Изи карт!

Grid-girls -- no comments...

Обратите внимание, что построение шло на прямой старт-финиш формульной трассы, которая примыкает к картинговой.
В конце еще несколько фоток с тренировок )))
Тренировались мы до и после гонки не в Сан-Карлосе, а на океане...
На предпоследней фотке - охотники за кокосами! )

отличная страна! какая разница, какие там отели? главное деффчонки то, что надо. только ты бы лучше на трассе фотался с Крамаром, а на океане с этим четверыми!

Да ну - все фотошоп в бане нафоткались, стены из плитки на пальмы поменяли, деревянные скамеечки на палубу катера заменили - я так тоже могу в Венесуэлу съездить

так эти девчонки их и фоткали видишь как у ребят глаза горят )

Я бы тоже на твоём месте закончил пятым. А ты аж название страны забыл... рад за тебя. Молодец!

Был ли в Венесуэле тех.контроль, и на сколько он серьёзный? Техника в основном своя привозная или местная?

А ты не видел его на фото? Тогда посмотри повнимательнее, Евгений его подкупил своей улыбкой

Тех контроль был. Мой мотор вскрывали. Все моторы перед гонкой опломбируются. Топливо брали у гонщиков перед заездами, сливали в общую бочку и потом разливали по пустым бакам. Резину метили. Все было по науке, хотя с небольшими накладками.

Саш! Вопрос без подвоха, просто для информации: кто вам моторы готовил? Кто карбюрацию устанавливал: вам и 100-кам больше интересует?

Немного о своей гонке.

Было очень жарко. Высота над уровнем моря - 1100 метров. Надо было бедниться, при чем очень сильно. Мы забеднились немного по жиклеру. В результате на одном из тренировочных заездов мотор на полном ходу резко потерял мощность. Я его начал "кормить" и он снова ожил. Я подумал что был прихватик и решил медленно докатить до закрытого парка. За 2 поворота до финиша он совсем остановился. Мотор был тренировочный, поэтому его не стали вскрывать, а поставили боевой, решив, что у того прихват.

Такая же тема произошла на квале. Я проехал один "надежный" круг и пошел на 2-ой быстрый. Ехал его по первым 2-ум секторам на 0.3 сек. быстрее, за поворот до финишной прямой опять на полном ходу прозошел "провал" на разгоне. В результате круг до конца на полном ходу не доехал, а сбросился и аккуратно дотошнил до боксов. Попросил вскрыть двигатель и поменять поршень - скорее всего прихват. Однако как оказалось, это просто была богатая смесь и свечу просто заливало. На квале я мог претендовать на поул, но слился сам, потому что на тренировках даже не успели с мотором поработать. Всего 3 тренировочных заезда я на этой трассе проехал.

Встряну. Прикол этого (или не только этого?) форума - знает первый, ответ интересует второго, но почему-то второй хочет, чтобы все видели, как он общается с первым. Жень, а почему бы не позвонить и не узнать напрямую? Ведь наверняка больше выведаешь информации?

Никто карбюрацию не готовил лично мне, потому что в таких условиях мы не ездили. Высокая температура - около 40 градусов в тени, высокая влажность и высокий уровень над уровнем моря. Никто не знал, как должен работать мотор. Шин не было, поэтому я решил отрегулировать мотор сам уже на квале. А Венесуэльцы постоянно врали, говорили такие настройки, на которые я бы даже сильно запутавшимся не решился бы пойти.

Перестань, Андрей, реально уже достало. Мы еще до поездки к.а. в Венесуэлу общались на первом этапе 12-х ДМС. Интриги нет, Релакс...

После вскрытия двигателя оказалось - все нормально. Подумали - перебой с зажиганием или что-то еще. Оставили все как есть, поменяв свечу.

На предфинале (12 кругов) на первых кругах я ехал в темпе лидера - Рохоса, который боролся с Чекотто и в итого его все таки проехал. Я тоже объехал Чекотту и начал давить на Рохоса, но внезапно круге на 6-7-ом, начались провалы на разгоне. Я снова подумал - епрст, прихват. И немного забогатился по винту. Мотор совсем осел. Стал бедниться, мотор начал оживать. Круга 4 ехали так - я нагоняю Рохаса, мотор начинает давать сбои, я его бедню на чуть-чуть, снова догоняю за круг Рохоса, опять перебои, опять бедню, опять догоняю. Но в итоге круга за 3 до финиша у меня уже не получалось забеднить больше чисто физически - пальцы скользили по винту, а он предательски не докручивался. В итоге приехал только третьим.