Продолжение "гоночной" карьеры

Yess!

Сори, если повторил уже сказанное.
Все мною написанное - публично доступная инфа вобщем-то.


Ты не внимательно читал, Ваня никогда не проезжал даже 1.37.1 не говоря уже ни о каком рекорде. Правда, я не хочу говорить про Лукина, давай это оставим за рамками форума, а то обидется опять кто-нибудь тут все чувствительные такие

Конкретно здесь: http://www.sports.ru/automoto/74792998.html нет ни слова правды в принципе, кроме фотки (она реальная) и самого факта что Ваня был в Жухае и действительно тестил старую рено. Все остальное просто ложь. Но это, опять же не важно! Это его личное дело как пиариться, по крайней мере пока это не задевает интересы других людей (а в данном случае вроде не задевает), просто не ставь для себя его ориентиром и не приводи в пример другим людям. Поверь мне он этого не достоин.

Про от балды - читай выше.

Вот еще одно подтверждение того насколько ты далек сейчас от нормального автоспорта - это что ты даже не понял что я имел ввиду "Под подкручивают" я понимаю не изменение настроек машины - это делают всегда и это НОРМА везде для профессиональных драйверов и команд. То что "сложно договориться чтобы подкрутили" - лишь признак непрофессионализма (лени) команды или твоего уровня ниже плинтуса, во втором случае объективно не имеет смысл ничего менять. Но скорее всего нечто среднее.

"Подкручивают" - это когда на тест драйверу дают более быструю машину, чем в гонку, чтобы он думал что валит и подольше тестился с командой/заносил побольше бабла. Обычно "подкручивают" двигатель, а точнее просто используют "нелегальный" неопломбированный двиг который может легко выдавать на 10-25% больше мощности. В UK в старой рено, могут использовать бОльший рестриктор, чем полоожено и т.п. Факт подкручивания достаточно легко проверить, если знать куда смотреть и что спрашивать. Ну и плюс всегда быть честным с самим собой, не зависимо от того что тебе говорят вокруг тебя.

Да, если посадить двух неопытных в старую и новую машину (речь про оперение), старая будет быстрей. Если посадить двух опытных, то новая будет быстрей.

Потому что в 2009 оперении рено имеет бОльшую прижимную силу, что позволяет быстрее проходить быстрые повороты (реализовать возможность можно только с достаточным опытом пилотиования чего-либо с крылом), но в тоже время имеет большее "сопротивление" (так называемый drag, хрен знает как по-русски), т.е. попросту новое опререние сливает старому на прямой по скорости.

См выше. Новичок не может реализовать потенциал 2009 оперения.

2009 оперенеие имеет абсолютно туже скорость в медленных поворотах что и старое, это одно и тоже шасси е-мое! Разница 1) на торможениях, в 2009 опрении можно более эффективно замедняться с большИх скоростей (изза аэродинамики) Б) можно чуть быстрее проходить повороты, которые сами по себе проходятся на 120км\ч и выше - конкретно в Жухае такой поворот вообще 1...

Про "ехал сезон" речи не было, все остальное утверждал он сам.

Выше уже писал, что ничего не имею против хистросплетений в Ваниной "карьере", это его дело.

Безусловно. Только это не сделает его примером для подрожания в спортивном смысле этого слова.

Сильные гонщики откуда бы то ни было в китае могут чтото поехать только если у них совсем все плохо с баблом. В японии, кстати, в отличии от китая, proper motorsport хоть и с нац. особенностями.

Minimum Weight: 490 kg without driver / 565 kg with driver

Вес пилота не 65, а 75 кг. Действительно, если ты весишь намного больше 75, то в формулах начинаются проблемы - диета рулит.

Я говорил с теми, у кого нет никакой коммерческой заинтересованности. Давай ты сначала приедешь в европу, потестишься в нормальной команде и нормальном режиме дней 5, а потом перечитаешь этот топик, повторно сделаешь выводы, вероятно противополоные уже сделанными тобою о китае в частности и устройстве автоспорта в целом.

Проблема только в том, что с твоим подходом ты при всем желании нормально в европе не потестишься - будет все примерно тоже самое, покатушки аля driving experinece, что от спорта также далеко как балет от арбуза.

Во-первых, я про чамп говорю и про команды - они китайские. Во-вторых, они уже давно половину "расходных" запчастей выпускают в самом китае со всеми вытекающими. И не только потому что дешевле, логистически трудно закупать все в европе.

Что касается инженеров и тренеров - и слава богу что они не китайцы

Разберись как ра,отает автоспорт сначала в целом - будешь намного меньше групостей говорить публично...

А ты съезди туда разок потом поговорим сколько тебе это стоило и сколько ты уговаривал команду туда поехать..

Конкретно АФР выиграть? Как нехер делать, я те говорю при правильном подходе (работать конечно надо много) даже ты можешь выиграть, если поедешь все гонки. Если вдруг понаедут действиетлньо сильные пилотs откуда-нибудь, ну в топ3-5 будешь все равно.

