Scirocco: брать не брать?

Привет баянистам!

См. АР за 1999 год http://autoreview.ru/test_acs/abc_018/abc1.htm

Вчера с полтинника оттормаживался "в пол" на миксе: при таких реально хер там усилие отрегулируешь. Тупо херачить по тормозам и давить пришлось.

и тебе привет

спасибо за ссылку.

PS:
какое-то у тебя странное представление о слове "баян". вообще-то баяном называют то или иное сообщение/информацию, вторично (или более) опубликованную на страницах одного ресурса.
а так, думаю, не сильно тебя удивлю, если скажу, что подобные тесты в разное время проводил и ЗР, и другие автомобильные издания.
тем не менее, как мы видим, вопрос актуален и по сей день

о формате размышляю.
но в целом, думаю, так: первый тест - "жизненный". независимо от покрытия и системы, водитель бьет по педали тормоза.
второй - "а-ля профи": водитель тормозит, зная, что под ногами.

как уже говорил, берем три покрытия, сопутствующие каждой нашей зиме

Для кого актуален-то? Или ты хочешь сказать, что лозунг "АБС это фуфло потому что ты и Крамар, придрочившись с дцатой попытки, останавливаетесь раньше" будет кому-то интересен? Широкие массы давным давно знают, что правильно настроенная АБС - это хорошо. Статистика ДТП - лишнее тому подтверждение.

Есть, конечно, и фрики, которые убеждены, что они умнее АБС. Но они либо просто не знают как работает современная четырехканальная АБС, либо хотят показать всем какой у них длинный хуй.

С восемнадцатой стороны нормального теста у вас все равно не выйдет. Потому что фриков от автоспорта автопроизводители давно послали нахуй и сделали так, что корректно отключить АБС на современном автомобиле невозможно.

Так что удачи в организации клоунады!

А мы продолжим выявлять косяки настроек на конкретных автомобилях, как это было в случае с Polo и Патриотом. Для народа оно полезнее и интереснее во сто крат

ЗЫ Фрикам в качестве ликбеза.

На миксте АБС в большинстве ситуаций растормаживает не оба колеса на асфальте, а только одно - заднее. Соответственно момент сил от торможения двух колес на снегу уравновешивает момент силы от торможения одного переднего колеса на асфальте. А у заднего колеса еще остается запас сцепных свойств в боковом направлении для поддержания устойчивости.

О такой функции АБС как cornering braking control необразованные фрики, скорее всего тоже не догадываются, хотя на Селике образца 1989 года эта фича уже присутствовала. Распознавать покрытие типа рыхлого грунта или снега АБС тоже научили - почитайте техническое описание Мерседеса GLK или двухсотого Кукурузера.

у тебя изначально ложный посыл: я НЕ пытаюсь этого доказать!

тест - чистый эксперимент, в данном случае начисто лишенный той или иной идеологии - результаты, как они получатся, так и опубликуем

ты же, за электронной фишкой, забываешь самое главное - абсолютное большинство "рассиян и рассиянок", накупив себе гламурных аффто, начисто выключают мозг, находясь за рулем. а потом сильно удивляются, почему это их не спасло АБС, ЕСП и т.д. и т.п.

А когда тормозишь двигателем, тоже стопари загораются? А аэродинамическое замедление тоже стопарями сигнализируется?

Вот Антон уже опередил. Может у мужика под термином "торможение", имеется ввиду любое замедление. Я и говорю - по сути он всё правильно сказал, только другими словами.

Молодец, возьми пирожок.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg[/ame]

После твоих речей на последних десяти страницах мы охотно верим, да

В этом никто не сомневается.

Некоторая часть россиян его вовсе не включает, ездя зимой на летних шинах.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=D9p82MBCpsI[/ame]

Кого забодал?

На ручке, можно двигателем тормозить, а вот на автомате далеко не факт.

Никого. Я в правом ряду ехал, левый ряд полз. Чувак на джипе без поворотников не глядя, начал выруливать в правый ряд. В итоге, хорошо, что увидел меня, остановился.

Читай мою подпись о журнализдах. Когда мозгов недостаточно, но самому кажется что их много, а нравственность как у конченного долбоеба, то возникает желание блестнуть своим мозгом и, напиздив всякой хуиты, погреть своё самолюбие (это еще терпимый вариант), или с помощью обмана получить для себя любимого угугушечку.

Шины (сила сцепления шин с дорогой), должны соответствовать скорости движения. Можно и на летних шинах ездить зимой хорошо, если соблюдаешь это правило. А можно и на зимних не попадать ни в один поворот.

А дедушку жалко, попал в яму. Ему бы в тот момент зимние шины помогли бы. Но и если бы он ехал помедленнее, тоже всё было бы в порядке.

в видео с трагически погибшим водителем - пикап, авто с крайне фиговой развесовкой в пользу неведущей оси, плюс жиповоды частенько считают внедорожную резину - зимней. имхо
седня спецом пытался имитировать ситуацию на дороге - ни на газу, ни на сбросе газа, ни на торможении стабильность не терялась, так, подруливать приходилось малость, но ничего екстремального

когда Саша говорит о том, в чем он сведущ, - он бесподобен!