Мой последний топик про формулы.

Возможно, раскуривает " кожаную сигару" у Поля Робсона....

Я, конечно, понимаю, что масштаб личности определяется уровнем врагов (читай - соперников, в нашем случае), и понимание того, что ты сосешь, так сказать, "с европейским масштабом" должно греть самолюбие, но если мы говорим о гонках и гоночном мастерстве, то обычно нормальные личности проходят стадии роста и в зависимости от успехов в младших ипостасях занимают соответствующее положение в более высоких.

про Поля Робсона он наверно не в курсе!

Может это Поль Робсон все таки не в курсе относительно Slippera?

Ничего не хотел создавать или разрушать! Злобное видение ситуации в ответ на пренебрежительную реплику. Если бы подобное себе позволил Крамарский, я бы понял. Сейчас он имеет право.

Какая разница в том кто? Вести себя надо достойно кто бы ты ни был.

Обсирать даже прокат не стоит, просто потому, что гонки это весело на чём бы они не проходили. Хотя конечно намного веселее/интереснее в спорт картинге и уж тем более (я так думаю) в формулах. Просто формула это зело дорого.

Личное мнение:
Большинство форумчан-гонщиков было бы радо гоняться в формулах, причём уже в этом году, да хоть завтра. Понятно, что при этом расчитывать на результат сразу расчитывать было бы нелепо, но весело точно бы было. Хотя чать форумчан-гонщиков едут только за победой и соответственно при отсутствии шансов на неё не будут даже рассматривать данный вариант.

P.S. Пиши, выкладывай видео ещё. Всё это интересно.

А ты точно уверен, что "злобное видение" можно производить в ответ на что-либо или на основании чего-либо ?
Существуют ли причины или оправдания для злобы ?

А вот алаверды по делу:
каково мнение форумчан о максимально подъемной стоимости сезона для российских гонщиков ?
Из обеих столиц, из крупных городов, из регионов ?

Может интересует минимальная?

А если максимальная, то отвечу сразу - пусть несут всё, освоить любые деньги помогут ещё до тестов

Не дождался резалтов, пришлось самому лезть смотреть

NEC results Nurburgring:
Удивительная стабильность по всем сессиям (обе квалы, обе гонки),
даже расписывать не буду - 17-18 места, 2 сек по бестлапу лидеру

Всего приняло участие 23 пилота

Результаты есть онлайн. Писать, как и в случае со Спа, не хочу, потому что не хочу слушать помои (не путать с критикой) от крамара и подобных.

В более высоких категориях почти всегда сосут сначала, какое бы положение не занимали в более низких.



Согласен, лишь бы синее с красным не путали (прокат со спортом). Но щас вроде уже и не путают - за последние год-полтора гораздо меньше стало попыток возведения проката в ранг спортивных дисциплин или сравнения со спортом. Видимо, вакцина нашла мозг... собсно поэтому и я про прокат давно уже ничего не пишу и не обсираю (хотя позиция осталась неизменной, разумеется).

Да все дорого... Прокат для кого-то тоже дорого. Формула не "просто дорого", она "еще и дорого" (помимо всего остального).

Конечно нелепо. Это только от меня ждут P1 в начале первого сезона

Любой проф. пилот едет только за победой, это как раз одно из основных отличий от хобби-драйверов. Но если не ехать, то шансов никогда и не будет - они определяются кол-вом опыта и таланта. Опыт (вместе со знаниями и навыками как частный случай) стоит денег и времени.

Если оно будет сопоставимо с европой, то никто, находящийся в здравом уме, в раше не поедет. Европа начинается от 6к евро за викенд и до ~25к/викенд в топ командах в Eurocup. С Китаем, кстати, абсолютно таже фигня. Вот увидишь, в Раше будет такой же бред и в такой же степени как в Китае - и скрутиниринг, и чамп и "закулисье". По уровню развития автоспорта страны очень похожи на самом деле, плюс по уровню бюрократии и степени ее долбанутости тоже. И как и в случае с Китаем, единственный способ чтобы хоть кто-то ехал - должно быть очень-очень дешево, или очень-очень высокие призовые. За 2-3к/викенд вместе со страховкой и без резины, при нормальном скрутиниринге даже я бы проехал пару викендов "для фана"

Проясни ситуацию, а то как-то не вяжется:
ты утверждаешь, что в Европе уикенд в классах сопоставимых с Ф3 обходится гонщику в 6 тыс.евро ?
Т.е. сезон (6-8 уикендов) = 36-48 тыс.евро ?

Может быть, ты имел ввиду только стартовые ? Без аренды и обслуживания машины ?

Для примера: в Китае 6 уикендов обходятся пилоту "со всеми пирогами" примерно в 100 тыс.дол.

Я задавал вопрос о полной стоимости уикенда, включая 2 комплекта шин.
Оцени, плиз.

Нет, минимальная как раз не интересует.
Минимальная цена, по определению, 0 руб.
Гонщики заплачут от счастья ....

Интересует оценка сообществом максимально подъемной для гонщика стоимости уикенда (сезона).

Что есть "классы сопоставимые с ф3"? С Ф3 в свежей спецификации сопоставима машина GP3 или мертвая F Masters, а по бюджету вообще WSR 3.5 сопоставима.

Но я так думаю ты на самом деле имеешь ввиду сопоставимые с ф-рено 2.0 ? Да, "с шаманством" в какой-нить (полу-)хобби-серии можно поехать с бюджетом в 6 тыс за викенд (со страховкой и резиной даже можно уложиться).

Стартовые от 750 евро до 2500 в зависимости от серии, за пятничную практику + 0-500 евро. "Аренда и обслуживание" машины в отдельную статью выделить сложно/невозможно.

Поэтому мало вменяемых европейцев едут в Китае. Итальянская Formula 2000 Light имеет сопоставимый бюджет (дешевле наверное даже можно, смотря какая команда и как сторгуешься), но лучше трассы, организация, скрутиниринг, конкуренция, сами викенды и гонки не переносятся по 5 раз за год и не отменяются Абарты-то так и не доехали (и, думаю, не доедут в этомт году) до Китая... они и до англии по-моему не доехали, какой там Китай...

Кол-во резины зависит от правил и покупать ее необязательно - хочешь едь на б/у. Страховка например 1500, стартовые 750, резина 800 = ~3000 "неуменьшаемый" бюджет, а остальное от серии, аппетитов команд, удаленности трассы и т.п. 6 тыс это минимум конечно, но если ты щас с ноги откроешь дверь какой-нить маленькой команды и шлепнешь ~60-80к кеша на стол со словами "хочу сезон в f-light", скорее всего они согласятся, а это не самая дешевая серия. Есть v-de-v еще и какой-нить monoposto...

Саша, тут не твоя целевая аудитория Тебе скажут что 20 тыс рублей для них максимально подъемная цена - в эту сумму все равно не уложишься, но это не значит что где-то в раше нет людей в состоянии заплатить больше.

Я думаю основная аудитория серии будут джентельмен-драйверы, которым просто удобно кататься близко к москве и которые могут себе позволить ~100-150к в год. Таких, при правильной раскрутке, вполне можно набрать человек 20, только надо на них сразу и позиционироваться, а не на профессионалов и уж тем более не на нищих, думающих о себе что они профессионалы (таже самая категория, но с баблом - вполне подходит , а это наверное 99% пилотов "формулы-дрифт" или хомячково).

На выставки всякие машинку возить, на дрифт вывезти - резину пожечь, на всякие тайм-аттаки - там умников, сливающих по 100к за год в свои тазы полно... вот им показывать это все как "профессиональный автоспорт" (в их системе ценностей это действительно будет так) и заманивать. Ну и телок побольше, шашлыка, хоспиталити там всякие - короче все атрибуты джентельмен-драйверства... В европе так половина кузовных серий едет - с шашлыком и телками и все довольны.