая была бы идеальная.Сообщение от e100n Посмотреть сообщениеБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
Комментарий