Гонка в Икше

О каких настройках мы говорим, господа? Надеюсь, слово "идеология" применительно к нашему проекту вы иногда вспоминаете? Ограничение так называемой "работы головой" - как раз ее часть. Пилоты WF и не должны думать об этом. Кстати, хотелось бы также уточнить источник информации о пресловутых "0,4 сек". Абсолютно одинакового в мире вообще ничего нет и было бы более уместно поговорить о том, что действительно дает скорость. Не зря же тут А. Крамарский распинается о секретах NA, которые позволили так ярко выступить ее представителям.
p.s. Это к nosava. Вадим, я очень уважаю тебя, как пилота, но тебе еще предстоит научится справляться с гоночным стрессом и давлением с разных сторон и постараться не зазвездиться раньше времени Мы готовы принимать конкретику, а не разочарования "на всякий случай", оправдывающие возможные неудачи. В субботу ты был на голову быстрее всех, невнятно жалуясь, впрочем, на общую медлительность. Но при этом и Денис постоянно улучшал свое время на одном и том же двигателе, а это говорит только о скорости вката. Так что готовься дать бой и не привыкай к одиноким финишам

спасибо братья!
вобщем то ничего сверхестественного т.к у меня за плечами сезон а 98% ехали первую гонку на Максах! думаю что после первого этапа мне будет нелегко даже в тройку попасть

На британском сайте Formula TKM есть кнопка LINKS, а там ссылка на Kart Engine Dynamometer - For the mechanical engineer, build your own kart engine dyno.
Может, такая штуковина поможет в настройке моторов WF?

Кто-то попал на губу

короче бесполезно что-то доказыать с моей стороны. Лишь напомню, что две остальные гонки, на Лидере, Денис Будько мне очень сильно слил, и почему же там он расскрыл свои Все заметили, что он меня объехал на 0,1. А когда я его объезжал на секунду мало кто замечал. Я был первый, а он где-то 8-10. Я это к тому, что если судить по одной гонке, то почему бы не посудить об асфальтовой на Лидере? 0,1 не секунда! Дождь так же показал уровень пилотов. Так что доказывать мне нечего

Я почему-то уверен, что организаторы WF сделают всё, чтобы выровнять возможности картов. Это их конёк.

Это хорошо, нам всем это будет лучше!

Кстати, никто не заметил, насколько именно он тебя объехал а не заметить, что он был первым невозможно.
А если считать, что он тебе должен секунду сливать, то значит моторчик в гонке на Маяке не на 0,4 лучше у него был, а побольше

17 апреля на картодроме «Маяк» возле подмосковной Икши состоялось первое значительное событие в картинговом сезоне 2005. В этот уикенд многие спортивные классы – от «Микро» до «Интерконтиненталь С» провели свои первые официальные соревнования. Дебютную гонку в формате Серии РАФ ехали и пилоты нового гоночного класса World Formula, многие из которых дебютировали не только на этой трассе, но и на машине WF в условиях сухого асфальта (World Formula была единственным классом, который рискнул провести полноценный чемпионат зимой).

Пятничные тренировки стали для многих пилотов испытанием на прочность. К динамике новой машины пришлось привыкать в боевых условиях, но гонщики быстро освоились и принялись улучшать свои времена круг за кругом. Так, если лучший результат на первой тренировке был зафиксирован на отметке 1.17.348, то уже в третьем заезде практически все пилоты ехали в районе 1.09 – 1.10. Best Lap – у Вадима Садольского – 1.08.709, время пятерых пилотов уместилось в секунду.

Во время субботних тренировок пилоты почувствовали себя еще увереннее и времена еще немного сползли вниз. Лучший снова Садольский – 1.06.8

Воскресенье же стало бенефисом Дениса Будько. Сначала вплотную подтянувшись к лидеру, вскоре Денис поехал еще быстрее и в итоге опустил квалификационную планку до времен в районе 1.04.5. Вадим Садольский, Сергей Жеребятьев и Кирилл Пилецкий совсем рядом – разница времен – в районе двух сотых. Очень быстрое время демонстрирует Алексей Цветков.

