Изи карт!

Ну, не зря. Вы же оба выиграли. И твоя цитата тоже очень к месту.

Самая главная мысль моего предыдущего поста - последние 14 букв.

В этом смысле, Андрей, гораздо эффективнее было бы, если бы Роберт дал второму нормально вклиниться за собой, и тем самым он завязал бы на какое-то время Друди. А таким образом помогли Друди пройти на второе место.

Но результат все равно положительный, значит все было сделано правильно.

Вот это мне больше нравится.

40 минут езденья по мозгам не самый лучший способ предстартовой концентрации. ИМХО.

Эти 40 мин были не перед стартом. Перед стартом был сон. Но стартовать всё-таки учиться надо, особенно с поула. Согласись, это очень непросто. Умеют это делать единицы, даже на ЧЕ почти всегда поул-ситтер просирал старт.

эт точно! Антоха на прошлогоднем ГФ Изикарта стартуя с поула просто просрал старт!

Старт это отдельная песня!

[QUOTE=boldrik;441343]Про 60-ки думаю лучше всего расскажет Владимир Жирков по-приезду.QUOTE]

Немного фоток с Грандфинала

еще немножко тут: http://robertkarting.ru/foto/show/?i...=16&idfoto=320

[quote=ВлаД;442533]Несколько слов про 60 -ки:

Квалифицировалось в классе "изи- 60", 76 пилотов со всего мира, Россиян из ни трое:

1.Роберт Шварцман №1;
2.Александр Жирков №34;
3. Георгий Малышев №21.

№1 Роберт показал реальное мастерство и, как итог проделанной многолетней работы папы Миши, Вальтера Мазини и самого Роберта - чистая и заслуженная победа.
Надо сказать, что в отличие от предыдущих лет, конкуренция среди 60 -ок, в этом году, в финале Изикарта была очень высокая и результаты очень плотными. Так лидеры итальянского турнира после квалификации занимали всего лишь следующие места:

Роберто Рональди-6й;
Лоренцо Травизанутто-7-й;
Маттиа Друди-10-й;
Мишель Вальдхер и вовсе-15й

При этом между 6м и 26м местом разрыв всего 38 сотых секунды.

Саша Жирков – 14-й
Гоша Малышев – 16-й

Результаты в целом не самые плохие , на фоне 83 заявленных лидирующих национальных пилотов, но и не самые лучшие, какие могли бы быть у наших пилотов с их уровнем мастерства...
Ведь выступая в течении 2009 года в Итальянском турнире Изикарт наши пилоты не раз оказывались в первой деятке, возвращаясь домой с заслуженными наградами.
На мой взгляд, такой невысокий результат связан с не очень качественной подготовкой машин (моторов) в первой части Грандфинала, командой Мацотти Корсе. Тут имела место элементарная организационная неразбериха в самой команде Мацотти Корса, которая началась после Грандфинала Европы в Польше, когда команда фактически распалась на две и так продолжалось на протяжении всего Грандфинала в Сиене. Когда Вальтер Мазини остался работать с Робертом Шварцманом в одной команде и не мог отвлекаться на регулировки моторов других пилотов в Сиене, находящихся в другой палатке с Роберто Мацотти.
В результате этого была допущена ошибка в регулировке карбюраторов. Сильно обогащенная топливная смесь привела к остановке моторов в хитах Саши Жиркова и Гоши Малышева, в следствии чего, после третьего круга, скорость упала на треть.
Саша попытался заехать и подрегулировать карбюратор, но залитый мотор заглох, и его не смогли даже завести для продолжения хита. Гоша терпеливо дотащился до финиша на чадящем моторе, в результате в промежуточной квалификации ( на старте финала «А»)

Гоша – 18-й;
Саша – 28-й;

И только после моей конкретной угрозы, остаться без оплаты за подготовку машин, Роберто Мацотти занялся настройками машин, и в финале претензий к технике не было…, но время ушло.

В итоге в финале "А" Саша Жирков показал 5-е время круга, но доехал с 28-го только до 18 места, а Гоша Малышев ехал с 11-м временем и доехал до 16-го места, но на последнем круге, из-за плотной борьбы (в замесе), ему порвали сосок заднего колеса, и он вынужденно пропустил вперед целый паровоз. В итоге 28-е место.

Ребята ехали реально с результатом подиума (первой десятки). Обидно и досадно за некачественно подготовленную технику.
Мальчишки заслуживали большего. Но, история не терпит сослагательного наклонения..

На будущее будем учитывать сделанные соответствующие организационные выводы…

"В серьезных соревнованиях ехать надо (если конечно хочешь добиться ощутимого результата) только в топовых командах, в которых нет внутренних ограничений и проблем, которые ведут к пустому перемалыванию сил, средств и времени т.е. в «никуда»".

И этот вывод подтвердили следующие соревнования на «Кубок Производителей», которые Саша Жирков провел в Помпозе 25 октября 2009 года.

Важно заметить, мы ехали в Помпозе с белого листа, (первый раз на трассе , первый раз в классе мини 60 (у нас это супер-мини) и первый раз старт с места).
Но занял достойное "4-е" место , обогнав при этом многих мировых лидеров, выступающих в этом классе не первый год.
При этом сам пилот говорит, что ничего особенного он не делал , ехал « как всегда в Изике», «просто старался».
Просто пилоту все «очень все понравилось» из-за того что мотор ехал, шасси рулилось, механик все время улыбался и спрашивал ,что улучшить в регулировках, чего не хватает «переда или зада» и т.д.
Особой похвалы заслуживает работа на трассе нашего тренера Олега Туева.
В результате основные усилия пилот потратил не на борьбу с техникой, но с трассой и другими пилотами...

Другими словами, получилось очень достойно выступить потому, что была высочайшая организация гоночного процесса в команде под личным руководством Марко Анджелетти, где все было отлажено до мелочей, работало как в хорошем механизме, и не спроста…
Ведь это заводская команда «Бирель моторспорт Юниор».

[quote=ВлаД;442533]Немного фоток с Кубка производителей, Помпоза, 25.10.2009

Бедный Мацотти. Он сейчас наверно обикался. Справедливости ради, можно вспомнить первые выступления в хваленой заводской команде Бирель того же Роберта Шварцмана. И понимающие люди поймут, что выводы по поводу команды верны всего лишь частично.

Не умаляя заслуг пилотов, хочется только напомнить, что в 60-ках это единственная заводская команда. Шасси у которой серьезно отличаются от тех, которые Бирель и другие производители поставляют в продажу. Другие производители не делают "специальных заводских" машин в этом классе.

В середине ноября будет проходить панамериканский Гранд Финал. Мы с Евгением Смеловым будем представлять там Россию. Следите за событиями.

На мой взгляд важно , чтобы все было в рамках регламента, если не запрещено, то можно даже, как во времена моей далекой юности, самому в клубе, под себя делать шасси для гонок, это же не Изикарт, где все унифицировано с целью снижения "гонки вооружений" и в конечном счете снижения потребительской стоимости для участников соревнований...

Да я ж не против. Если деньги есть и некуда их больше потратить, то на здоровье. Настоящие гонки, в плане пилотажа, начинаются с машин класса 100 сс. В 60-ках все достаточно просто, реальная только борьба в толпе и психология, а не пилотаж. Обычно производителям до 60-ок дела нет, в плане гонок вооружений. Но если уж Бирель начал, то скорее всего и другие скоро подтянутся, если будут желающие потратить так много денег. Другое дело - реально ли с помощью денег растет уровень пилотажа, или нет, это вопрос не до конца ясный.

Позволю себе не согласиться...
Считаю настоящими гонки все, где участвует больше 5ти пилотов, по определенным, заранее согласованным и признанным участниками правилам. Начиная от отечественного картингового проката, до мировых чемпионатов включая картинг, формулы, кузова и т.д. и т.п. Физические правила (законы) пилотажа одни и те же, даже в 50-ках изика эти правила работают, ровно так же, как и в формуле и даже №1. Различаються только технические регламенты по которым классифицируется техника на входе в соревновательный процес, правила определения победителя, и конечно же сами пилоты их возраст и приобретенное мастерство.
А поскольку пилоты бывают очень разные, как по возможностям , так и по способностям и возрасту, то считаю важным чтобы соревновались более или менее равные пилоты с равными.. Как в школе. Окончил 5-й класс переходи в 6-й и т.д. И конечно дико видеть 10-классника который участвует в олимпиаде за 5-й класс. Так же и в автоспорте..
Мне например странно видеть когда маститый пилот картинга, приходит в прокат и выигрывает у малоопытных, начинающих прокатчиков весьма ценные призы.. Очень на лохотрон смахивает..