-
клапан не уберут, а сцепление и стартер - да.Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
через год поглядим, что получится на самом деле, и будет ли оно дешевле.
при стоимости картингового сезона в национальном KF скажем так "от 10000 евро", экономия в 400 евро не выглядит серьезной. убираются стандартные, а значит дешевые позиции. кому стартер мешает? давайте опять будем ездить по механикам в зоне стартаПрокомментировать:
-
Ну, намного проще они уже не будут. Обороты надо ограничивать. Водяное охлаждение тоже нужно, балансировочные валы тоже вещь хорошая.Сообщение от Landia Посмотреть сообщениеДа уж, ICA были последними правильными без всего этого навязанного нам кишечника. Ждём новый простой двигатель, который должен сменить сложные KF. Мой младший сын как раз последний сезон в "Bambini" едет.
https://www.youtube.com/watch?v=HejjjXGDTnE
А вот если уберут сцепление, и клапан на выпуске, хуже картинг от этого точно не станет. И так 125 кубиков сделали, можно и не гнаться дальше за увеличением мощности.Прокомментировать:
-
Соглашусь, более чем странное решение. Логика сложно улавливается, кроме желания придумать недорогое решение ничего другого не увидел.Сообщение от Landia Посмотреть сообщениеТема интересная, сделал пару фоток наших недоразумений. При получинии удара сзади ломает вертикальные стойки крепления бампера и он начинает волочиться по асфальту за картом до флага. Заезд с быстрым устранением исключен. В чём виноват мой пилот, если об него тормозили??? Если лупить передним бампером под углом близким к 90°, то крепления в большинстве случаев не ломаются. При боковых наездах шансов сохранить очень мало. Чего они (Deutsche MotorSportBund - DMSB) этим добились?
http://i767.photobucket.com/albums/x...psi0nnyiyf.jpg
Новое решение с защелкой интереснее, и с точки зрения идеи и конструкции.Прокомментировать:
-
И как немцы применили для своих чемпионатов трактовку применения и наказаний с новыми спойлерами :
Прокомментировать:
-
Сори за гугл перевод, но смысл понятен ( о вреде и пользе новых креплений передних спойлерв...) :
Прокомментировать:
-
на электро бы уже по тихой и нет проблем. 200кг аккумуляторов только мешать будут )Сообщение от Landia Посмотреть сообщениеДа уж, ICA были последними правильными без всего этого навязанного нам кишечника. Ждём новый простой двигатель, который должен сменить сложные KF. Мой младший сын как раз последний сезон в "Bambini" едет.
https://www.youtube.com/watch?v=HejjjXGDTnEПрокомментировать:
-
Подожди, Сергей, и до них доберутся. В коробку так и просится задняя передача и на карт что-нибудь типа очень умного, цифрового ABS. До весов путь не близкий, вспомогательный электромоторчик тоже бы не помешал в KZ.Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Landia; 03.03.2015, 19:53.Прокомментировать:
-
потому то KZ-2 самый популярный класс в России ( по итоговому протоколу 2014).Сообщение от Landia Посмотреть сообщениеДа уж, ICA были последними правильными без всего этого навязанного нам кишечника. Ждём новый простой двигатель, который должен сменить сложные KF. Мой младший сын как раз последний сезон в "Bambini" едет.
https://www.youtube.com/watch?v=HejjjXGDTnEПрокомментировать:
-
Да уж, ICA были последними правильными без всего этого навязанного нам кишечника. Ждём новый простой двигатель, который должен сменить сложные KF. Мой младший сын как раз последний сезон в "Bambini" едет.Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Последний раз редактировалось Landia; 03.03.2015, 19:31.Прокомментировать:
-
При чем раньше, когда никакого сцепления не было, этой фигни и не надо было. Решили подзаработать на картингистах, создали "сложные" моторы и теперь приходится выкручиваться.Сообщение от Ласточка Посмотреть сообщениеДатчики поставить - только не это!
Вот, к примеру, система Асплай. Приехал пилот, а тут техком сообщает: с муфтой проблеммы - один раз слишком подозрительно она работала, другой раз видимо на кочке подбросило, третий раз непонятно. Короче, если что, компра на пилота есть.
Хотели как лучше, получили как всегда.
Гораздо проще научить пилотов вести грамотную "контактную борьбу", в которой контакты будут на допустимом уровне, чем заниматься всеми этими наворотами.Прокомментировать:
-
датчики?
Датчики поставить - только не это!
Вот, к примеру, система Асплай. Приехал пилот, а тут техком сообщает: с муфтой проблеммы - один раз слишком подозрительно она работала, другой раз видимо на кочке подбросило, третий раз непонятно. Короче, если что, компра на пилота есть.
Прокомментировать:
-
чиновники, они такие. за 20 лет не слыхал ни об одном открытом конкурсе проектов, хоть по той же безопасности.
ну например: поставь контактные датчики на задний и на передний бампер, можно даже силу удара установить и предупреждающий светодиод (например по силе касания или по числу касаний). не знаю, насколько это разумно, но знаю, что открытых обсуждений в картинге мало, практически нет.
есть увлечения (ворлд формула начала 2000 например) и фобии (новые кронштейны) функционеров, а системного подхода к развитию, сбора и проверки идей не видно. со стороны, по крайней мере.Прокомментировать:
-
Тема интересная, сделал пару фоток наших недоразумений. При получинии удара сзади ломает вертикальные стойки крепления бампера и он начинает волочиться по асфальту за картом до флага. Заезд с быстрым устранением исключен. В чём виноват мой пилот, если об него тормозили??? Если лупить передним бампером под углом близким к 90°, то крепления в большинстве случаев не ломаются. При боковых наездах шансов сохранить очень мало. Чего они (Deutsche MotorSportBund - DMSB) этим добились?Сообщение от MadMax Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Я так понимаю дальше следует угроза физического уничтожения?Сообщение от MadMax Посмотреть сообщение
не, все не так.
Во-первых, не на 20, а на 40)) ине на 5-ой, а на первой)
А во вторых ...
Все, дальше не интересно. Я думаю мы все друг о друге поняли. Кстати, я так и не знаю кто ты. Может назовешь свое имя, чтобы я знал как мы в реальной жизни общаемся и как на тебя действует интернет...
Прокомментировать:
Прокомментировать: