Обсуждаем возможность проведения T/G

Да, с философией согласен, только времени не так много, что бы успеть, все зарегистрировать, подать заявки, согласовать место и время, а черновик регламента-концепции-философии, вначале ветки.
в дополнение к философии мне нужны технические аспекты, с учетом того, что регламенты принимаю, утверждаю и подписываю не я, а вышестоящая инстанция, а там нужна аргументированная конкретика, что, зачем и почему.

Идея не просто хорошая, а зашибенская.

Преимущества у неё такие:
Если в одну серию загнать стагнирующие от нехватки участников классы, то будет
а) Больше наполняемость, больше тусовка, больше интереса участникам.
б) Дешевле для организаторов соревнований на аренду трассы.
в) Если соревнования будут проходить в одно и то же время календарное, то для команд будет время поехать в Европу/Чемпионат России и т.д.

Минусы
Я вижу только один - каждый надеется переманить в свой класс пилотов, которые едут в другом и захватить (монополизировать) рынок и получать стабильную и бОльшую прибыль, поэтому никто не хочет ехать совместно.

Для того, чтобы реализовались плюсы, надо избавиться от минуса.

Некоторые варианты решения :
1) Создание регламента, который подравняет скорости машин с разными тех.возможностями.
2) Проведение соревнований по двум зачетам - зачет по классам и абсолютный. При чем абсолютный зачет должен быть чисто для галочки - грамота там и слава, не более, без кубка.
3) Смириться, что монополизировать рынок не удастся и начать всем работать сообща.
4) моношины, при чем средне жесткие, а не средне-мягкие.
Если соревнования Ротакса, Изи, Вортекса и т.д, будут проходить в одно и то же время, сразу решаются проблемы тех.контроля, наличия запчастей на соревновании и необходимость покупать разные шины, которые и являются главными тормозами в развитии гонок по этой философии.

Надо объединятся, а не воевать!

Илья привет, я все ждал, кто первый догадается, зачем все это нужно...

Если только не ставится вопрос куда деть моторы Вортекс..
Это звучит как: распродажа шасси с заканчивающейся омологацией по закупке или дешевле, я тоже часто так делаю.

По поводу Ч.М. осталось выкупить права у организатора Ч.М., все оформить, заплатить, и провести 3 KF-3, 3 KF-2 и 3 KZ-2 итого кроме мини и супер мини 9 участников, за трассу нужно заплатить 17.000 руб 1 час, вот и возьмись, попробуй стать организатором.
И почему Т/Г и Ч.М. не могут сосуществовать вместе в один день?

Игорь, в начале ветки не регламент, а идея. надо писать регламент. пиши его, как видишь и дай время на обсуждение.
по чемпионату мысли:
-не надо много этапов вне москвы.
-не надо командного этапа пока
-вполне можно награждать в первый сезон по классам и в абсолюте, ничего страшного. первый год - объединяющий. (в кубке россии по ралли именно так, и это самое массовое и любимое соревнование. ну это к слову). отсюда вытекает, что можно к контролю за техтербованиями привлекать представителей от каждого класса - они помогут техкому.
Попытка же уравнять классы означает что более быстрые и дорогие будут "оштрафованы" в пользу более медленных, старых, дешевых и тд. надо рассмотреть этот вопрос не с точки зрения дилерских или пилотских интересов - а спорта в целом.
-если в таг заинтересован сам Василий Иванович - это можно только приветствовать. как говорится "не прошло и пол-года".

второй год она у меня, и тем не менее я бы поехал в тач энд гоу на Маяке по крайней мере, просто ради того чтобы проехать очередную гонку. А так - ну Е так Е, значит я мимо.

Вес у всех классов должен быть одинковый.

125 Изи, Ротакс, Вортекс - 165
100 Изи, Ротакс-Юниор, Вортекс-юниор - 145 (у вортекса возможно надо какие-то рестрикторы ставить, или поднимать вес)
ДД2, Супер-рок, 4-строки - 170, или сколько у них там по классам. И их можно посадить на более мягкие шины.

Шины у всех классов должны быть моно - Моджо, хорошая альтернатива. Один диллер шин, централизованные поставки. Если этим занимаются сейчас в Ротаксе, то с организаторов Изи, Вортекса и 4-строков, снимается головная боль.

Но для этого всего нужна добрая воля организаторов этих классов. Если они найдут путь к примирению, то все может быть очень хорошо. Если нет, то мы так и будем каждый в своем болоте по немногу тонуть в трясине.

А не надо уравнивать совсем. Вес и моношина, этого достаточно. Дальше уже более современные шасси, если они лучше, дадут преимущество тем, кто готов за это платить.Если зачет по классам, то в таком случае и овцы будут целы, и волки будут сыты... Возможно.

