БП Коннады'11.....

А Феттель атаковал так, что развернулся. И чего?

Это понятно...Возмездие Феттелю за возможный проигрыш Монако.....)
Торжество справедливости в действии....)

Так может не в настройках дело?....

Может дело в том, что ты не понимаешь что такое автоспорт?

конечно... дело в пилоте

Ответ понятен....
Автоспорт это не только (не столько) железяки....Это как раз самое не интересное.....


Раз изменив настройки можно догнать самовоз, то какой же это самовоз?...
Ещё одно косвенное подтверждение, что у Red Bull самовоза больше нет....

На финише гонки я тоже к этому склоняюсь....

Автоспорт это соревнования людей на машинах. Не людей отдельно, не машин отдельно, а именно ЛЮДЕЙ НА МАШИНАХ. Машина требует настройки под разные условия. Если у Феттеля машина была настроена на одни условия, а у Баттона на другие, то и скорость машин будет у них разной. А конкретно что было по разному, я тебе сказать не могу. Задние антикрылья были разными, значит дорожный просвет/жесткость пружин тоже были разными. Это слишком разные настройки.

по логике дискуссии получается, ты склоняешь ся к тму, что пилот #1 лоханулся?так у МакЛарена тоже
и вот эти слова тому прямое подтверждение: -

Ерунда....Автоспорт это соревнование организаций, в которые входят, конечно, и пилоты, как далеко не самые главные участники состязаний....
Они просто на виду, это другой разговор....

Дворовый карт или стрит-рейсинг, да...Это соревнование ЛЮДЕЙ НА МАШИНАХ.....

То, что настройки у машин бывают разные, понимаю....) Я, конечно, идиот, но не настолько....)))

Конечно....Что Феттель сам дурак я это сказал здесь сразу после финиша....
А что?...)

Круто. Буду теперь читать твои отзывы внимательнее по этой причине

У зрителей тоже очень разные критерии бывают.
Но мне все равно не ясно почему эта гонка УГ

Кто в гонке победил, тот и сильнейший))

С моей точки зрения, победа в гонке это всегда частично везение. Везение в том, чтоб не оказаться в трафике позади какого-нибудь Бернольди, чтоб не попасться под раздачу какому-нибудь Сато, чтоб тебе не влупился в зад на выезде с пит-лейна какой-нибудь Хэмилтон и т.д.

Кстати, в Монако тоже везения много было. Для некоторых. Для Феттеля в первую очередь, имхо.

Под профанацией я могла бы подписаться только в плане неоправданно длинного прерывания гонки. С какого перепугу это было надо - не понимаю.

бля ... вы с Кевином, торопыги. две гонки, причем на совершенно не стандартных автодромах, буквально полярных, и уже у РБР не самовозка.
причем в Монако Феттель сколько кругов прошел на одних и тех же гандонах?
но вы этого не учитываете.
в Канаде сколько пейсов на трассе было? на Маке Дженса стояло широкое заднее антикрыло, следовательно и настройки отличались. но вы и этого не учитываете.
в общем отбрасываете все, что мешает сделать вывод, что у РБР нет самовозки.
к сожалению, резюме нашей дискуссии, повиснет в воздухе, поскольку Валенсия тоже не очень показательна, а на Британии, действительно кое-что может поменяться.
и дело не в самом выхлопе, а в регулируемой подаче выхлопных газов на диффузор. а эта херня есть и в Макларен.
другое дело, что у Ренаултов сама машина построена вокруг этого дела.
именно им будет сложнее всего. но они и без того бьются с Меринами и им до Феррари, Мака и РБР семь верст до небес и все лесом
а крайние трое примерно в равных условиях. все работали с так называемым выдувным диффузором ... так или иначе.
то что у РБР это дело получилось лучше чем у Маков и Феррари ... ну молодец Ньюи ... придумает что-нибудь еще.
тем более ... если вы, оба два, с остервенением утверждаете, что самовоз РБР сдувается, а Маки наоборот на коне ... то и хорошо, что запретят выдувной диффузор. РБР все равно, что-то нужно было делать, что бы Мак их не догнал, а для Мака этот запрет как хороший лоу кик ... ножки-то подкосятся.
так что работать нужно будет всем и пиздеть однозначно, что от запрета выиграет Мак ... да хрентотам.

Вопрос: Почему вы уступаете Red Bull Racing в квалификации, если на дистанции гонки почти так же быстры?
Дженсон Баттон: Эта команда более эффективно использует «выдувной» диффузор, который приносит преимущество в квалификации, но в гонке мотор не может долго работать в таком режиме.

Наша система DRS не так эффективна, как у Red Bull, когда управляемый элемент антикрыла опущен – в квалификации её можно использовать на всех прямых, а в гонке только на определённых участках, поэтому на дистанции у них нет этого преимущества. Так же, как мы думаем о том, почему уступаем в квалификации, они думают, почему теряют скорость в гонке.

с ньюса

зы. а можно мне тред замутить?

Странный ты какой-то. Мути если охота. У нас вроде ограничения тока для совсем зеленых мемберов.