гоночная теория

**к.а.** · 13.05.2005, 16:59

Сообщение от гагн

не-а (кстате, распрастранёная байка)
это лишь па ащущеньям одре налина

риальна дажы в дошдь з/п начинаит сливать там, где посуху
шёл быстрее п/п. ноблюдал ниадна кратна на кузавных соревнаваньях.

Ладно, давай замнем эту тему. Но скорости там гораздо выше 100. Да и БМВ всех делает независимо от того, дождь или сухо. А все настоящие гоночные машины заднеприводные. Полный привод даже не используют, он проигрывает.

**к.а.** · 13.05.2005, 17:11

Сообщение от гагн

а што есть средняйа пхаза?
йа нозваньйа знайу- вхот, выхат и т.п. пачиму гас, тим болие ровный, должын штота увеличевоть, йа так и нипонил. хатя мошт ето аксиома
какаята?.. 8)
у каждова шосси свои свойства! и даже пад мощнасть матора
нужна менять пелоташ. есле он слаб, то нужна растягевать фазу
выхода, штобы мощнасть на выхаде была преемлемой, если же
сил хвотаид, то и тармазить можна папожжы, выхад делодь
астрее, двиган вытянет и палучетца быстрее.

а ты гавориж, весде и фсегда накат. да нибываит токова - жылезки разныи

Я совсем не говорю про всегда и везде накат. Хотя на, мой взгляд, накат лучше чем на газу.

Средняя фаза, это когда машина не тормозит и не разгоняется, а едет на одной скорости. Траектория делится на три фазы: Первая, в которой машина тормозит. Средняя, в которой постоянная скорость. И третья, на которой идет разгон. Других вариантов нет. Эти фазы должны следовать друг за другом в этом порядке. А вот вход и выход - это колхозные определения, придуманные Циганковым и сослуживцами и не отражающие никаких характеристик. Вход может быть без торможения. Выход может быть без разгона. И тут и тут будет и вход и выход. Но вход без торможения - ошибка. Выход без разгона - ошибка. Только здесь можно сделать очень много выводов и проанализировать свое пилотирование.

Если затянув вход, ты сможешь выиграть на разгоне. То и машина с более мощным двигателем сможет тоже этим воспользоваться. Я до сих пор считаю, что идеальная траектория будет для всех специальных гоночных машин одна и та же, не зависимо от мощности двигателя.

**гагн** · 13.05.2005, 17:15

Сообщение от к.а.

Ладно, давай замнем эту тему. Но скорости там гораздо выше 100. Да и БМВ всех делает независимо от того, дождь или сухо. А все настоящие гоночные машины заднеприводные. Полный привод даже не используют, он проигрывает.

есле учездь, што ралли - не гонки 8)

прекол был в ЕТСС, двух(2) тыщный(1000) иле гдета окала таво гот,
этап в ниурбурк ринге, лидировале две(2) бмв, пашол дошь, и их
начели праходить ФСЕ, как стаячих - альфы, ниссаны и др.
кто ето видил, тот знаид.

нощёт изды земой - йа не теа ретек,а наа барот. а уш спореть тим болие
нихачю, паетаму ну хош ты щетать што дабил- щитай. мне ни жалка 8)
проста йа лична ащутил, што веками праверенае правело - не ездедь
на нейтрале - роботоид, и предумоле ево не зря. и да сех пор ево
фсирьос никто не аправерг. да и странна бы было, еслеп ево
ктота смок аправергнудь- преродныи зоконы-та адни и тежы.

з.ы. чёта ниасоба йа льубльу спор ради спора. паетаму пакедова! 8)
з.з.ы. убил 8)

**к.а.** · 13.05.2005, 17:29

Ну как знаешь, если ты спорил для того только, чтобы поспорить, тогда действительно покедова. Мне такой спор тоже совсем не нужен. Хотелось бы объяснения услышать. Я ведь тоже проверял все это. И никакого противоречия законам природы здесь нет. Разложив все по полочкам, можно попытаться выиграть там, где раньше люди не пытались выигрывать, и так было где. В процессе конкуренции все ниши становятся заполнеными и приходится уходить на некопанные просторы. Здесь мы первопроходцы, поэтому спорить просто необходимо. АУ, люди, Вы где?

