MIKC -10

**dakalimov** · 20.10.2015, 10:45

Учитывая изменяющиеся тенденции, скоро разговор придет к схеме 90-60-90.

**Anna Pryadkina** · 20.10.2015, 10:51

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

1. На летнем кубке очень многие команды готовили к каждой смене двух пилотов - одного поехать новую длинную сессию, второго катнуть короткую если машина будет не очень - как результат стояттдвое один потом уходит, второй едет сессию.
2. Имея большие вилки на смены ты вынуждаешь менеджеров выгонять пилотов на трассу задолго до пересида, т.к. есть возможность проехать 15-20 минут и провести смену пересев на быструю машину. В прошлом регламенте пилот ожидал своей смены максимум 10 минут как правило, а тут будет выходить после 15-20 минут предыдущей и ждать до 35.

**SLAVKA** · 20.10.2015, 11:07

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

1. На летнем кубке очень многие команды готовили к каждой смене двух пилотов - одного поехать новую длинную сессию, второго катнуть короткую если машина будет не очень - как результат стояттдвое один потом уходит, второй едет сессию.
2. Имея большие вилки на смены ты вынуждаешь менеджеров выгонять пилотов на трассу задолго до пересида, т.к. есть возможность проехать 15-20 минут и провести смену пересев на быструю машину. В прошлом регламенте пилот ожидал своей смены максимум 10 минут как правило, а тут будет выходить после 15-20 минут предыдущей и ждать до 35.

Не вижу тут проблемы

**Kukumber** · 20.10.2015, 11:07

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

1. На летнем кубке очень многие команды готовили к каждой смене двух пилотов - одного поехать новую длинную сессию, второго катнуть короткую если машина будет не очень - как результат стояттдвое один потом уходит, второй едет сессию.
2. Имея большие вилки на смены ты вынуждаешь менеджеров выгонять пилотов на трассу задолго до пересида, т.к. есть возможность проехать 15-20 минут и провести смену пересев на быструю машину. В прошлом регламенте пилот ожидал своей смены максимум 10 минут как правило, а тут будет выходить после 15-20 минут предыдущей и ждать до 35.

Верно говоришь

**Kukumber** · 20.10.2015, 11:12

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

это ты говоришь про вариант без того что бы делать лишнюю смену. При старом формате тебе тошнить минимум 40 минут.

Ну на первой сессии все равно тошнить при любом варианте. И что самое интересное, при 40 мин можно тошнить меньше, чем при 35.

**SLAVKA** · 20.10.2015, 11:27

Парни, вчера я не услышал железо бетонного повода оставить старую схему, все сводил ось к общему, что это классика, так деды гоняли, и т.д. Не делает ошибки тот кто не хрена не делает. Я готов к новому, и готов признать ошибку , но после финала. Вчера очень долго обсуждали каких-то сферических коней в вакууме, кто кому сколько сольет, но в беседе упустили то что все пилоты разные , и по весу и по скорости, и по опыту. Есть гандикапы, есть штрафы , дрс , каждый минимум проедет дважды. Пользуйтесь.

**kavar505** · 20.10.2015, 11:32

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Составы групп на первый этап.

Тополь-М название очень "порадовало"..))

**kavar505** · 20.10.2015, 11:37

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

Не любишь ты пилотов Слава раньше они дышали выхлопом только во время заезда теперь еще столько же или больше они будут стоять и дышать на пите ожидая своей быстрой машины

И главное это никак не выровняет команды по попаданию на пулю и дрова, ничего не изменится будет только хуже.

Если уж не 50/40 и ты хочешь уровнять команды то 40/45/70 более правильная схема.

а главное ни какой формат регламента не исправит плохую подготовку техники...

Где можно прочитать финальную версию регламента?

**cyberbaton** · 20.10.2015, 11:42

Сообщение от Kukumber Посмотреть сообщение

Ну на первой сессии все равно тошнить при любом варианте. И что самое интересное, при 40 мин можно тошнить меньше, чем при 35.

Поясни пожалуйста, почему нельзя сделать короткую первую?

**Olegator** · 20.10.2015, 11:48

Сообщение от dakalimov Посмотреть сообщение

Учитывая изменяющиеся тенденции, скоро разговор придет к схеме 90-60-90.

**Olegator** · 20.10.2015, 11:56

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

1. На летнем кубке очень многие команды готовили к каждой смене двух пилотов - одного поехать новую длинную сессию, второго катнуть короткую если машина будет не очень - как результат стояттдвое один потом уходит, второй едет сессию.
2. Имея большие вилки на смены ты вынуждаешь менеджеров выгонять пилотов на трассу задолго до пересида, т.к. есть возможность проехать 15-20 минут и провести смену пересев на быструю машину. В прошлом регламенте пилот ожидал своей смены максимум 10 минут как правило, а тут будет выходить после 15-20 минут предыдущей и ждать до 35.

