Формула Россия

После первого дня тестов Стас везет всем нам от секунды до полутора. Трасса специфическая. Узкая, много перепадов высот. Как тут обгонять, если нет существенного выигрыша в скорости, а есть пусть даже преимущество, но небольшое - на первый взгляд пока непонятно. Вообще, даже без борьбы, на чистой трассе, есть пару мест, где надо иметь довольно большие и крепкие яйца, чтобы ехать быстро. Трасса не супер-техничная, так что яйца имеют решающее значение.
Итак, вернусь к началу, Стас пока везет нам всем от секунды и больше....

Делаем вывод - Стасу с яйцами повезло!

А вы в Казани? Там очень много где обгонять! Я там впервые понял что такое настоящий слип-стрим.

Итак: 1й поворот. 2й поворот (который настоящий 2й). На входе в "штопор". Поворот после длиной прямой используя слип-стрим. А вообще почти везде можно.

Если завтра будет дождь, это будет самая высшая несправедливость на свете, тк это похоронит все наши труды за прошедшие два дня, плюс сделает из гонки не гонку, а тошнилово на инвалидных автомобилях, коими является эти формулы на дождевой резине Кумхо, которую нас предлагают. Особенно с учетом того, что по дождю мы тут не тренировались совсем...

Если же дождя не будет, то все будет гораздо более плотно и интересно.
Да, Стас по-прежнему лидер, но все уде не так очевидно и однозначно. Есть отдельные личности, которые задали свои... свою волю в кулак и уже едут не так уж и далеко от лидера.

Да уж про эту дождевую слышал много интересного еще неделю назад в Москве

Жжете вы). Насчет яиц. Два дня прошли продуктивно, много настроек попробовали, много чего узнал.. Удалось улучшиться на новой резине, проехал 1,20,8- снял почти секунду, как и ожидалось). Однако еще секунда до прошлогодних времен((. Хоть разные года сравнивать и необьективно, но все же. Завтра- послезавтра обещают дождь.. Да, пилотировать эту машину по мокрому меньшее удовольствие , чем по суху, но что делать.. Будем работать с тем, что есть). Сегодня пару раз убрался в гравий: минус полик и детали переднего крыла(((. Не критично, но все же.. Убрался из за смещения развесовки - на одном колесе 74, на другом 96 кг.))) У Игоряна засада с электрикой- из 6 заездов 4 машина глохла((. В общем - у всех свои засады). Посмотрим, что будет завтра

Как успехи?

Отвратительно))).
При том, что меня миновали многие технические засады, и даже погода была благосклонна к нам ( было сухо), я накосячил сам , везде, где смог)).

Коротко:
в квале 1ый, хотя потенциал резины раскрыл не до конца . Она встала за 2 круга до финиша, а я в этот момент уперся в трафик(((. Решил съехать, и наблюдал, как начавший улучшаться под конец М. Лобода подбирается к моему времени. Реально было проехать 20.5, но...как говорят, про сослагательные не будем..


Но в общем , иметь преимущество в скорости, еще не самое главное, нужно уметь его реализовать, а я старт я просрал(((. Что-то как то не просто это оказалось)). Миша тоже не отжег, нас обоих на старте прошел отлично стартовавший Ирек))). На первом кругу Миша его обогнал, а я при попытке обгона сломал об него переднее антикрыло(((, и дальше уже не ехал, а пытался удержаться на трассе. Это жесть однако - ехать на формуле с нарушенной аэродинамикой)).



В общем как то я на третьей позиции удержался, проигрывая себе относительно квалы 1,5 секунды)).



Мне повезло, что у многих соперников, в том числе и у Игоря Мухина и Фроленкова Эдварда были разнообразные тех. траблы...

У Игоряна какой-то косяк с шасси, у Эдварда с коробкой передач(. Надеюсь, завтра все победят свои проблемы, и покажут на что способны))).

Я вот уже третью гонку, выигрывая у М. Лободы по скорости, проигрываю ему по очкам))). Но это гонки - в них все не случайно. Пошел думать над стартами))).

Не инженер? А кто тогда, скажи на милость? Тренер-пилот - это дополнительный ресурс, который в сильных командах что-то объясняет пилоту по просьбе инженера, т. к. двум гонщикам иногда проще друг друга понять.

Насколько сильны отличия?

Поздравляю с подиумом

Я думаю: Едешь на скорости 150 и думаешь, как бы не стать воздушным шариком))))

В общем этап "удался")))).

Воскресение встретило нас проливным дождем..народ это не испугало, хоть большинство и не ездило под дождем в Казани. Игорь Мухин на удивление прекрасно чувствовал себя на сырой трассе и даже показал лучшее время на тренировке))).
Старт опять отлично выполнил Ирек, однако я тоже не зря думал)), и стартанул лучше М. Лободы. В первый поворот я вошел уже вторым и повис на Иреке..Возможно он начал нервничать и стал ошибаться и я вышел на первое место и стал отращивать отрыв от Лободы..Но не долго радость длилась). На 4 кругу машина сказала "ап" и заглохла(((. Слетела электроника и телеметрия...

Я ее конечно перезагрузил и завел, но все уже уехали на круг.
Как то так)). Миша наращивает отрыв по очкам, но - "цыплят по осени считают")).

Фотки и видео чуть позже, как передохну)), если успею, так как уезжаю завтра в Курск.

Спасибо
Отличия глобальны.. Приходилось раньше тормозить, и вообще тормозить там, где раньше ехалось под сброс, машину не держало в поворотах и каждый круг я думал, что вот сейчас я уберусь).

Не самые приятные ощущения ).

Как то так)))

Да просто смешная фраза"Совершенно заслуженно Кубок лучшего инженера получил Иван Самарин, сумевший "попасть в настройки" на болиде Константина." Понятно что зачастую инженер является тренером, но тренер инженером гораааздо реже И тут еще и кубки дают.

Я молчу про европу до нее как до луны это понятно, и никто от этого "чемпионата" европейского уровня и не ожидает. Костя едет в европе, не первый год, с приличным количеством тестов, и можно с легкостью посмотреть как у него это получается.

Очень было бы интересно посмотреть чему вас там учат.

Хорошо если так, иначе забьешь кучу привычек которые потом сложно будет побороть.

Да херня это все по поводу температуры дождевой резины... если температура трассы/воздуха была нормальная, воды нормальное количество и кумо не какая-то хитровывернутая, то я не знаю как надо тошнить чтобы дождевая резина выпадала из рабочего режима или до него не дошла за несколько кругов. Проблема обычно как ее остудить а не как прогреть. Еще есть вариант что давление было "совсем мимо", тогда конечно будут проблемы с прогревом... Скорее всего просто неумение/отсутствие опыта езды в дождь, с чем у Кости все-таки получше обстоят дела. Там куча тонкостей как всегда, но в целом если ехать мимо резины (+\- как в картинге) и использовать аэродинамику (которая должна быть в максимуме), то на круг никто точно не обгонит