В первом заезде Будько удается вырваться вперед на старте и круг за кругом он наращивает свой отрыв. За три круга до финиша его отделяют от Садольского метров 250-300 и тут начинается дождь. Разумеется, слики – не самый лучший вариант для пилотирования по мокрой трассе, но здесь Садольский доказал, что имеет полное право быть причисленным к «людям дождя». Весь отрыв исчезает за пару кругов и в последнем повороте Вадим предпринимает отчаянную попытку восстановить статус-кво. Но небольшой срыв задней оси при попытке протиснутся на внутреннюю траекторию приводит к развороту прямо на финишной прямой. За эти же три мокрых круга чудеса пилотирования демонстрировал и Андрей Ларинин. Компенсировав еще больший отрыв от идущего впереди пилота он предпринимает атаку в том же последнем повороте, на сей раз удачную. В итоге Будько финиширует первым, Садольский – вторым, следом белорусский гонщик Кирилл Пилецкий. Время у пришедшего четвертым Сергея Жеребятьева гораздо быстрее, на пара ошибок стоили молодому пилоту подиума. Следом финишировал практически не ошибавшийся Андрей Дельцов и замкнул шестерку лучших Владимир Черных. В гонке сразу три пилота превзошли рекорд квалификации. Лучший результат со временем 1.03.515 – у Будько, Садольский уступает ему тринадцать сотых, еще полсекунды – Жеребятьев.

Дождь продолжается с перерывами и перед вторым заездом принято решение переобуть машины в дождевую резину.

И здесь Будько, стартовав с поул-позиции, не оставил никому даже призрачных шансов на победу. Садольский по ходу заезда сосредоточился на задаче набора максимального количества очков и в данных условиях второе место – далеко не самый плохой результат для пилота, привыкшего побеждать. Третий – снова Пилецкий, а Дельцову удается подняться еще на одну ступеньку выше. Украшением заезда стала борьба Черных и Жеребятьева. Сергей атаковал постоянно, но Черных все же сумел не ошибиться под прессингом и, не допустив не одной ошибки, он финиширует пятым. Цветков и Ларинин – чуть позади (эти несколько пилотов вообще не удалялись друг от друга больше чем на несколько метров), а еще дальше – Эдуард Тен. Александр Климов завершает гонку досрочно из-за поломки карбюратора. Этот день для пилота складывался весьма неудачно с самого начала. Александр признавался в огромной усталости и, несмотря на неплохое время в субботу, сил на воскресную гонку у него, видимо, просто не осталось.

Как ни удивительно, влажная трасса не помешала пилотам ехать столь же быстро и в итоге времена даже улучшились. Рекордный круг со временем 1.02.2 снова прошел Будько и этот результат более чем на 20 (!) секунд быстрее его первого времени круга в пятницу! Для сравнения скажем, что с таким временем он был бы четвертым в заезде Ракет 120, проводившемся на сухой трассе.

Во время всего уикенда не было отмечено ни одной проблемы с двигателями и гонка была насыщена плотной борьбой от начала до конца, подарив и пилотам, и болельщикам массу удовольствия.

Официальные результаты вскоре будут опубликованы на нашем сайте.

Несколько фотографий с события - в разделе "Фотографии".

До встречи, друзья

Моторчики у них в голове . Я только рад, что появилась интрига в гонках.

А я пока лучше помолчу )) Хотя нет, скажу одно, постараюсь дать бой Вадиму и Денису, т.к. понял, что в начале ехал не правильно, и только во втором заезде после второго круга я понял в чём была моя проблема. Прикол в том, что я поехал быстрее потому что увидел, что меня пытается обогнать Дельцов и это повергло меня в шок, я понял что еду очень медленно и надо что-то делать, и вдруг как будто получил пинок под зад и поехал намного быстрее, каким-то чудом понял где я теряю и что надо делать. Жалко я поздно понял, где моя ошибка, поэтому только смог догнать Вадима, побороться с ним на сей раз, не суждено было. Вадим почему-то потерял темп, моё мнение его морально подавил Денис Будько своей скоростью, а меня лично это наоборот заводит, т.к. есть к чему стремиться. Постараюсь и дальше улучшать прохождение круга, цель 1.1.900. (Не буду ссылаться на разность машин и то, что у меня опыта меньше, я считаю можно выигрывать на любой машине и с любым опытом, главное уверенность в себе и удача)

нет, мотор у него был где-то на 0,2 - 0,3 лучше, ему этого хватило. А сам он едет очень быстро, без сомнений!

По-твоему, я потерял 2,5 секунды со своего темпа из-за испуга?!
Может ты и улучшился, но если смотреть разрыв по временам, то он тот же. Ты как проиграл в квале секунду, то же самое повторилось и в гонке - всё та же секунда.

Нет ты не испугался, просто от того, что ты не можешь его догнать, ты стал нервничать и ошибаться. Секунду я проиграл Денису, как и ты.

Однако, приложил-то как