Продолжение "гоночной" карьеры

Влад,оля ля!!!!
Проработал зам Директора 4-года,в представительстве китайской конторы,причём некоторая шьёт куртки,а большого машинострония,короче потеряли клиетов которые были,так ещё и опустили контору на бабки.
Теперь этой которы нет а Российском рынке.

Всем привет !

После небольшого перерыва я - снова в Москве.

11 и 12 декабря провел в Гонконге; помимо прочего, съездил в два магазина гоночной одежды и аксессуаров:
- http://www.hunghingco.com
- http://www.sparco.com.cn

В Интернете можно все найти чуть-чуть дешевле, но ботинки, например, нужно мерять и т.д.
Скидок почти не дают, максимум можно выпросить 10% при нескольких покупках. Надеюсь, что у Вас получится лучше .

Визитные карточки обоих магазинов в прикрепленных файлах.

Для тех, кто не бывал в Азиатском регионе: очень полезно распечатать визитную карточку и показать ее водителю. На словах практически невозможно объяснить - куда именно нужно ехать, таксисты понимают только иероглифы.

А также прилагаю специальный транспортный лист гостиницы в Жухае, показав его водителю, можно добраться и до самой гостиницы, и до трека, и до других примечательных мест этого маленького города.
(обычно такие листы есть в отелях, этот пригодится для первого визита в город)


Несколько комментариев к репликам:

Говорить о каком-то подкручивании машины ради приезжего гонщика из России несерьезно, никто ничего в машине (кроме настроек, разумеется) менять не будет - просто незачем. Кстати, машина у него не тянула, даже - как положено.

Вот именно ! Ваня на достаточно старой машине и не в боевом "оперении" очень неплохо проехал.
А что ? В своем отечестве не только пророка, но и героя нет ?!
Когда же мы, наконец, научимся хвалить своих ?!

А 2 млрд.человек населения этого региона ? Это очень серьезно.
Причем регион очень быстро развивается. Вспомни сам, десять-пятнадцать лет назад кто-нибудь слышал об индийских программистах ? Кто-нибудь мог предполагать, что Китай выйдет по валовому продукту на второе место в мире (да и первое не за горами) ? Кто-нибудь предполагал, что Америка будет выпрашивать у Китая повышение курса юаня ? А больше триллиона долларов валютных запасов Китая ?
Очень логично предположить, что этому региону нужны будут свои герои-спортсмены (это, кстати, подтвердила Пекинская олимпиада).
Так что, не смотри, что пока в АФР ездят 10-19 пилотов. Смотри на ускорение их развития. Вопрос уже не стоит, догонят ли азиатские чемпионаты по уровню европейские, вопрос только - насколько быстро догонят. Особенно с учетом круглогодичности работы треков и дешевизны местных тестов.

Очень справедливое замечание !
Причем, даже без объяснения причин.
Вообще, не надо уподобляться Каю из известной сказки и смотреть на все начинания через кривой осколок стекла.
Главный вопрос перед тем, как нажать кнопку Enter: " А что я создаю этими словами ?"

Уважаемый, законы формальной логики никто не отменял: это Вам надлежит доказывать собственное утверждение, а не требовать от других его опровержения. Пока что Ваши доказательства убедительными не выглядят.

Когда они дотянут - не факт, что будут с нами разговаривать. Или совсем за другие деньги

Да, сорвавшиеся планы бывают. И что ? Бывают и интриги, и происки конкурентов. На место в Manor, наверняка, претендовало немало гонщиков.

Не просто "посмотрим", а пожелаем удачи нашему гонщику !
И еще десятку наших парней, на одном желании пробивающихся в автоспорт. Я не буду разглашать личные сведения, но точно знаю, что многие из них не имеют богатых родителей, или государственных денег за спиной. Отказывают себе в обычных радостях и вкалывают до семьдесят седьмого пота. Живут далеко не в лучших гостиницах (или вообще - не в гостиницах), тестятся в тех командах, где техника постарше и подешевле.

Впрочем, пути развития отечественного автоспорта - это в другую ветку. А именно: Другие гоночные серии > Российский формульный чемпионат http://www.f1-club.ru/showthread.php...184#post522184.


