Scirocco: брать не брать?

на сирокко.
вообще, - к выкладкам к.а. в теме начиная с 30 страницы - плюс мильярд.
абс - ваще стремная штука, ведь суть абс - ограничение давления в тормозной системе после начала скольжения, а если скольжение началось на пыли/песочке а дальше асфальт, то на асфальте тормозить лучше чем на песочке/пыли не получиццо пока тормоз не перенажмешь, имхо ессно

это на каком покрытии сироку так колбасит?

холодный частично сухой асфальт, небольшая колейность, со 140 до 40 кмч, в пол.
зы "небольшое рысканье" - это не колбасит)))

это я в свое время пытался гагну донести, но сир ежа до сих пор дрочит на его "у тебя просто абс хуйово работает!" суть в ом что есть покрытия, где лучше без абс. но чайнику.. в большинстве случаев.. наверное лучше. когда отцу на логане свернули датчик, , то я предпочел ему обратно все сделать

так и знал что мну боянист)))

Антон, вынь хуй изо рта.

Сколько же хуиты ты за этот день прогнал. Даже "прогнозирование" опустил ниже порога своего интеллекта.

Не удивительно.

Вынь хуй изо рта, хуисос.

Торможение на грани срабатывания АБС всегда лучше. АБС растормаживает колеса, в результате тормозной путь растет.

Антон, иди нахуй со своей теорией хуисоса.

Совсем другое дело, что тормозить на гране блокировки в сложных ситуациях могут делеко не все. Даже опытные водители, включая гонщиков, в критических внезапных ситуациях топят педаль тормоза в пол, забывая о всяких там премудростях. И в данном случае срабатывает только навыки торможения на грани блокировки и прогнозирование ситуации. Когда ты с прогнозом наебался, АБС поможет в большем количестве случаев, чем помешает.

Антон, хуисос, когда же ты заткнёшь своё глупое хлебало?

хуясе! быдлосаше мама дала бабло на хлебушек. он его опять за интернет отнес

никот с койотом монстры и ассы руля и педалей, им такое не грозит

Никит, может ты конечно под вечер пятницы запамятовал чего, но я тебе напомню начальные условия.

А рвно и их уточнение.

Про три покрытия, арифметику и прочую фигню речи вообще не шло.
Надумаешь - пиши в личку.

1) Для того, чтобы быть "монстром руля и педалей", одной теории недостаточно. Нужно тренироваться периодически. А я уже больше года этим не занимаюсь.
Когда я писал про торможение на спортивной трассе 170-60, не упомянул, что помимо попадания в 3-10% проскальзывания колес, одновременно нужно еще и передачи понижать последовательно 4-3-2, используя Heel&Toe Downshifting:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=VsDKKKchAL0[/ame]
2) Здесь нет противоречия.
Допустим, скорость 120, покрытие - сухой асфальт, объехать неожиданно возникшее препятствие невозможно и нужно экстренно тормозить.
Хорошо подготовленный водитель в большинстве случаев, также "от души" ебанет по тормозам, сработает АБС, после чего водитель снижает усилие на педали тормоза, добиваясь попадания в эти 3-10% проскальзывания. Конечно, это не всегда возможно, например, начальная скорость не 120, а 40 (тут просто не успеешь приотпустить тормоз), смешанное покрытие, либо сверх-нестандартная ситуация, когда тормози/не тормози - все равно пиздец.
3) Есть еще один вариант: это когда летом ездишь на усиленных тормозах и псевдослике по дорогам общего пользования. Тормозной путь, при этом, становится значительно короче и, первое, что начинаешь делать при экстренном торможении - смотреть периферийным зрением в зеркало заднего вида: кто "летит" тебе в багажник.

Койот, после того как сработала АБС, ослабление усилия на педали тормоза приведет к сильному растормаживанию колес. Надо давить на педаль что есть мочи (если задача - уменьшение тормозного пути). Отпускать нельзя. Именно поэтому я на Эксидже и пролетал мимо поворотов, потому что приотпускал тормоз, когда надо было сквозь АБС давить до победного. Надо не доводить до вступления АБС в действие.

Проскальзывание в 5-10%, это дурь. Это неправильный перевод с Английского/немецкого. Не проскальзывание в 5-10%, а угол увода. Колесо при этом не блокируется, проскальзывает 5-10% площади пятна контакта. 90-95% при этом не скользят.

1) А вот это вот куй его знает. Может на Лотусе АБС говенная или ты к ней не прикатался. Если резко ослабить усилие, то, конечно, тяжело поймать "грань".
2) Не спорю, ибо мы об одном и том же.

блять, как же наш народ обожает искать(и больше того находит!) шамболу!

и потом хуй его разубедишь что там нет никто и ничего

цель тренировок, как я понимаю, что бы тебе три раза подряд въехали в жопу. Сильно!