Твитнуть
Сообщение от Araffat
-
Если он лопался мгновенно то должен был делать это на первом круге, а иначе имеет место усталостный износВладение русской орфографией - это как владение кунг-фу: настоящие мастера не применяют его без необходимости...
хз чей -
Разница в последствиях. Кто-то серьезно пострадал от разрушения Бриджстоуна в Испании? А Ральф в прошлом году попал в больницу. Вылет в полосу безопасности и в бетонную стену - это совсем не одно и тоже. Я никак не пойму, жизнь гонщиков стала настолько незначительной величиной, что ее можно вообще не брать в расчет?Сообщение от NadushaКомментарий
-
Ну так ведь для ФИА и показывали. Реакция ФИА как оценка качества показа - на мой взгляд, неплохоСообщение от mishuk
Возможно.Сообщение от mishuk
С другой стороны, если бы сразу впали в крайность - не поняли бы спонсоры и публика.Комментарий
-
И сразу вспоминаются многочисленные проколы мишлена в СПА и том же США прошлогоднемЯ никак не пойму, жизнь гонщиков стала настолько незначительной величиной, что ее можно вообще не брать в расчет?Штраф является результатом вмешательства McLaren в интеллектуальную собственность Ferrari. Такое вмешательство не было частью коммерческой деятельности McLaren или связанных с ней процессов. Законный сбор информации является коммерческой деятельностью, но незаконный сбор таковой не является.Комментарий
-
Вот и я удивляюсь! Столько аварий, к счастью закончившихся благополучно, и Мишлен все равно продолжили гнуть свою линию и думать о безопасности и надежности шин во вторую очередь, пока не наступил апофеоз ГП США.Сообщение от Black Alexсидя на горе лицом к закату слушаю как растет рисКомментарий
-
и одна гонка этого сезона.. не СШАСообщение от SlavikжЫвотное... Супербизон... зВерь
А Хилл пидарасКомментарий
-
Пардон... Разве не безопасность пилотов была основополагающей при принятии решения?Сообщение от NadushaКомментарий
-
Когда?Сообщение от Black AlexКомментарий
-
о безопасности надо было думать когда СТРОИЛИ шиныСообщение от Black Alexсидя на горе лицом к закату слушаю как растет рисКомментарий
-
может кто то уже ответил, а я пропустила...Сообщение от Moged
все было, да не то что надо было...
из пресс конференции...тынц
Max Mosley: Michelin's job at Indianapolis was to turn up with a racing tyre. That inevitably is something on the limit that may not work on all the cars, but to they also have to turn up with a second tyre, which is allowed by the regulations, that would be completely reliable in all circumstances. They didn't do that, by their own admission they turned up with two tyres with the same construction but with different compounds. That meant that if there was a problem with the construction, which there turned out to be, they would find themselves in Indianapolis with no usable tyres.
They then flew in a tyre from France, the so-called Barcelona tyre, but that had the same construction as well and showed the same problem in testing. So they completely failed to take the most basic precaution, which is to make sure they had a safety net.Комментарий
-
.Владение русской орфографией - это как владение кунг-фу: настоящие мастера не применяют его без необходимости... хз чейКомментарий
-
А потом можно не думать?Сообщение от Nadusha
Надюша, постфактум быть умным просто...Комментарий
-
За пару минут до старта.Сообщение от Alter EgoКомментарий
-
Не уверен. Почему же тогда о ней раньше не думали? Не выгодно было?Сообщение от Black Alex
И ещё. Мне очень интересно, почему все пилоты ещё несколько кругов после старта сидели в машинах не вынимая рулей? Чего они ждали? Что шины перестанут быть опасными?Комментарий
-
Ну, таких вопросов можно напридумать сотнюСообщение от Alter Ego Вот, например, почему ФИА не думала о безопасности, когда прокладывала трассу по бэнкингу? Ведь он не имеет зоны вылета и, следовательно, наверняка не соответствует стандартам безопасности ФИА... Ну и так далее. Говорю же, умным постфактум быть хорошо ...
Они делали то, что обычно. А что бы ты делал на их месте?Комментарий
Комментарий