MIKC -10

**P-line** · 21.10.2015, 13:09

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

Не я первый предложил бред в регламент. В чем отличие от того чтобы взвешиваться потом в защите? В чем отличие от взвешивание с довести?

Я вообще считаю, что все сверки надо делать только с учетом довеса, чтобы снять все эти проблемы с похуданием во время сессий, но у нас же ездиют немощные, которые забывают нажимать на кнопки, ходить(бегать) с довесами по питлейну не умеют.

Просто была отличная идея - проверка веса., но ее сейчас довели до такого идиотизма, который вообще не поддается логике.

То что ты за взвешивание с довесами - все услышали. Попробуй услышать других. Это просто. Три гирьки, две руки, один подход на весы. Гирьки разные, значит каждому надо делать персональные довесы. Т.е. каждый носит свои довесы и не дай бог перепутать... Акуеть как всё просто...

**Олег Фридеман** · 21.10.2015, 13:11

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

Просто была отличная идея - проверка веса., но ее сейчас довели до такого идиотизма, который вообще не поддается логике.

**P-line** · 21.10.2015, 13:12

Сообщение от Perfiljev Посмотреть сообщение

Давайте просто в регламенте пропишем, что пилот сам называет свой вес на взвешивании перед гонкой, но не более, чем показали весы.

Худеешь ты на 2 кг, попроси вес записать на 2 кг меньше - команда потеряет 4 секунды на старте - все честно.

Не честный вес перед гонкой (вода, довесы, телефоны и т.п.) - получи 20 секунд штрафа, ведь на это направлено это правило, как я понимаю.

Мы ведь боремся не с лишним весом пилотов, а с тем чтобы гандикап правильно
начислялся. Никто не знает в какой момент ты его теряешь - скорее всего даже до гонки, особенно если едешь в конце (нервы, туалеты).

Кстати, да. Взвешивание можно оставить, но разрешить "попросить организатора внести в таблицу вес на 1 кг меньше."

**Олег Фридеман** · 21.10.2015, 13:13

А вот по поводу взвешивания сначала без защиты, а потом с - большой чит! Я всю жизнь без защиты ездил, в весит она больше чем мой 1% уж точно)

**dakalimov** · 21.10.2015, 13:15

Сообщение от Flash Посмотреть сообщение

есть другая проблема: ***Запрещено использовать нательные утяжелители."

И вообще, набирать в карманы довесы весьма опасно, это может вылететь на трассе во время сессии.

Теряешь килограмм - приклей на шлем несколько полосок грузов для балансировки колес, или не на шлем, ну реально туча вариантов, чтобы соответствовать. Нательные утяжелители само собой - этот пункт регламента подразумевает взвешивание в нательных утяжелителях и их использование вместо штатных довесов карта. Речь сейчас идет о компенсации пары сотен грамм, которые не укладываются в погрешность у некоторых людей по "физиологическим" или "психологическим" особенностям. Столько мини гонок было, неужели сложно было проверить сколько теряется массы после 40 минутной сессии?

**alexwrc** · 21.10.2015, 13:19

В общем, перемудрили с 1% это к бабке не ходи, поставьте хотя бы 1,5кг, это хоть как-то ближе к реалиям!

**Flash** · 21.10.2015, 13:20

Сообщение от dakalimov Посмотреть сообщение

Теряешь килограмм - приклей на шлем несколько полосок грузов для балансировки колес, или не на шлем, ну реально туча вариантов, чтобы соответствовать. Нательные утяжелители само собой - этот пункт регламента подразумевает взвешивание в нательных утяжелителях и их использование вместо штатных довесов карта. Речь сейчас идет о компенсации пары сотен грамм, которые не укладываются в погрешность у некоторых людей по "физиологическим" или "психологическим" особенностям. Столько мини гонок было, неужели сложно было проверить сколько теряется массы после 40 минутной сессии?

Почему это должно быть моей головной болью, если я честно взвешиваюсь без всяких грузов? В чем проблема просто увеличить вилку до 1,5 кг? У меня пилот поедет последние две смены, сколько он потеряет за несколько часов ожидания и еще за час гонки ни кто не знает.

**gusha** · 21.10.2015, 13:20

Сообщение от P-line Посмотреть сообщение

То что ты за взвешивание с довесами - все услышали. Попробуй услышать других. Это просто. Три гирьки, две руки, один подход на весы. Гирьки разные, значит каждому надо делать персональные довесы. Т.е. каждый носит свои довесы и не дай бог перепутать... Акуеть как всё просто...

