Изи карт!

Результаты гонки в Парме
60сс
125 Лайт
125 Хэви

Эта шикана не та ли, которая правый-левый-правый с выходом на небольшой прямик, с сильной атакой левого поребрика?

>>> Итальянцы на квалу ставят немного другие настройки и выжимают из машин еще 0.2 сек

Да. Это реально бесит. На прогреве мы первые-вторые. На квале, на новой резине вроде бы идет нормальное улучшение на 2-3 десятки... А эти суки на 0.5 улучшаются!!! Как так?! Причем в гонке мы снова едем в одном темпе.
Может какое-то читерство? Ведь после квалы машины никто ведь не вскрывает?

все "читерство" в том, что реализовывать самый "сок" шин надо так же учиться как и любому другому аспекту, а для этого надо много тренироваться на новых шинах! ты часто ставишь новые шины на тренировку?

вот-вот.... заметил,что если пилот на шлаке тренится,то преймущество новых покрышек практически не реализует. Но вот в Курске тренились на новых шинах(решили не экономить) и как результат высокие времена в квале и гонке.

Седьмой этап Турнира.

На автодроме «Аргамак» в районном центре Богатые Сабы республики Татарстан 18-19 июля 2009 года состоится 7-й этап летнего сезона серии EASYKART. С Регламентом этапа, расписанием проведения соревнования, размером оплаты за участие в свободных тренировках, возможностью размещения в гостиницах вы можете ознакомиться на этой страничке.

Организатор обращает внимание на особенности проведения данного этапа – это, прежде всего, восемь бонусных очков всем участникам! С этого этапа и в дальнейшем обязательно к использованию в качестве топлива только смесь с бензином марки ЭКТО-95 фирмы «Лукойл», независимо от места проведения соревнования.

В классе 100сс все спортсмены в субботу 18 июля должны участвовать в процедуре розыгрыша нового комплекта шин «слик» и его специальной маркировки для этого этапа. Только на этих шинах в условиях сухой трассы можно будет участвовать в квалификации и финальных заездах в этом классе на 7-м этапе.


Напоминаем, что трасса оборудована системой электронного хронометража. Все участники обязаны позаботиться о наличии полностью заряженного транспордера АМВ. Прогноз погоды в Татарии, начиная с четверга 16 июля весьма благоприятный – ожидается тёплая, без дождей погода.

Тиснул вот отсюда

Возьму Пилота изи карт на личное обслуживание.
в обслуживания входит: Обслуживание 2 раза в неделю (1 раз пн-вт): очистка и мытьё карта без снятия мотора, узлов и агрегатов., смазка подшипников, шариров и цепи. Рекомендации по замене узлов, агрегатов, шин, фильтров и т.д. (по желанию клиента - замена). Настройка мотора и карбюратора. Помощь в установке настроек. Все работы по обслуживанию карта производятся в свободное от тренировок и гонок время. Запрещается хранить ГСМ. 300 еуро кого заинтересовала прошу писать в личку или звонить 8 926 851 1335 Кононов Антон.

Как отъездили в Татарстане ?

60: Алексеев, Шумаев, Белов

Результаты гонки в Сиене.
Ехал опять на ВМВ. Ничего не смог сделать лучшего.

Мда. Обидно, наверное, лидировать бОльшую часть финала, а на последнем круге стать третьим? Что случилось?

Да ничо не случилось... У Санька стоит BMB, которые послабее IAME на таких трассах как Сиена. А ВСЯ головка Лайтов едет на IAME, за исключением только как раз Крамарского. За счет пилотажа, хорошего старта и быстрых обгонов без раздумий - Санек стал первым. И пока была прослойка между ним и Руджери со Скайоли - оставался лидером. Но когда они разобрались с чуваками, которые чудом оказались на квале выше них, все стало на свои места. Просто сожрали Санька по мотору, хотя он ехал ОЧЕНЬ хорошо. Обещал мне отдать часть своего трофея, так как своей скоростью в итоге обязан мне, вернее моему карбюратору, который я ему отдал перед квалой

А у меня ваще какой-то беспредел опять... На всех тренировках, на всех шинах (старых, новых) был быстрее всех, причем значительно. БЫстрее не гарнира, а именно лидеров, которые реально валили, а не "катались". В квале уже чуть-чуть ошиблись по давляку, что привело к пятому месту... Плотность просто жесть. Несколько СОТЫХ секунды в первой квале - и уже четвертый! А в гонке просто случилось что-то необъяснимое. На старте стал третьим, но уже на первом круге прибрался на дуге, пытаясь отразить атаку Меркателии -- не удержали шины в повороте. Потом был момент, когда резина "встала" на несколько кругов, но очень не надолго. Начиная с середины гонки был просто кошмар. Я не мог попасть ни в один из поворотов, время было не просто плохое (Как я сейчас убедился по протоколам), а ужасное. Я даже не могу представить как надо так плохо ехать, чтобы показать такое время. Я ночью там быстрее проеду на любых шинах. Короче, опять не попали в давляк, который изменили относительно квалы, надеясь вернуть преимущество. В итоге, с большим трудом удержал четвертое место, которое на этот раз уже не принесло никакого удовлетворения..

Тестировали в Сабах и BMB и IAME, у BMB явно недотяг на прямой, не хватает оборотов 400-500 по сравнению с ЯМОЙ, но по низам лучше BMB нет. Время было практически одинаковое. BMB позволяет исполнять более рискованные обгоны, а на верхушке можно и прикрыть калиточку.

В Богатых Сабах на 7-м этапе Турнира Изикарта была сделана беспрецендентная общая раздача шин участникам класса 100сс, причем шины были не одинаковые по жесткости, внешнему виду и видимо дате изготовления, хотя Организатор это обещал. Но это оказалось более "справедливым" чем было до этого. Гм...

Нам достались шины видимо двух-летней давности, которые отработали только квалификацию, позволив ее выиграть, но дальше они умерли, и ехать на них можно было не быстрее чем на пол-секунды хуже.

Если в дальнейшем будет проводится такая "справедливая" раздача шин, конкурировать в Изикарте в России будет некому...

Пробы бензина на этапе не брали, хотя на предыдущем этапе было выявлено серьезное несоответствие одной из проб эталону...

А пирометр используется при настройке давления в шинах Изиков?

По-моему температура от давления имеет нелинейную зависимость. Как и наоборот.