А если вдруг "посчастливится" купить штаны с дыркой ? Обидеться на саму идею штанов ? Или на всю страну производителя ? Просто не повезло тебе с фирмой. А так огромное количество предприятий со всего мира закупает товары в Китае и счастливы. И над надежностью и качеством они, действительно, очень серьезно работают.

Впрочем, эта тема - тоже уже оффтоп.



Всем удачи !

Я поузнавал немного про АФР, Пекку, Лукина... Я так понимаю ты вообще не имеешь представления об автоспорте в Китае, хотя вроде как и больше опыта имеешь чем я.

Пекка там оказался достаточно давно, когда выиграл европейский чамп в 2005 году. Бюджета ехать еврокап тогда у него не было, его пригласили в китай и там он и поехал - помоему 2 года подряд он выигрывал там все что только можно, потому что уровень всех остальных просто жесть какой низкий, а Пекка, стоит отдать должное, действительно сильный пилот по европейским меркам. Потом он остался там же, т.к. ему предложили создать чтото типа комманды под его именем или чтото в таком духе, подробностей не знаю, факт в том что это то как Пекка вообще оказался в Китае.

Читаем опровержение: http://openracing.ru/news/3985

По поводу подкручивания машин - это делают постоянно, даже в европе. Рено в старом оперении, кстати, быстрее под неопытным гонщиками и на трассах с большим колвом прямых и затычными шпильками. Но в данном случае это все не важно, потому что заявленное время просто не было никогда показано на самом деле.

Я тебе расскажу потом при встрече про этого "Ваню" и про его "опыт" в формуле рено Не вдаваясь в подробности, на данный момент, могу со 100% уверенностью говорить что никакого рекорда не было и более того, даже время 1.37.1 скорее всего нереальное (просто выдуманное от балды для поиска спонсоров). Прошлая карьере "Лукина" также отсутствует, по моему информации он даже никогда не тестился в Manor ни говоря уже ни о каким сезоне. Это проверяется просты звонком, собсно, в manor Как говориться, "if you lie, at least do it properly"

Что касается Яхнич во всей этой истории, то мое предположение (точно не знаю), что или Яхнич ищет спонсоров или Лукин, а все это сделано для того чтобы кому-то потом показаться фотографию с формульной машиной и улыбающимся Ваней на переднем плане. Но это лишь мои домыслы.

В АФР ездит не 9-19 пилотов, а 1-2, все остальные - джентельмен драйверы, которые ездить в прицнипе не умеют. Сам чамп, кстати, ИМЕЕТ ограничение по минимальному весу, с чего ты взял что его нет? Кто тебе такое сморозил? Строго говоря, он является частью Renault Sport и должен по скрутинирингу соответствовать европейским правилам тех лет, когда ездили те поколения машин - и формально он соответствует. Скрутиниринг правда, в европейском смысле, просто отсуствует в АФР. Полновина пелетона едет на "нелегальных" двигателях, разваливающихся тормозных дисках и прочей жести. Кстати, один джентельмен драйвер погиб в гонке, в Жухае помоему в том году - но то был просто несчастный случай (чел налетел на другую машину, перевернулся, и приземлился на стену головой, реально не повезло).

АФР скорее свего перестанет существовать в 2011 или в 2012 году, зато в Китае будет Formula Abarth.

Чамп не просто гавно - it's a joke, а не чамп. Я такой жести наслушался о том как и на каких помойках они ездят там, что всякое желание ехать в Китай пропало. Кстати, Жухай - по сути единственная трасса где можно теститься более-менее открыто, в остальных местах или слишком дорого или слишком далеко. В Китае большие проблемы с формулами из-за таможенного законодательства - машины должны находиться в 1 месте и раз в полгода все формулы выводят в гонк-конг и ввозят в китай обратно из-за таможни (чтобы поставить штамп и не таможить машины по полной - анлог нашего временного ввоза).

Как я и сказал выше, Лукин никогда не тестился в Manor чтобы он сам ни говорил. Более того, сдается мне те 5 или сколько-то там дней в Жухае - это вообще его первый раз в жизни за рулем формулы рено.

Нет, Лукину не будем желать удачи. А вот Квяту удачи пожелаем!