Не переживай, это просто сбор мнений...

На счет тумбочек по классам: на Маяке проходя СВС и там масса номинаций - для юниоров, для тяжей, для возрастных, для девочек, абсолют, ... Казалось бы фигня и мелочь, а реально мотивирует. В тач энд гоу надо делать не просто по классам а также сделать 32+, 40+, и прочие подобные номинации тогда участников будет еще больше. ИМХО.

4Т всегда за любое объединение и совместное проведение гонок

Это Иван Дронов. У нас с Ильей для базарчика один ник.
Игорь, это всего лишь мое личное мнение. Организовывать TAG в том виде , в котором вы задекларировали это шаг назад. Так организовывают гонки в странах, где нет нормального внутреннего чемпионата и развитых моноклассов. Более менее уравняли и поехали. Если делать как в америке, то это очень круто и дорого. У нас мне кажется, никто за это столько не готов платить.

Если уровнять только массу и шины, то РМ (>28 л.с) будет быстрее , чем Вортекс (около 27 л.с.) и Изи (около 26 л.с). И характеристики у них очень разные. Плюс есть еще Parilla Leopard , IAME X30 и т.д. и еще все моторы KF в варианте KF4. Получится ли проводить качественный техконтроль всех машин одновременно - непонятно. Иначе - это мутные гонки какие-то,, или колхозные. В общем вопросов гораздо больше. Даже если кто и говорит, что гоняет просто так, то все равно он хочет понимать свои шансы, и если их нет , то никто не поедет.

Я не про ЧМ ,у Чемпионата Москвы проблем с наполняемостью классов нет, другое дело что в этом году в Москве его негде было проводить. Я про традиционные Московские гонки. Надеюсь в след. сезоне ситуация с трассами будет лучше. Благо Лидер и Зелик перестетили , осталась Икша и вообще будет отлично. Будут проводить нормальные гонки и про TAG никто и не вспомнит.

Организатором гонок пока становиться не собираюсь, другой работы хватает. Я инженер по профессии, а не организатор.

став недавним владельцем изика125(для души) всеж хотел попробовать себя в гонке.
к такого рода чампу склоняюсь больше чем к этапу изи, так как можно потягаться с другими классами(сравнить с тем что имеешь) да и тусовка по идеи должна быть менее напряженная чем на моно чемпионате.

+1

а регламент прописать всеж нужно.

по моему, в уравнении машин не учитывается "прокладка", поэтому так много против.

Идея просто Супер!! Я лично двумя руками за. Главное чтобы знающие люди правильно уровняли классы.И сделали нормальный регламент.
И еще главное сделать это бюджетно в плане тех же шин. Думаю при таком подходе соберется до 15-20 человек в каждом классе.Мой сын поедет.

.

Это Иван Дронов. У нас с Ильей для базарчика один ник.
Игорь, это всего лишь мое личное мнение. Организовывать TAG в том виде , в котором вы задекларировали это шаг назад. Так организовывают гонки в странах, где нет нормального внутреннего чемпионата и развитых моноклассов. Более менее уравняли и поехали. Если делать как в америке, то это очень круто и дорого. У нас мне кажется, никто за это столько не готов платить.

Об этом и речь, круто и дорого у нас уже есть и в достаточном количестве, а так будет выбор.

Если уровнять только массу и шины, то РМ (>28 л.с) будет быстрее , чем Вортекс (около 27 л.с.) и Изи (около 26 л.с). И характеристики у них очень разные. Плюс есть еще Parilla Leopard , IAME X30 и т.д. и еще все моторы KF в варианте KF4. Получится ли проводить качественный техконтроль всех машин одновременно - непонятно. Иначе - это мутные гонки какие-то,, или колхозные. В общем вопросов гораздо больше. Даже если кто и говорит, что гоняет просто так, то все равно он хочет понимать свои шансы, и если их нет , то никто не поедет.

Я уже писал выше, что в этой концепции, техника не самое главное, важнее прокладка.

Я не про ЧМ ,у Чемпионата Москвы проблем с наполняемостью классов нет, другое дело что в этом году в Москве его негде было проводить. Я про традиционные Московские гонки. Надеюсь в след. сезоне ситуация с трассами будет лучше. Благо Лидер и Зелик перестетили , осталась Икша и вообще будет отлично. Будут проводить нормальные гонки и про TAG никто и не вспомнит.


В этом и заключается большая проблема..., кто будет проводить? кто возьмет на себя функции орга.? перестелить асфальт, еще ни чего не значит.

Ну, обычно сказавший "А" должен и говорить"Б".