Как пилот, проехавший летний кубок и простоявший по описанной схеме на пите не один раз, могу сказать, что ничего страшного в этом нет. Наоборот, зрелищнее, неожиданнее и кровь больше закипает: ехать или нет. А так раньше: откатал и на расслабоне оставшиеся 2,5ч. Сам формат понравился летом. Кто-то вспомнит, что мы сами возражали против него, но мы на самом деле возражали против смены регламента посреди начавшегося чемпионата...Поддержу Славу в части опробования нового регламента в юбилейный год: "кто не рискует, тот не пьет шампанское".

**Boroda1965** · 20.10.2015, 11:57

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Парни, вчера я не услышал железо бетонного повода оставить старую схему, все сводил ось к общему, что это классика, так деды гоняли, и т.д. Не делает ошибки тот кто не хрена не делает. Я готов к новому, и готов признать ошибку , но после финала. Вчера очень долго обсуждали каких-то сферических коней в вакууме, кто кому сколько сольет, но в беседе упустили то что все пилоты разные , и по весу и по скорости, и по опыту. Есть гандикапы, есть штрафы , дрс , каждый минимум проедет дважды. Пользуйтесь.

Слава а ты хотел его услышать

Когда ты сказал что проголосовали все примерно поровну я нисколько не сомневался что поедем по новой схеме. Даже Кирюхин согласился что 35/40 не работает и надо в таком случае делать 40/45. У вас же было два аргумента- хотим постоянную движуху на пите и бедные пилоты помрут на йоке.
Раньше борьба за машины была раз в 50 минут теперь же она будет постоянно и будет требовать наличия постоянно одетых готовых к смене и дышущих выхлопом 1-2 пилотов.
Мне без разницы по какому регламенту манагерить мне лично жалко пилотов которые будут дышать этим гавном. Хотя я знаю что мне сейчас ответят : нормально откроем клапана и будет горная Швейцария!!!

**gusha** · 20.10.2015, 12:07

Сообщение от Olegator Посмотреть сообщение

Как пилот, проехавший летний кубок и простоявший по описанной схеме на пите не один раз, могу сказать, что ничего страшного в этом нет. Наоборот, зрелищнее, неожиданнее и кровь больше закипает: ехать или нет. А так раньше: откатал и на расслабоне оставшиеся 2,5ч. Сам формат понравился летом. Кто-то вспомнит, что мы сами возражали против него, но мы на самом деле возражали против смены регламента посреди начавшегося чемпионата...Поддержу Славу в части опробования нового регламента в юбилейный год: "кто не рискует, тот не пьет шампанское".

Главное, что бы:
- МОЗГ не закипал от угара
- помнить что часть этапов ЛК было на улице
- помнить, что на ЛК гонка была 180 мин, а тут 220
- помнить, что очки на ЛК отличались от МИКС
- помнить, что штрафы были другие
- помнить, что сильных команд поменьше как правило на ЛК
- помнить, что команд на ЛК в группе было как минимум на одну меньше на каждом этапе, а то и на две.
- помнить, что было лето и была открыта вентиляция, а тут будет зима и будет холодно с открытой вентиляцией
- и т.д.

**kavar505** · 20.10.2015, 12:20

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

Главное, что бы:
- МОЗГ не закипал от угара
- помнить что часть этапов ЛК было на улице
- помнить, что на ЛК гонка была 180 мин, а тут 220
- помнить, что очки на ЛК отличались от МИКС
- помнить, что штрафы были другие
- помнить, что сильных команд поменьше как правило на ЛК
- помнить, что команд на ЛК в группе было как минимум на одну меньше на каждом этапе, а то и на две.
- помнить, что было лето и была открыта вентиляция, а тут будет зима и будет холодно с открытой вентиляцией
- и т.д.

**kavar505** · 20.10.2015, 12:26

У нас как в ф1. там проблему зрелищности решают искусственным упрощением обгонов в виде дрс и говеной резины.

у нас же пытаются проблему неровности машин решить короткими сессиями.

так может сократить состав команды до 2-х человек и ехать так что бы каждая команда проехала 10 минут на каждой машине по 2 раза? )) при 11 командах это как раз 220 минут если не ошибаюсь..)) плюс время питсопов

И возможно это будет интересная гонка, но это точно будет не марафон и точно не будет МИКСом

MIKC -10

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий