Кубок DHL, приз - 24 часа Дубай.

Клуб должен быть изначально "ровным". Желательно использовать "тест-пилота", который выравняет их еще лучше.

1-й этап будет в GT, а там техника в наличии.

Если вы хотите довесы, то питстоп надо ограничивать: 60, 90 или 120 секунд - это уже технический вопрос.

Ради праздного любопытства: а сколько нынче стоит погоняться у арабов?

Раньше было в районе 5500-6000$ с команды за гонку

Сложилось впечатление, что лимитированный пит многим не нравится.
Как быть?

Почему? Лимитированный пит нравится всем. Не нравится отсутствие смен машин. Как бы еще реализовать в длинной гонке условие - каждый на каждой.... Вообще бы хорошо было.

Если вы предоставите на выбор:

- отсутствие смен картов
- смены с лимитированным питстопом

то я думаю 90-99% выберут смены с лимитированным питстопом.

Просто все это уже пройдено по многу раз, и тут изобретать велосипед реально не имеет смысла.

А что предпочтительней, лимитированный пит с довесами или круговой гандикап по весу?

"Честнее" будет довешивать пилотов, но:
- это занимает определенное время и нужен лимитированный пит-стоп
- в случае поломки карта команда теряет очень много времени на замене карта, если только плновая смена не подошла
- cменить карт который по каким-то причинам "не едет" становится проблемой для команды.
- легких пилотов не всегда технически можно довесить до 77 кг - попадаются пилоты с весом 55 кг и даже легче
- управлять картом с довесами, особенно когда их 20 кг на борту, и размещенены они например на задней оси бывает довольно непросто - центр тяжести смещается, и меняет управляемость системы карт пилот не в лучшую сторону.

Гандикап по весу решает проблемы лимитированного питстопа, и вроде как ставит всех в равные условия, но только вот высчитать справедливый гандикап на 1 кг веса в длинной гонке тоже задача, которую надо решать. Но здесь можно провести тесты, тем более что для дюймов гандикап известен, это 0,15-0,20 на 10 кг с круга. для нового картодрома тоже можно будет вычислить.

Довесы в том техническом исполнении, как это сделано в дюймах меняются довольно долго и сложно, так что в данном случае я бы ставил на гандикап.

Да и с маркетинговой точки зрения: один из чемпионатов в этом году решил уже с довесами гонки проводить, и не факт что это верное решение. Так вот вы вполне можете занять нишу чампа с временным гандикапом, при том что это технология обкатана уже не один год. Да и в Дубаях довесов нет - там просто тяжикам плюсую 4 круга в середине гонки и вперед.

Да и вообще - вам сейчас достаточно взять старый добрый проверенный временем регламент, приложить к нему РОВНУЮ КЛУБНУЮ ТЕХНИКУ, сдобрить ПРИЗОМ от DHL, и посолить/поперчить по вкусу парой нюансов.

Ну и команды пригласить на тесты техники/гандикапа в новом картодроме. Думаю все те, кто с фонариками и рациями, а также с тяжами которые более чем довевешенный лайт весят - придут к вам

Теперь есть, до 77.

Что-нибудь по датам уже известно?

Регламент опубликован:



Регистрация открыта.