Еще раз, Александр, относись критичней к тому что тебе говорят в команде и вообще ко всему происходящему в автоспорте, если ты хочешь быть причастным все-таки именно к автоспорту, а не к покатушкам. Имей ввиду, что на данный момент ты очень мало знаешь даже о том месте где тестируешься и о тем людях с которыми, возможно, говоришь каждый день. Все может быть совсем не так как тебе кажется. Мне потребовалось 2 часа чтобы досканально выяснить как обстоят дела в азии, потому что половина европейских инженеров там была хоть раз, и поверь мне, по спортивным меркам - это просто жесть!

Однако, если бы не ты, мне бы и в голову не пришло ничего узнавать, так что спасибо , форум работает

Кстати, варианты с Новой Зеландией и/или Филиппинами особо не имеют смсыла тоже, но по финансовым соображениям скорей.

В заключение еще раз про АФР - конкретно в твоем случае, если АФР вообще проживет до след года, его может иметь смысл ехать, т.к. ты реально его можешь выиграть и получить много фана в процессе. Плюс если логистически это удобно, финансово тянешь, то почему бы и нет? Но профессиональным это мероприятие можно назвать с большииим натягом.

Приятно было почитать Slipper'a.

Александр создается впечатление, что тебе впаривают штаны с дыркой, ты их активно пытаешься купить, а когда рядом стоящие товарищи указывают на некоторую некондицию, ты поворачиваешь их (штаны) другой стороной и продолжаешь всех убеждать, что вот так все хорошо!

Не любитель я писать ответы на ответы - смахивает на какую-то перепалку.

Однако же, ремарка KIRP'а
позвала автора к клавиатуре....


Таки разберем, что это за "некондиция", дабы у других читателей не создалось подобного же превратного мнения:


К сожалению, ничего нового ты мне не сказал. Та же информация в моем сообщении от 20.11.2010.
Да и вообще, этот пост не посвящен карьере П.Сааринена. Распространять же личные сведения не считаю разумным.


Напомню исходную статью:


Так в чем же суть этого опровержения ? Опровергается лишь неверная информация о времени рекорда П.Сааринена.
И собственно, что с того, что в первой статье было неправильно указано время ?
Вот реально - кому от этого жарко или холодно ?

Писал-то эту статью уж никак не сам Лукин.
Какой-то журналист (или PR-щик) разместил статью в Интернете, в которой ошибся со временем лучшего круга.
Если кому и возмущаться, то Пекке: типа, задели его гордость.

И что с того, что Ваня проехал на первой серии тестов за 1.371, а Пекка на почти родном треке, на котором он продолжает работать по сей день за 1.359 ?
Ванино достижение разве стало от этого меньше ?

По секрету скажу: я очень сомневаюсь, что в Интернете и по ТВ пишут и показывают одну только правду, и что PR вообще обходится без преувеличений.


Понял, значит - в Европе подкручивают.
Как человек побывавший в китайском Жухае скажу, что с местными товарищами крайне сложно договориться что-то поменять в машине.
Да и вообще, я сомневаюсь в разумности что-то подкручивать в машине на тестах.
В этом просто нет никакого смысла, проще на доске набрать любое время "от балды".
И возрадоваться !


Быстрее под неопытным гонщиком ? А под опытным медленнее ????


На самом деле, Рено в новом оперении немного медленнее на прямых и существенно быстрее в поворотах (любых !), чем Рено со старой аэродинамикой. От опытности гонщика сие никак не зависит.
Это можешь посмотреть на прикрепленной телеметрии, где гоночный пилот (Alexandra) ехала на боевой машине 2009 года, а я (Alex) на прокатной 2002 года.
Как видишь, на прямых я слегка догонял ее, но в поворотах .....
При совместной тренировке я улетел в гравий, когда шел ровно за ней и попытался на той же скорости пройти поворот.


Нууууу, сильное заявление. Обладай я таким ясновиденьем - пошел бы играть на Форекс .

А если без смеха, то я секундомер не держал и телеметрию не видел, т.к. в тот день Ваня тестился в другой команде.
Однако, я точно видел, что Ваня был существенно быстр и, когда он перешел в одну команду со мной, неоднократно показывал 1.38 (вот это я уже видел) на старой резине. Так что, на новой резине 1.37 вполне предсказуемый результат.

Дружище, ты уж выбери что-то одно, а то получается "со 100% уверенностью" ты можешь "скорее всего" утверждать.
Со 100% уверенностью я скорее всего (примерно, вероятно, может быть) могу утверждать, что я быстрее Феттеля.

Впрочем, этот пост опять таки не посвящен карьере Вани Лукина.
А кстати, кто и где утверждал, что он тестился или ехал сезон в Manor ?
Я видел только робкие сведения о вроде бы случившихся переговорах.
Вроде бы обещали, потом пошли на попятную, типа "no money - no race".

Похоже, ты опроверг сведения, которых никто и не сообщал.
Кстати, насколько я знаю, слухи о ведущихся переговорах с разными командами зачастую распускают специально с целью улучшить свои позиции на других переговорах.
Вот нафига тебе раскрывать чужую игру (если она имеет место быть) ?


Вот тут - в яблочко !
Более того, скажу, что каждая команда и каждый пилот (за исключением, возможно, первой пятерки Ф1) постоянно ищут и ведут переговоры с каким-либо спонсорами. Денег всегда не хватает !

Ой проговорюсь (говорит шепотом и оглядываясь): ничего страшного не вижу, если Ванин (как и любого другого пилота) спонсор увидит фотку, порадуется и отвалит денег на следующие тесты или даже сезон.


Не говори только этого приезжим японским гонщикам, а то "с криком "кия" и ударом ноги.....".


Машина формально не должна быть легче 560 кг, но это - включая пилота, вес которого рассчитан на 65 кг.
Такое "ограничение минимального веса" - не ограничение, а фикция.

Так что, 30-35 кг я имею "лишних", которых никакими довесами для других пилотов компенсированы не будут. А это 2-2,5 секунды на круге.

Отвечу твоими же словами: " относись критичней к тому что тебе говорят в команде и вообще ко всему происходящему в автоспорте".
Тебе, к примеру, такой жести наговорят в Microsoft'е об Apple (и наоборот) - волосы зашевелятся.

Не забудь о коммерческой заинтересованности европейских товарищей в твоих тестах и просто о человеческих комплексах против Китая и всего китайского.
Впрочем, что китайского в итальянском болиде, французском движке, американском гоночном инженере, финском тренере ?

Да, ходят слухи, что АФР прикупит новые Abarth'ы, но это слухи на 2012-2013 годы. И с чего бы вдруг из-за покупки новых машин чамп перестанет существовать ? Ну может, название поменяют.


А про Гуандон, Ченгду, Шанхай, Сепанг, Чангша, Бира, Самутпракан чего забыл ?
Кстати, Гуандон всего в 140 км от Жухая. Слишком далеко ?
Бира, Самутпракан, Сепанг значительно южнее и теплее. Что по зиме весьма важно.

Китайское таможенное законодательство, вообще, пилотов не касается, а команды всегда находят способы решить проблему.


Твое законное право: желать или не желать кому-либо удачи.
А я вспомню, кроме Лукина и Квята, еще и про Петрова, Алешина, Мове, Карачева (извините, если кого не упомянул, просто не всех знаю).
Я пожелаю каждому российскому гонщику: удачи на трассах, щедрых спонсоров, богатырского здоровья !
Отдельное спасибо Жерому Д'Амброзио за обучение первым шагам в формуле.
Пекке Сааринену и Питу Олсону за вторые и третьи шаги !


Спасибо за добрые пожелания, выиграть чемпионат - это очень и очень круто ! Но работа для этого должна быть нечеловеческая, и остальные пилоты весьма и весьма сильные, особенно тайцы и японцы, которые в последней квалификации все из 1.38 выезжали.

Да и вообще (обращаюсь ко всем), может хватит воевать с ветряными мельницами и доказывать, что "в Интернете кто-то неправ" ?!!!
Есть большой интересный спорт - автомобильный.
Есть в нем спортивные пилоты (как правило, молодые и полные амбиций) и джентельмен-драйверы (как правило, постарше и мудрые).
И те, и другие нужны автоспорту.