**Kass** · 13.05.2005, 17:48

Сообщение от Алёнка

Новые супер-хонды?

Да нет же, просто настроенная Хонда. Хотя тут парнишка к нам в школу пришел, который где то в Кузьминках год на 13-ти сильных занимался. Он говорит, что наши 11-ти сильные едут значительно быстрее тех 13-ти сильных. Мне было странно слышать про машинки с таким пробегом. Просто настройка, и все.

**Kass** · 13.05.2005, 17:51

Сообщение от к.а.

Эта книга получила мировое признание. Именно она и считается как библия для начинающего гонщика.

Для начинающего - да.

**Удивленный™** · 13.05.2005, 17:52

интересная у вас дискуссия, жаль только нормально читаются только посты К.А.

. остальные "ниасилил" гыгы

**к.а.** · 13.05.2005, 18:04

Сообщение от Kass

Для начинающего - да.

Говорят, что когда читаешь библию снова и снова, открываются все время новые и новые мысли. Вечная книга. Здесь тоже есть такая аналогия. Конечно она дает общие понятия. Но все другие феньки идут не из противоречия к основам, а из них.

**Удивленный™** · 13.05.2005, 18:16

Сообщение от к.а.

она дает общие понятия. Но все другие феньки идут не из противоречия к основам, а из них.

а что за "библия"? дайте две тоесть дайте плиз ссылку

**к.а.** · 13.05.2005, 18:25

Книга - Tune to win, Автор Caroll Smith. Можешь найти в библиотеке конгресса США. Я пытался у них взять, но они просто так не дали. Можешь спросить у Аленки, может она тебе вышлет. Я не могу, нет возможности.

**к.а.** · 13.05.2005, 20:26

Ну что, кто-нибудь мне внятно объяснит, зачем поворот проезжать на газу?

**Kass** · 13.05.2005, 23:15

Сообщение от к.а.

Гагн, ты зиму то не приплетай. Там уж точно перераспределение масс никакое. Разгон и торможение слабые. Вот как раз по поводу зимы и нейтралки. Попробовал бы в повороте выжимать сцепление, удивился бы как хорошо машина прокатывает поворот. Но ты ведь наверно по всем правилам контр аварийной езды ездишь? Для тебя проехать поворот без тяги - сумашедший риск? А я вот постоянно экспериментирую. На моем опыте - самое лучшее, проходить поворот накатиком, в смысле, быстрее всего проходишь среднюю фазу.

Вау! Саня, какой прогресс! Значит Трэкшн циркл не всегда работает?

Именно это я тебе как то и пытался объяснить, что максимальная скорость в повороте именно при прохождении на постоянной скорости.

**к.а.** · 14.05.2005, 00:00

Трэкшн циркл работает всегда. Просто нужно правильно им пользоваться. А вот про постоянную скорость, по подробней пожалуйста. На газу? Тогда здесь трэкшн циркл работает во всю. Но эту теорию нужно понимать и пользоваться ею правильно. А если ехать накатом, то быстрее проходишь среднюю фазу, а не весь поворот.

**Kass** · 14.05.2005, 01:01

Сообщение от к.а.

Трэкшн циркл работает всегда. Просто нужно правильно им пользоваться. А вот про постоянную скорость, по подробней пожалуйста. На газу? Тогда здесь трэкшн циркл работает во всю. Но эту теорию нужно понимать и пользоваться ею правильно. А если ехать накатом, то быстрее проходишь среднюю фазу, а не весь поворот.

Сань, если у тебя будет желание продолжить свою карьеру в спорте, то мы с тобой сядем и я тебе по полочкам с точки зрения физики все разложу. В форуме это не возможно. Можно обсудить лишь очень узенький вопрос. Иначе тренировать можно было бы через интеренет. В тебе много интересного, но есть и маленькие ошибочки, исправление которых помогло бы тебе существенно.

**к.а.** · 14.05.2005, 01:16

Я думаю увидимся. Буду очень рад, если узнаю новое. Ты хотя бы намекни, что не так.

гоночная теория

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий