Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

50кг +15кг добавляют +0,3 секунды
65кг +15кг добавляют +0,2 секунды
80кг +15кг добавляют +0,1 секунды

Допустим идеальный случай, когда время гонщика50+15 равно времени гонщика 65, 65+15 равно 80 и 80+15 = времени гонщика 95 кг,

Тогда можно предположить, что между 50 кг и 95 кг конщиками разница на круге - 0,6 секунд.
Также допустим что пилоты едут 55 минут -> около 105 кругов (31,2ср)
Разница между ними будет 105*0,6=63 секунды.

Тогда К2(95кг)*95-К1(50кг)*50 =63

Пусть К1(50кг)=1,3
Тогда К2(95кг)=1,347

Вот такая арифметика, да простят меня тяжи...

PS Формула для расчета коэф будет такая K=1,247+M/957

Какая то туфта

Судя по этой теденции 95+15кг и так далее вообще ничего не добавляет
И 200-т килограмовый чел помчит почти как 100 килограммовый

Надо чтобы ездил один человек минимального веса и довешивать его до веса максимального пилота с шагом 5кг. Грузы скотчем вокруг сидушки приматывать.

Епт, посмтри ссылку на Славу.

Остальное б/к

По мне так, этот расчет поближе реальной ситуации, в нем по крайней мере логика прослеживается откуда коэф. берется.

По поводу тяжиков по тяжистей, то там можно так и прибавлять по 0,1 слива например за 10 кило

Возможно начиная с какого то веса кривая уйдет вверх, т.е. 0,1 0,2 0,3

Видел конечно. не к тебе претензия.

А вот про это я уже говорил.
Не разумно считать, что каждый в команде проедет по 55 минут.
Самая популярная схема, как я понял, 49, 47±2, 47±2, 47±2, 27±3
Есть ещё вариант с 6ю сменами. Хотя только в группе В видел
Как разумно считать - я не знаю.

Ну как видно формула на самом деле очень простая. Можно посчитать 47 минут или 44. Это судья решит. Главное принять сколько теряет тяж на круге по сравнению с легким.

Лично я логики не увидел, особенно откуда такая цифра как 957. Легковесы тяжеловесов считают мало того, что толстыми, так еще и глупыми?

Чего за туфту то несете, товарищи? 50-ти киллограмовый 95-ти килограмовому навалит больше секунды с круга на держаке, а не 0.6. Коэффициент по экспоненнте растет в сторону увеличения веса. 300 киллограмовую тушу этот мотор может вообще из поворота не вытянуть. Сдается, что вы плохо дружили с физикой...

Мне как то не припоминается, чтобы на этой трассе 50 кил-ый 95 кил-му секунду с круга вез. Возьми летний чамп. на хорошем держаке. Времена очень плотные были.

... но 12PS это другой расчет

Навесьте себе сами 45 кг. И попробуйте проехать. Не так сложно при желании

Слушайте, профессионалы картинга, вы уж решите кто кому сколько навалит. Мне все равно, будет это 0,6 или 3 секунды. Я показала методику расчета коэффициентов, на мой взгляд очевидную по простоте, на примере результатов тестов.
И собственно, как вы сможете что-то посчитать если не решити, сколько тяж сливает легкому? Подставте в расчет вместо 0,6 и 45 например 0,8 и 40 или 1,0 и 40 и будут слегка другие коэффициенты...

PS Специально для тех, кто позабыл математику за 6-8 класс, я оставлю сегодня вечером бумажки в баре Форзы с подробным описанием решения трех линейных уравнений с тремя неизвестными и одним параметром.

По традиции, по порядку.
1. Если ты обо мне, то мой вес 87 кг.
2.А какой максимальный вес может возить карт? А тонну может?, а 10 тонн?
2. Рост по экспоненте(и еще пойди-докажи, что по экспоненте!) это K=(2,7..)в степени M. Если провести экстраполяцию и вывести зависимость, то уверяю, в диапазоне 50-80 кг будет практически прямая. В диапазоне 50-120 может быть будет какая-то кривизна и, но тоже малозначительная. Ее можно будет компенсировать, используя например квадратичную зависимость. Вообще есть такое понятие как ряды Тейлора, в двух словах это то, что любую!! функцию в окресности любой точки можно написать(разложить) в виде A0+A*X+BX*X+c*X*X*X+...
Соответственно - нулевое приближение - это какое-то значение, первое приближение это прямая (наш случай), второе приближение это парабола, и т.д. Каждое приближение работает в своем диапазоне.
Если бы все весили 80-90 тогда нахрен эти коэфф не нужны - это нулевое приближение.
В диапазоне 60-90 уверен линейное приближение - самое правильное и понятное.
В диапазоне 50-120 возможно будет нелинейность, но ее тоже можно свести например к двум линейным приближениям в диапазонах 50-90 и 90-130...
и т.д.

3. Думаю ты еще путаешь зависимость К(M) и S(M) т.е. коэффициент и время на круге от массы. И если ты всё-таки имел ввиду S(M), то т.к. гандикапный коэффициент зависимость линейная, то S(M) будет уже не линейной а квадратичной, т.е. уже во втором приближении экспоненты.

3. К.а. надеюсь ты не воспримишь мои ответы хамством, т.к. не хочу хамить в ответ. С физикой в России сейчас очень мало кто дружит. Все дружат ТАМ за бугром, а тут...картинг.

Девушка, успокойтесь уже.... Я уже запутался - Хто же вы такая/такой?!