Дополняйте этот мой пост любыми сведениями о треках, командах, магазинах гоночной одежды и т.д.
И будет всем нам счастье !

Не многовато ты заложил секунд себе в гандикап? Мы на Икше на 15 кг перевеса не больше секунды закладываем, и это с учетом затычности трассы и общем весе машины с пилотом 165 кг минимально разрешенном. Даже с без учета мощностного коэффицента весовое соотношение в полтора раза больше, чем у тебя.

ни за что! донкихотство - фореве!

и уж тем более, когда речь идет о такой ветряной мельнице, как слипер

PS: кстати, спасибо: благодаря твоему равернутому ответу, познакомился с очередным "шедевром" нашего опытного формулиста

Да и вообще (обращаюсь ко всем), может хватит воевать с ветряными мельницами и доказывать, что "в Интернете кто-то неправ" ?!!!
Есть большой интересный спорт - автомобильный.
Есть в нем спортивные пилоты (как правило, молодые и полные амбиций) и джентельмен-драйверы (как правило, постарше и мудрые).
И те, и другие нужны автоспорту.

Дополняйте этот мой пост любыми сведениями о треках, командах, магазинах гоночной одежды и т.д.
И будет всем нам счастье ![/QUOTE]

Хороший ответ , коротко и доходчиво , а главное по существу

Андрюх, я тебе больше скажу.
Лучшее время Морада - самого быстрого "дидитушника" в Ла Конке - было 49.09
Лучшее время Кэмпбела, который был на 11 кэгэ тяжелее и лет на 15 старше, составило 49.46

итого: 0,37 сек.

ну а вывод напрашивается сам собой: нече на вес пенять, коли сам никуда не едешь!

А какое время было у нашего "дидитушника" в Ла Конке В Гноевого ?

Я сам эту цифру не оценивал, исходил из данных трека.
Мне предоставили расчет: 20 кг веса = 1,5 секунды.

Может оно и не так.....

Впрочем, я все равно плевал на цифры, и буду компенсировать трудности возрастающим мастерством.

ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНО, ОЧЕНЬ!!!

А я тут, кстати, раздумался: а зачем еще мне нужен этот форум ?

Хочу познакомиться с другими людьми заинтересованными в развитии автоспорта.

А также с представителями крупных российских компаний, заинтересованных в недорогой и качественной рекламе.

Недорогой - из расчета количества людей, увидевших эту рекламу (и нормально на нее отреагировавших) на 1 вложенный рубль.

1) Я считаю, что автоспорт - одно из немногих мест для рекламы, когда люди не будут отворачиваться или переключать ТВ на другой канал.
Т.е. каждый человек, увидевший эту рекламу почувствует скорее уважение к фирме, а не раздражение.
2) Реклама в автоспорте гораздо эффективнее перетяжек или наклеек на троллейбусы.
Сотни тысяч человек по стране смотрят соревнования.
3) Аудитория зрителей адекватна, образована.
4) На самом деле, не рекламировать же автомобили, запчасти или масла посреди кулинарных поединков ?

Дополняйте этот список своим предложениями !

Кстати, я ищу спортивного менеджера со знанием английского и термоядерной активностью.
Зарплату обговорим при встрече.

С какими такими другими людьми Вы хотели бы познакомиться? Где-то , видимо, есть Олимп языческих богов, заинтересованных в российском автоспорте, о которых мы даже и не подозреваем. По пунктам: - 1) 2) и т.д. - абсолютное "не попадалово". Автор не "чует" темы. А с менеджером ВАМ 100% "повезёт!" Вокруг несчастного отечественного автоспорта такое количество ПРОХОДИМЦЕВ, что Вы гарантированно обречены найти пида- спорт менеджера "со НЕЗНАНИЕМ" аглицкого и термоядерными АМбициями! Насчёт его зарплаты - уже готовьте деньги, чтобы разойтись с ним миром, пока он не разорил Вас и Ваших спонсоров под корень. Уййй ,блинн, как всё это ПРЕДсказуемо... эти грабли........ Наша судьба - бесконечно на них наступаттт и наступатттт.....

Могу познакомить с таким.