Физически на этом треке сейчас можно ехать высокие 1.36, т.е. думаю Сам Пекка например, проехал бы между 1.36.5 и 1.36-8. Его рекорд 1.35 действительно уже не повторить просто потому что с годами трек стал медленней. Но тот факт что достижением является "выезд в квале из 1.38" означает что все очень запущено, уровень крайне низкий...

Да, блин, все так, только ты ни тот ни другой пока и было бы очень здорово, если бы в мире прибавилось на 1 русского пилота - джентельмен или нет не важно.

Посмотри протоколы FPA, FIA Formula 2 - там обычно всегда бывает 1-2 чувака, которые медленней даже самого медленного еще на 1-2 сек. Это джентельмен-драйверы, но это реально пилоты, а не просто люди зашедшие прокатиться на формуле разок. Начни хотя бы с чтения sporting regulations, tech regulations соотв. чемпионатов и fia sporting code в целом, ну просто чтобы хоть самому хоть както ориентироваться в том, чем ты хочешь серьезно заняться.

Александр_А
По поводу приаттаченного графика.
Во-первых, надо с Пеккой сравнивать, а не с Александрой, которая в удачный день 1.38 едет, а если день не задался 1.40. ну или хотябы с квальным P1 (помоему 1.37).

Во-вторых нужен график торможений (можно поверх газа), НЕ нужен график перегрузок, нужен график steering angle и все это в увеличенном виде. Или выложи сырые данные в арихиве, я сам сделаю скриншот и отпишу коментарий.

Set-up sheet машины бы еще не помешал, но это мечты В прицнипе по графикам и так будет видно как она настроена.

Пока что ты точно факапишь газ на выходе, что скорее всего обсуловлено входом или rolling phase, точки торможения (не везде), скорее всего усилие. Кстати Александра походу тоже факапит будь здоров, как минимум открытие газа. Чтобы точнее сказать надо видеть в нормальном масштабе графики.

Короче выложи дату, хоть чтото общественно полезное будет из этой беседы

1. Крупные российские компании, уважаемый Александр, готовятся к чемпионату 2018 года, а не к "межпланетному чемпионату по шахматам".
И им срать на все новые серии. А тем кому не срать, уже заспонсировали столько команд, что им (спонсорам) уже достаточно.
2. а Вы знаете, что рекламу, размещенную на трассе, телевизионщики будут показывать только в случае заноса им дополнительного бабла или по недосмотру выпускающего редактора, что мало вероятно.
А реклама на автомобилях читаема только в техпарке и на фотографиях зрителей. Т.е. без неопределенного денежного вливания, реклама на автомобилях/пилотах не появится на страницах журналов и в телеке, ибо журналисты уже давно научились находить красивые планы, на которых не видно рекламы.
3. Сотни тысяч человек в нашей стране смотрят "Дом-2", а не соревнования. И с этим, до Сочи-2014 уж точно ничего сделать нельзя.

Владислав_Л
Согласен почти со всем.

Помоему я раза 2 объяснял (могу еще раз расписать, у меня целый вечер безделья ) как работает реклама в автоспорте (да кстати и вообще спонсорство любого спорта), и действительно спонсора почти никогда не интересует прямая отдача от ротации по ТВ - т.е. непосредственно exposure бренда через телек посредством обклеивания машины наклейками, ибо это с финансовой точки зрения, наверное, самая неэффективная реклама из придуманных Есть исключения.

ХОРОШЕЕ было его время!
как, впрочем, и у всех наших сокомандников!
кто считает иначе, пусть расскажет о себе и своем праве судить...

Для справки:
Владимир Гноевой занял 21 место из 72 лучших пилотов мира в классе ДД2!

Считаю, чтоу тапка не было нормального отца. Иначе , ещё в возрасте лет пяти нормальный отец "ПРОЛЕЧИЛ" бы его ТАК, что он запомнил бы это на всю оставшуюся жизнь. И в результате свой язык и пальцы он засунул бы в соотв. место. А так приходится надеятся на медбратов из психушки.

полагаю, ситуация существенно хуже!
тапок - персонаж из современной жизни, апологет новомодного бессовестного нигилизма. проще говоря - у него куча бабла и ни капли совести. последнюю, как известно, купить невозможно. как, впрочем, и талант, которого у тапка также не замечено

Тапок туфлем никогда не станет.

даже если каблук приделать?

ДА!

Хочу дать пощечину слиперу на форуме сообщение не проходит

Это умозрительное заключение или есть конкретные знания ?
Очень хочу поговорить со знающим кухню телевизионщиком.
Сколько конкретно будет стоить показ гонки ?
А также полезно будет поговорить с тем, кто умеет интернет-трансляции готовить.
Пишите ! Только конкретно.


Я иногда задумываюсь над этим социальным эффектом: "Дом-2".
Сейчас он уже перерос обычного интереса к подглядыванию.
Вот уж шутка зрительского интереса: гонки российских формул - коммерчески не привлекательный проект для ТВ, а "Дом-2" - коммерчески успешный.

Возможно, даже стоит чему-то поучиться (уже увертываюсь от гнилых помидор).

Может быть есть спецы по организации шоу ? отзовитесь !


Заодно, напишите, кто и что слышал про Биру (Таиланд) ?
Может быть есть адреса команд ?

Есть - dELIS.