Твитнуть
Yuri, а у вас там ни у кого нет шин размерности 185/60 R14?
Хочется сравнить с тем, что я вчера вечером на Corolle получил...
Хочется сравнить с тем, что я вчера вечером на Corolle получил...
-
-
Если порыться на складе, то может после шинных тестов что и осталось. Только вот тратить на такую куйню два-три дня чтобы доказывать коню очевидные вещи смысла нет. Подвеска Калины РАССЧИТАНА на применение 175/70 R13, а 185/60 R14 - лишь ДОПУСТИМЫЙ размер. И не надо думать что на ВАЗе никто не занимается ездовыми испытаниямиСообщение от Defacto
Картинг - это антихристианский вид спорта. (c) БабуинКомментарий
-
Да не... Я к тому, что вчера (покуда у нас еще снег-лед асфальт не закрыли) попробовал вогнать в поворот радиусом так метров 12 (естественно с торможением до апекса) Coroll'y, обутую в Bridgestone Turanza GR-80 185/60 R14. Резина не старая - отходила только этот сезон...
Уложил на диски с первого раза. Все таки 60 профиль - ни разу не "низкопрофиль" (в чем я и раньше не сомневался), и приципиальных различий с 70-м у него нет.Комментарий
-
А подкачать?Сообщение от Defacto
С тем же успехом и даже лучше ты поставишь на диски 50-ку, уж не говоря о 40-ке
Картинг - это антихристианский вид спорта. (c) БабуинКомментарий
-
Давляк - 2.3 (манометр не проф., но достаточно точный).А подкачать?
Просто на 40-ке я не столько уложу резину, сколько продавлю ее.С тем же успехом и даже лучше ты поставишь на диски 50-ку, уж не говоря о 40-ке
Комментарий
-
Сообщение от DefactoПросто на 40-ке я не столько уложу резину, сколько продавлю ее.
Только не надо говорить что у нее боковина жестче
Картинг - это антихристианский вид спорта. (c) БабуинКомментарий
-
А я где-то такое говорил? Перечитай тред...
Чтобы сделать жесткую боковину на радиалке, надо (как минимум) сильно добавить металлического корда (а не только экраны из него делать). И то, для радиальных нагрузок пофиг сколько там корда, ибо даже стальные нити имеют малое сопротивление на сжатие, а на разрыв неплохо и синтетика держит Т.е. "завал" можно несколько уменьшить стальным кордом, но вот куда деть микродеформацию? 
Смысла в таком усилении нету... ИМХО 
Комментарий
-
Давай оставим эти рассуждения для инженеров-шинниковСообщение от DefactoА я где-то такое говорил? Перечитай тред...
Чтобы сделать жесткую боковину на радиалке, надо (как минимум) сильно добавить металлического корда (а не только экраны из него делать). И то, для радиальных нагрузок пофиг сколько там корда, ибо даже стальные нити имеют малое сопротивление на сжатие, а на разрыв неплохо и синтетика держит Т.е. "завал" можно несколько уменьшить стальным кордом, но вот куда деть микодеформацию? Смысла в таком усилении нету... ИМХО
Картинг - это антихристианский вид спорта. (c) БабуинКомментарий
-
бугога
тоись жоскозть баковины пакрыжки- это величена пастоянойа
для любых шын. патомужта нивазможна зделодь баковину жоще,
паэтаму у фсех ана аденаковойа.
песец гаспода
вы кокда сдравый смысол патключити
адна трепатня (паложил на диски
)
иле это у журнолистоф преколы токииКомментарий
-
Гы. А что тебя в этом удивляет? Зачем радиальной шине жесткая боковина? Чтобы пальцы тренировать?Сообщение от репус инларжмендбугога
тоись жоскозть баковины пакрыжки- это величена пастоянойа
для любых шын. патомужта нивазможна зделодь баковину жоще,
паэтаму у фсех ана аденаковойа.
песец гаспода
вы кокда сдравый смысол патключити
адна трепатня (паложил на диски)
иле это у журнолистоф преколы токии Нужна не жесткая, а крепкая, которая не порвется от давления воздуха и резкого увеличения этого же давления при проезде по кочке. А чем она эластичней, тем больше она деформируется и у шины сохраняется нормальное положение пятна контакта. Гагн, попробуй открыть свой мозг. Если он закрыт, то ты конечно ничего не поймешь. Пневматическая шина - очень сложная штука, а то, как она работает - глубокие дебри. С бытовым подходом к ней на блатной козе не подкатишь.
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
ну вот паходу у тибя ужэ ум зоразум довно зошол ф попыткох асвоитьСообщение от к.а.
эту сложнойу штуку.
а пака сваей заднетсей ни праймож што ниский профель
намнога жоще чем гавнодаф- таг и будеж дальшэ бритца! 8)Комментарий
-
А что это ты про задницу то все? Я че, по твоему, у кульмана сижу, а на улицу ни разу не выходил? Я в день накатываю столько, сколько ты за месяц не наезжаешь. И мне очень хорошо известно, как ведет себя машина на нормальных колесах и на низкопрофеле. И, хотя я понтовый парень, мозги у меня еще работают и понты их не задурманивают. Стритракерством не заражен, поэтому могу оценивать объективно. Не по визгу телок, сидящих на заднем сиденье, а по секундомеру. Так что ты это, тормозни чуть-чуть по поводу практики и теории. Отсутствием практического опыта я не страдаю.
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
ну-ну, потешь самалюбее, с детьми писькой нимериюзьСообщение от к.а.Я в день накатываю столько, сколько ты за месяц не наезжаешь.
бугога
недт, йа ужэ понил што тибе пра нискапрофельныи шыны ничевоИ мне очень хорошо известно, как ведет себя машина на нормальных колесах и на низкопрофеле.
ниизвесна, ты ноних не есдел, иначе б куйни пра мяхкии бакавины не нёс.
ну тут конешно масса самненей, но атсутствеем мазгоф- апридиленна!Сообщение от к.а.Комментарий
-
Товарисч, пройдите по копирайту, плз.Сообщение от репус инларжменд
Картинг - это антихристианский вид спорта. (c) БабуинКомментарий
-
нимагу, там ужэ ваме прочна занетоСообщение от Yuri_VetrovТоварисч, пройдите по копирайту, плз.Комментарий
Комментарий