Я за то, что бы проверяли реально то, что надо проверять и что действительно важно согласно регламента, а именно цитирую:
9.6. Для участников легче 80 кг применяется система довесов. Если это технически возможно, вес гонщика с довесом должен быть не менее 80 кг.

Причем тут мой вес без довесов? Какая нахрен разница сколько я вешу до и после гонки? Есть задача - вес гонщика с довесом не менее 80кг - вот это и надо проверять, все остальное это какая не полноценная проверка.

P.S. И что две руки, три гирьки. Что в двух руках 3 гирьки не несутся? Я же говорю...сборище немощных.

**Perfiljev** · 21.10.2015, 13:25

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

Я за то, что бы проверяли реально то, что надо проверять и что действительно важно согласно регламента, а именно цитирую:
9.6. Для участников легче 80 кг применяется система довесов. Если это технически возможно, вес гонщика с довесом должен быть не менее 80 кг.

Причем тут мой вес без довесов? Какая нахрен разница сколько я вешу до и после гонки? Есть задача - вес гонщика с довесом не менее 80кг - вот это и надо проверять, все остальное это какая не полноценная проверка.

P.S. И что две руки, три гирьки. Что в двух руках 3 гирьки не несутся? Я же говорю...сборище немощных.

Так ведь на все что выше 80 кг начисляется бонус 1,8 за 1 кг? В этом ведь весь вопрос. Ты получаешь преимущество на старте - а после финиша проверяют на сколько это было верно - это нормально. При чем тут довесы? они как весили 1 кг, так и весят.

**Perfiljev** · 21.10.2015, 13:28

Сообщение от Flash Посмотреть сообщение

Почему это должно быть моей головной болью, если я честно взвешиваюсь без всяких грузов? В чем проблема просто увеличить вилку до 1,5 кг? У меня пилот поедет последние две смены, сколько он потеряет за несколько часов ожидания и еще за час гонки ни кто не знает.

В этом и вопрос - то есть на старте команда получает преимущество 3 секунды, например. А когда пилот садится в карт, чтобы ехать он весит уже меньше, на финише еще меньше - а значит гандикап начисленный в начале гонки был не верным.

**gusha** · 21.10.2015, 13:30

Сообщение от Perfiljev Посмотреть сообщение

Так ведь на все что выше 80 кг начисляется бонус 1,8 за 1 кг? В этом ведь весь вопрос. Ты получаешь преимущество на старте - а после финиша проверяют на сколько это было верно - это нормально. При чем тут довесы? они как весили 1 кг, так и весят.

1,8 навешивается на грязный вес гонщика с учетом довеса, а не на вес гонщика без довесов, поэтому и проверять надо его вес с учтом довеса, чтобы он мог по крайней мере на свою смену взять лишний довес и поехать с ним, а сейчас действительно только и остается на шлем клеить грузики для балансировки колес

**Perfiljev** · 21.10.2015, 13:32

Сообщение от gusha

1,8 навешивается на грязный вес гонщика с учетом довеса, а не на вес гонщика без довесов.

а какая разница?)) ты ведь едешь с этим весом потом в гонке. Ну хорошо - при взвешивании тебе прибавят твои 5 кг. Или ты хочешь сказать что довесы имеют разный вес? Вот это наверное лучше точно не трогать)))))

**P-line** · 21.10.2015, 13:33

Сообщение от Perfiljev Посмотреть сообщение

Так ведь на все что выше 80 кг начисляется бонус 1,8 за 1 кг? В этом ведь весь вопрос. Ты получаешь преимущество на старте - а после финиша проверяют на сколько это было верно - это нормально. При чем тут довесы? они как весили 1 кг, так и весят.

**SLAVKA** · 21.10.2015, 13:33

Сообщение от P-line Посмотреть сообщение

То что ты за взвешивание с довесами - все услышали. Попробуй услышать других. Это просто. Три гирьки, две руки, один подход на весы. Гирьки разные, значит каждому надо делать персональные довесы. Т.е. каждый носит свои довесы и не дай бог перепутать... Акуеть как всё просто...

Совершенно верно! И начнётся путаница и взаимные обвинения и просьбы судьям оштрафован соперника

**SLAVKA** · 21.10.2015, 13:38

И потом, для тех кто боится не поместиться в рамки заявитель чуть меньше чем показали весы. Весит 75.4 заявитель 75.0.

MIKC -10

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий