Изи карт!

в общем нет достоверной информации... всё остальное предположения.

Как говорил М.Рябчиков:- "надо делать только то, что приводит к победе!"

Не знаю как в русском, но в итальянском изике прогресс идёт в первую очередь по баблу. После планки, установленной Шварцманом, туда потянулись и другие небедные люди, и появились команды, которые не "на колене", как раньше, а профессионально обслуживают гонщиков. С одной стороны, это уменьшило время на круге. С другой, повысило стоимость участия в этой 'low cost" категории. Я слышал, что в России услуги команды на один этап в Изике для прокатного гонщика доходят до 500-600 евро за 1 день участия. Это меня немного обескураживает. В Италии для "прокатчика" цена тысячу евро за три дня тренировок (10-15 литров топлива в день), обслуживание и ремонт, логистика... Правда, не для русских, для "своих".

Но победа, по крайней мере в классе 60сс, стоит дорого. Как и в России.

Андрей, твою точку зрения уже все услышали (В Италии гоняться супер здорово и супер дешево, а в России всё херово). Что то можешь ещё добавить?

Я вот честно Н-Е-П-О-Н-И-М-А-Ю с бюджетом в 50-60 кило евро ехать в Изи ... это ради чего? потешить собственное самолюбие? Часто чемпионат России называют Ярморкой тщеславия, а во что превратился Изикарт?! Особенно в России!

Нет, мою точку зрения слышали не все. Вот ты, например, не слышал. Специально для тебя ещё раз и напишу.

В Италии (и вообще в Европе) не дешевле. Там эффективнее. И если у родителя есть задача сделать из сына профессионального гонщика - начинать надо именно с картинга в Италии. Тот же Кубица так и сделал. И другие европейцы тоже там. Почему - сам знаешь.

Про бюджет - отдельная история. Я катаюсь в своё удовольствие, и еду в Изи с бюджетом, в котором можно ехать только в Изи. И ничего, как-то еду. С этим бюджетом можно также ехать в Ротаксе, но Ротакс там (в Италии) только развивается, и потому не конкурентен и гонки неинтересные. Мой бюджет - 12 килоевро на 14 гонок. Плюс логистика - ну это уж кто как привык. Я и в кэмпере могу переночевать, а некоторым три звезды не комильфо.

А Чемпионат России не надо критиковать. Это святое.

Из твоих постов выходит, что в России вообще нефиг картингом заниматься... типа "Пока Вы тут сопли жуете, мы там гонки гоняем и афигеть как профессионально развиваемся".
А я вот что скажу: чем тратить десятки килоевро на итальянские "гонки на медвежьих упряжках" (читай Изикарт) лучше провести полноценный сезон в России и выехать на пару международных гонок. И только не надо мне говорить про тамошний уровень! Уровень итальянского Изикарта (как и всего остального) чрезвычайно низок! именно по этому нашим пилотам ни чего не показавшим в России удается держаться в лидерах там! И опережая волну негодования со стороны ярых поклонников и адептов Изикарта напомню: мой сын, Антон Кононов, впервые принимая участие в соревнованиях по картингу за пределами России, впервые принимая участие в соревнованиях по картингу в классе Шифтер (и вообще с коробкой передач) сразу выйграл квалификацию и имел ВСЕ шансы выйграть гонку. И это на МИРОВОМ то финале!
Я не говорю, что Изикарт не нужен! Нужен! но по "Ермолке и шапка" - отличный класс для начала картинговой карьеры, и для "пердунов" катающихся в свое удовольствие. а вот раздувать его до ранга спортивного не стОит.

Те кто едут в Европе в KFе заслуживают всяческих похвал, но такое участие доступно очень немногим, вот и остается только Россия да Финка. Кстати сказать в Финляндии очень бюджетно можно погонять даже в KFе... но, как совершенно точно подметил dELIS, победа стоит дорого.... в любом классе... в любой стране.

Ну, шифтер. Шифтер был и остается комедией с точкм зрения конкурентности. например, половина участников этого форума была бы в призах этого сезона в Италии. Чего ж вы в лайтах-то не заявились?

Меня довольно сильно забавляют разговоры многих о том, что изикарт - отстой, бороться там не с кем, надо из него валить. Только почемуто все эти люди на межд арене никак ничего не могут выиграть Ну надо выиграть сначала, а потом уже логично будет звучать заявление о том, что "мы этот класс переросли". В этом смысле Шварцман - удачный пример.

Для чистоты эксперимента предлагаю Антохе в этом году заявиться в лайт и надрать задницу Скайоли, Руджерри, Крамару и еще нескольким пердунам, которые подтянутся в головку из других стран. Вот тогда действительно спор будет исчерпан.

Да нет, спор исчерпан не будет. Для этого соревнования и проводятся, чтобы постоянно спорить и доказывать у кого пиписька длиннее.

Серега, ты напрасно так на Итальянский Изик наезжаешь. Да, это не чемпионат европы и даже не ВСК, в нем гоняются ребята, которые не осилили по бюджету КФы. Но поверь, это совсем не медленные пацаны. Серьезные ребята в прошлом гонявшиеся в Итальянском ICA на достаточно высоком уровне там гоняются, которые по каким-либо причинам дальше не пошли (обычно финансовым). Ну и конечно инженеров там настолько профессиональных нет, с их заводской поддержкой.

Иными словами -Средний уровень изика в Италии наверняка ниже, чем в fia-approved чемпионатах, но головка в изике приличная Очень. Я сам не могу сравнить, но если верить Делису, Который имеет возможность лично много смотреть в Европе и РФ, то особо не хуже, чем в "профессиональных" классах.

Для того были причины: Мы в августе прошлого года решили для себя, что в 2009 году поедим в KZ-2, а ГФ Изикарта (шифтер) - отличная тренировка, по этому ехать в безкоробке не было смысла.

На счет экспериментов... вот уж увольте! Даказывать что то кому бы то ни было таким способом мы не будем... времени нет, да и удовольствие не из дешевых. Так что лучше вы к нам ...


Сань, да я и не наезжаю на Изикарт! Все классы хороши по своему. И в голове Изикарта едут не медленные пилоты, возможно, один-два даже на европе смотрелись бы не плохо, но! все остальные - гарнир... по этому я и говорю, что низкий уровень... я не говорю конкретно про тебя или кого то другого. я об общем уровне.

Аналогично на ЧР. Итальянский Изи-карт ничем не уступает ЧР. Да и люди, которые гоняют в ЧР почему-то отдают свои моторы тем, кто работает в Италии в том же самом Изи-карте. А ЧЕ и ВСК, это совсем другая песня. И что дешевле, в топ команде ехать в Италии в Изи, или в топ команде на ЧР, это вопрос спорный. А вот эффективность для детей в плане развития, в Итальянском Изи значительно больше, поверь.

На счет моторов... отдают не тем кто гоняет или не гоняет в Изи, а тем кто умеет делать моторы...

а насчет эффективности... оставайся при своем мнении - мне пофиг.

У этого чувака очко омологированное!!!

Да это же монтаж. Прикольный конечно, но фейк.

Сергей! Не обижайся, но выскажу своё мнение. Я тоже был на этой гонке в Италии. Выиграть квалификацию это не означает выиграть гонку. Если быть объективным, то Антон так и не смог оправиться после неудачного старта, а смог финишировать только седьмым. А это значит, что кроме спортивного везения чего-то не хватило, того, что надо анализировать. Прекрасно отгонял Школьный Аркадий, которого преследовала серия технических проблем и у которого уже после финиша рванула цепь. Он в гонке выложился на все 100% и заслужил 4-е место. Тот же выбитый Крамарский Александр смог пробраться в головку и финишировать шестым. Из этой поездки мы с сыном много полезного поимели. От части ты прав в отношении ИЗИ КАРТа, но меня возмутила твоя оценка этого направления, как «…для начала картинговой карьеры, и для "пердунов" катающихся в свое удовольствие.» Мы с сыном пришли из так называемого класса «национальный» - Союзный. Этот класс относится к спортивному классу, и там сын получил квалификацию КМС. Не хочу комментировать это направление в российском картинге. Скажу одно это «отстой» по сравнению с серией ИЗИ КАРТ, в которой хотя бы отсутствуют проблемы в конструкции двигателя при условии грамотной его эксплуатации и где можешь участвовать в более 9-ти этапах без технических сходов. Это хорошая практика, когда все пилоты находятся в одинаковых условиях по технике. А супер практика это участие в Гранд финалах. Да в ИЗИ КАРТ есть проблемы. Только от организаторов этого направления зависит его будущее в России и уровень. Вопросы к тебе. А что на России все соревнования проходят объективно без мухлежа со стороны организаторов класса? Какую цель преследуете гоняясь в малочисленном DD2?