Крах "королевских гонок" в гоночной столице мира

С этим я согласен, настоящие фаны любых гонок никогда не будут радоваться авариям или смаковать их просмотры.

а ты не мог бы просвятить, по поводу физики поведения машины и резины в бэнкинге? ( напомню, что у машины Зонты, проблема случилась не в бэнкинге )
я, вот, не знаю....

я имею ввиду защиту пилота...
с 95 года были изменены размеры кокпита а в 96 году защита головы пилота была слизана с машин существовавшего тогда чемпионата инди карт, посмотри фотографии с гп Австралии того года... тогда было много мошны по поводу того что видно ничего не стало а рады этому были Dильнев (приехавший из Америки и зауберы которые ввели эту защиту после аварии Dедленгира). эти ушастые феррари незабываемы :Р
системы пассивной безопасности автомобиля - совокупность устройств позволяющая сохранить здоровье пилота в случае аварии, и задействованная только в случае ее возникновения.
т.е применимо к серийным машинам подушки безопасности и ударопоглащающий каркас - пассивная безопасность, а абс антипробуксовочная система системы курсовой устойчивости итд т.е. системы постоянно вмешивающиеся в управление автомобилем - системы активной безопасности.
чем меньше прижимной силы тем меньше скорость В повороте

мее мнение что причиной 2 смертей стала плохая подготовка трассы. в том же тамбурэло была узкая травяная! полоса безопасности находящаяся ниже! уровня асфальта и отсутствовали покрышки у бетонного отбойника. а вообще авария не была такой страшной... сенне просто не повезло =(
барикелло повезло а сенне нет
ну не нравится мне этот автопоезд из машин летящий по треку на скорости 300 миль в час =) видел за свою жизнь несколько из них но не понял прелести

рад что мы поняли друг друга

А в чем несоответстие техники уровню овалов, т.е. что такое "уровень овалов"???
Овалы- это не культура, а направление в автоспорте, подразумевающее несколько иной подход (другие акценты) к проектированию автомобиля. Да и гонки проходят несколько по другому.
Насколько я понял Бриджстоун смог из-за того что ранее проблемы возникали у его дочки
Я тоже не знаю хотя и могу представить
Думаю наврятли они не представляют себе что это такое. В бенкинге нет ничего необычного с точки зрения физики. да и предыдущие разы все было нормально

ты очем???
как ты умудрился сделать ТАКОЙ вывод (про аварии) про ПК выезжающий БЕЗ аварий

Слегка подкорректировав Берга могу сказать, что пассивная безопасность - использование свойств материалов для уменьшения или предотвращения аварии. т.е. это безинициализационные системы. В противоположность им активные системы - устройства с обработчиком внешних воздействий.

Кстати не вижу зависимости между прижимной силой и скоростью перед поворотом
и хочу заметить что если ты проспал точку торможения то какая бы прижимная сила у тебя ни была улетишь мимо поворота однозначно. Уменьшение прижимной силы лишь отодвигает эту точку несколько дальше от поворота. Прибавь к этому усеньшенную скорость в повороте и точка торможения уезжает еще дальше.

это ты несколько перегнул, потому, что это почти 500 км.ч.

Ты совсем не понимаешь жизни или как? Все опасные аварии происходят тогда, когда отказывает техника. И именно снижение скорости, любым способом( снижение прижимной силы приводит к автоматическому снижению пилотами скорости в поворотах), позволяет уменьшить последствия таких аварий.


Королевствость ф-1 связана с тем, что в ней работают самые лучшие гоночные инженеры и самые быстрые пилоты. Гораздо интересней наблюдать за борьбой лучших, чем за борьбой середняков, даже если эти середняки показывают красочные обгоны.



Ты же сам говоришь, что не понимаешь в технике, зачем тогда приплетаешь плоское днище? Причиной гибели Раценбергера стало оторвавшееся заднее аникрыло. Если бы скорость была меньше, возможно он бы не погиб. Причина гибели Сенны неизвестна. Машины в 94, из-за отсутствия вспомогательной электроники стали очень нестабильными, а моторы и аэродинамика позволяли развивать очень большую скорость. Не надо рассуждать о том, чего не понимаешь.



Проблемма была не в бэнкинге, а в резине Мишлен. Немного думай, когда говоришь.


Не надо ничего предлагать, и так ясно, что пейскар выпускают по любому удобному случаю. И даже если бы можно было бы обойтись без него, его все равно выпускают. Пейскар в америке, это не машина безопасности, это один из главных действующих героев шоу под названием - американские гонки.


Но ведь согласись, при виде аварий появляются дополнительные эмоции(не обязательно они тебе нравятся), которые откладывают отпечаток в памяти. Если бы не было такого колличества аварий, то скукотища была бы непередаваемая.

Frank ne pishi bol'she

Вот ты вспомни прошлогодний ГП США, когда такой пейс-кар и пылесос не выехал, итог чуть не угробился Ральф.

То что в ф1 небыло смертей с 94 года, это скорее везение и надеюсь оно будет продолжаться. Т.к. потенциально смертельные аварии были.

Вот знаешь, я в прямом эфире смотрел последнюю гонку в Техасе в 2003, после аварии Брэка показали трибуны, так вот там была тишина, все зрители сидели в напряжении. А теперь вспомни болел радостно вскакивающих после аварии гонщиков.

Ты об этой истории наверное не знаешь (случилась она 3 года назад на другом форуме), когда фелликий знаток американского аффтаспорта Иван Коваленко устроил конкурс в котором приз был диск с записями аварий и вот теперь докажи мне, что у нас аварии не любят.

Достаточно редкое явление к слову. Но с другой стороны, тот кто лучше должен быть лучше до самого конца. И если у тебя к примеру закончилось топливо за пол круга до финиша (при этом ты выигрывал у все пол круга), это не значит, что тебе надо отдать победу.

Про аварии не я вывод делал, а типы подобные айртону (был такой ник на ф-ване).

Я те про фому - ты мне про ерему
Человек тебе сказал что
Ты в ответ заявляешь что
Так где логическая взаимосвязь между его постом и твоим ответом. Ответ явно не в кассу.

ОЙ!!!!!!!! НИМОГУУУУУУУУУУ!!!!!!!!!!! ДЕРЖИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Не расскажешь, что за серия такая?

Видимо, сказать больше совсем нечего

Ваван, я конечно понимаю что ты такой ниибацца умный, но думаю не многие помнят как точно в тот момент называлать серия (или уже одна из двух серий). Я например как человек имеющий множество интересов вне гонок просто не держу в голове такую информации. Тебе же 11 бугага не кто не ставит из-за того что ты мега фанат мирового автоспорта и даже не знаешь почему машинки ездят именно так, а не подругому.

Можно ведь было просто сказать как называлась тогда эта серия. Заодно и ляпнуть что нить про переход идей из карта в ф-1

Альтер, мне эти споры за 3 года уже надоели Надоело по 10 раз обьяснять что-то тем, кто гонки NASCAR и ЧампКар толком не видел...

Но такие пёрлы, как "инди карт" меня прут