Ракет-120

Давай в личку) Хочу лицезреть сие безобразие

Накат в спортивном картинге будет очень сильно отличаться от наката в прокате,и поверь этот опыт в прокате абсолютного ничего тебе не даст в КФ 2

да и вообще езда в спорте отличается от езды в прокате, так что считай что ты не имеешь наката

не знаю как в личку скинуть excel файл...

Вот для начала поставь напротив каждой строки цену и ссумируй...

Шасси Intrepid Sirius V KZ-2
Рама
Ось (4 жесткости по 2 шт)
Рулевая колонка
Кулаки поворотные 11 гр.
Шкворень поворотного кулака
Рулевая тяга
Наконечник рулевой тяги
Диски слик (MG) магний
Диски дождь (MG) магний
Дополнительный бак
Ступицы задние 95, 115, 125 мм
Ступицы передние 105 мм
Мотор Parilla KZ-2
Цилиндр
Головка цилиндра
Свеча зажигания NGK
Впускной клапан
Топливный насос
Звезда ведущая 13-18
Звезда ведомая 23-29
Цепь D.I.D.
Глушитель шума впуска

Радиатор SKM увеличенный
Водяной насос (компл)
Шланги водяные
Карбюратор Dellorto 30 мм
Ремкомплект карб Dellorto
Главный жеклер 140-190
Игла
Столб
Заслонка (45, 50, 55)
Поплавки
Клапан запорный
Тележка под карт

это далеко не все что нужно на сезон, а только то что нужно купить единоразово.

+ наверняка 2е рамы, 3и мотора... Короче жесть

рамы нет не 2 но одну в запасе иметь нужно, что бы в случае загиба первой не оказаться зрителем из-за отсутствия у дилера... три мотора тоже роскошь, но два это нормальное необходимое кол-во. просто по тому, что моторесурс 2-3 часа и переборка требует времени и определенных условий...

Согласен.

вот кол-во людей которые работают на одного пилота: механик, инженер, тренер, администратор, моторист. Некоторые должности можно совместить в одном человеке, но не все... например ремонтировать машину после гоночного инцидента и одновременно представлять интересы пилота перед судейской коллегией невозможно... объяснять пилоту на трассе как надо пилотировать и настраивать шасси/карб/мотор тоже невозможно одновременно и т.д., невозможно силами одного человека проехав... скажем 1300 км до У-Лабы, расставить шатер, разгрузить и подготовить технику и пр. а труд любого работника должен быть оплачен... и командировочные расходы он тоже требует! сутки прожить в спартанских условиях (спать на заднем сидении и питаться пищей собственного приготовления на плитке или примусе) стоит прим 1000 рэ, но в таких условиях долго не наездишься... соответственно нужно и гостиничку оплатить и жрачку... в шатер опять же чаек-кофеёк, печеньки-конфетки... в жару только воды нужно прорву.... помню как в прошлом сезоне подогнали нам халявной минералки и на гонку в Курск мы взяли 10 упаковок по 6 полуторалитровых бутылок... нас было 10 человек и через 4 дня мы купили ещё 10 упаковок...

Интересно бросив институт и найдя бюджет 150 тонн евро И.К. сделает М. в казете?

в первый сезон думаю нет, а потом все может быть, но только Миша уже закончил гонять.

Оглашая сумму в 30 килоевро, я конечно не имел ввиду весь этот длинный список запчастей, которые могут пригодится, а могут и нет (некоторые из них). Но это только увеличивает эту сумму. Резина - это вообще отдельная статья расходов, можно пытаться экономить, но будет сказываться на результате, особенно если бороться за призы и сотые доли.

18К евро - это грубо говоря 100 комплектов. По 2 в неделю, включая межсезонье и т.п.?! Ну многовато будет, многовато! Самые жирные коты ездят "комплект-день", но много ли таких, да и 100 дней в году не тренируется никто!

Ник Де Фрис (KF1, 2-кратный Чемпион Мира). Тренируется, по словам его механика, 200 дней в году. Статистику его нынешних соперников приводить не буду, но уж точно не меньше 100 дней. Одних гонок по 5 дней каждая минимум 20!

Вот что ты, блин, за человек такой?!! Мы же все таки про наши реалии тут. Ну право слово, умерь гордыню, слово молвить нельзя, чтоб ты в горло не вцепился.

вот такой расклад как тебе: этап России... четверг выехали на старых шинах, день откатали, под конец захотели узнать, что накатали в чистом остатке - поставили новый (1 компл). пятница та же песня - докатали вчерашние, поставили новые (2 компл). админ контр. оплачиваем стартовый и вместе с ним 1,5 компл (6 колес допускается сликов). в субботу проехали квалу и хиты, а в воскресенье дождь и все дружно побежали затариваться дождевыми колесами в размере 2х компл. и того 3,5 компл слика и 2 дождя. из них 2 слика и 2 дождя ( подсыхало ) изрядно покатаны и осталось у тебя на трены только 1,5 слика с гонки. И все! скажешь так не бывает! Ещё как бывает! или ты тратя несколько кило евро за этап будешь экономить на шинах тогда когда все будут ставить новую? тогда лучше в прокате кататься...

да! и с количеством ты ошибся... 220 евро слик и 240 дождь мы же не про Ротакс говорим.

Расклад по этапу одобряю полностью. Можно и поинтенсивней. Но этапов то сколько всего?

Про цены знаю. Округлял очень грубо.