M.I.K.C. 2014-2015

Про сдвинутые заглушки, как и про шприцы, Вы не слышали, вероятно, тоже))

Теория без практики ничто... И хоть физика и описывает бОльшую часть происходящих вокруг процессов довольно точно, но, к сожалению, не всегда. А уж сила трения (которую обычно связывают не с Ньютоном, а Кулоном-Амонтоном) в этом смысле одна из самых приближенно описанных. Да, если вы кирпич разными сторонами будет ставить на наклонную плоскость с небольшим коэффициентом трения (ну без учета случая опрокидывания), то он "соскользнет" с нее примерно за одно и то же время. И казалось бы да, сила трения от площади не зависит. И обычно так и считаю и это совпадает со множествами примеров в жизни. Но не всегда... Есть интересный пример - так называемая проблема Пенелеве еще от 1890 года (вольный отсебячный перевод), которая описывает случай, когда система вообще не имеет решения, если решать ее в классических законах Ньютона и через силу трения F=uN. Да и сам коэффициент трения пары материалов вычисляется опытным путем, что еще раз доказывает, что это всего лишь довольно точное приближение. Так что можно много тут рассуждать на уровне формул и т.д., но все равно без практики никуда)
P.S. Никого в данном случае не защищаю/обвиняю и уж тем более не высказываю собственное мнение, ибо моя практика в этом случае довольна скудна)

А таки в регламентах множества известных автогонок есть раздел про вес и весовые гандикапы.

Не совсем понял связь с моим постом...) Да, есть. Ну я к тому писал, что нельзя на основании голых формул это все прописывать. Надо и опытным путем все проверять

Возьмите в команду

Здравствуйте друзья!
Возьмите кто-нибудь в команду, я быстрый.

А можно попросить ссылку на "мокрые" гандикапы? )

Гандикапы применяются для двух/трех целей в основном:
1) В соревнованиях на машинах с разными ТТХ, чтобы уравнять машины.
2) В соревнованиях по регламенту с определенными ТТХ уменьшить преимущество тех, кто нашел возможности в данном регламенте добиться наилучшей отдачи от своих железяк и пилотов
3) Когда один или несколько пилотов значительно быстрее, тормознуть более опытных/быстрых/талантливых, чтобы менее быстрые не падали духом и продолжали бороться за тумбочку.

При этом все знают кто чего стоит...

Ни разу не слышал про "мокрые" гандикапы...

какие заглушки? Не томи же, рассказывай!

А еще сменные карты чудесным образом глохли в гонке, когда рядом с ограждением выхода на трассу стояли)

Слава почему пилот весом 85 кг имеет преимущество 4,5 сек на старте над пилотом весом 84,9 кг. Антон вроде предлагал нормальную формулу для расчета,где зависимость линейна. Ты же опять подталкиваешь команды к жульничеству с весом уже на старте

Слава расскажи пожалуйста как распределялись команды по группам.
Неделю назад ты сказал что мест в пятницу нет, ребятам было все равно когда ехать в субботу или в воскресение,поэтому они заявку не подавали. Но каким образом они оказались в группе А В результате они остались на этапе без манагера

Повторяю еще раз.
я принимал заявки и терпеливо ждал, неопределившихся просто случайным образом раскидал по пустым ячейкам.

потому что.
пробуйте обмануть, наказание за это есть.

Вообще всегда была жеребьевкаЧто мешало ее и в этот раз сделатьИ зачем было писать что в пятницу уже все занято

Откуда тогда появились места в пятницу?)))

Разница между 84,5 и 85,0 - меньше одного килограмма. Наказание за такую игру с весом не предусмотрено.