MIKC -10

И ситуацию когда заканчивается бензин .
Летний кубок 2 этап . Мой карт еле до финиша доехал , за кругов 5 явно бенза не хватало !

А регламент когда будет? Команду собирать надо)))

А ты еще не собрал что ли???

Слав, соориентируй по регламенту плз.

Ну пока сложно.
1. Не решен вопрос с масстартом, так как голоса разделились и мой голос точно не на стороне масстарта. (технику жалко)
2. Не решен вопрос изменения гандикапа.
3. будет введен запасной пилот.
4.будет прописана компенсация за тех.сход.
а остальное пока без изменений.

О, новая ветка

Ну, понеслась:

1) за 5 постоянных! пилотов (великолепная пятерка и вратарь)
2) увеличить время на 20 мин, чтобы у 5 пилота была полноценная сессия
3) поддержу идею чуть уменьшить коэф для до 90 и чуть увеличить до после 90
4) Масс старт тема. Решетка в нормальном порядке. Квала три тачки по три круга на каждой. Все три тянем. Результат квалы равен среднему лучших кругов на каждой из тачек. Со сменами тачек займет 10 мин всего. Без бонусных очков, тк с тачками может банально не повезти.
5) дать 5 мин команде на подход к судье и обсуждение потенциального штрафа. Не переубедили - стопарь. Переубедили - избежали незаслуженное наказание, коих было не мало. Не относится к пересиду - там хронометраж.
6) гандикап отбывать в зоне стоп энд гоу. Время заезда на выбор команды. Время проезда через кишку просчитать и вычитать эту цифру из времени гандикапа (а то доп секунды штрафа появятся).
7) добавить второй мост, колесо обозрения и выезд на улицу для тех, кому кислорода мало.

Обсуждается 5 пилотов на сезон, а не в гонке.

1. речь о 5-м запасном

2. см пункт 1

3. без комментариев (не означает, что я с этим согласен)

4. без комментариев (не означает, что я с этим согласен)

5. а не плохая идея, НО. зачастую доказать что-то может только пилот который едет сейчас и возможно ехать ему больше 5 минут и возможно у него есть камера. и как быть с последней сессией? штраф после гонки более жесткий чем во время стопарь отстоять.

6. просто команда с нулевым штрафом так же проезжает через кишку с фиксацией остановки возле судьи. Так справедливее.

7. без комментариев (не означает, что я с этим согласен)

ИМХО
1. Масс старт втопку - машинки жалко на них потом еще более 3-х часов ехать. Они и так не всегда до конца гонки доживают, тем более что это будет СС, а не СОДИ.
2. 4 пилота и возможность без штрафа или потери бонуса ввести ОДНОГО нового пилота - идея хорошая.
3. Ввести ограничение по ГФ, что принимать участие без штрафов или потери бонуса могут пилоты, которые провели в этой команде минимум одну гонку в этом сезоне. В противном случае штраф или лишение бонуса. Это позволит командам заранее спланировать ввод 5-го пилота в случае если основной не сможет поехать ГФ.
4. Ввести проверку веса ПОСЛЕ сессии, наказывать за изменение веса больше 2 кг.
5. За пересиды сохранить правило прошлого года - сначала показываем штраф менеджеру, потом только пилоту.
6. Уменьшить весовой коэффициент в диапазоне 80-90.
7. Убрать из регламента требования к экипировке, которые все равно допускается не использовать (по опыту прошлого года перчатки прощались) - зачем лишний раз провоцировать апелляции команды к не соответствию регламента.
8. Если сохраняются такие большие штрафы за призовые места, продумать вопрос с компенсациями в случае технического схода не по вине пилота.
9. Увеличить штраф за въезд/выезд на красный в/из пит, т.к. в случае больших штрафов за большие пересиды въезд на красный становиться выгодным (если отсечка после пита), но при этом мало кто помнит про безопасность на пите.

[QUOTE=kavar505;752678]

Кирилл,


1 и 2: я лишь предложил. Просто кажется, что так будет неплохо

6. Логично, согласен с тобой

Ради повышения зрелищности и возможности гибких схем при отбывании гандикапов, можно предложить не старт с места, а например старт через 2-3 секунды из пита. Будет и зрелищность и машинки живы.

[QUOTE=gusha;752680]ИМХО
1. Масс старт втопку...мб для группы В его просто не применять?
4. Ввести проверку веса ПОСЛЕ сессии, наказывать за изменение веса больше 2 кг....я всячески за честность и понимаю о чем ты. Однако я вот лично теряю до двух кг за сессию. Понятия не имею сколько этой воды остается в костюме....
7. Убрать из регламента требования к экипировке, которые все равно допускается не использовать (по опыту прошлого года перчатки прощались) - зачем лишний раз провоцировать апелляции команды к не соответствию регламента....Только шлем и комбез обязательны))

В Дубаях люди до 4 кг теряли....значит просто надо больше довесить на старте.... Пилот(команда, менеджер) должны сами принимать решение с каким довесом ехать, главное чтобы на выходе были в том же диапазоне с учетом кратности довеса.

Правила для всех групп должны быть одинаковые....как мне кажется.

Слав, нанимай специалиста по обмену веществ.