"Вторая лига" - сезон 2010-2011!

Я не согласен с предложением, чтобы позиции в финале решали итоги гонки, нинейшая схема по моему оптимальная и найболее справедливая (добавил бы только выбор картов/позиции в финале). Это же соревнования не цирк - мы же не должны делать так, чтобы была как можно больше непредсказуемост, а чтобы итоги соответствовали действительности (в т.ч. Форме пилотов на данном этапе). Что например что Вы скажете в ситуации если стартовавшему с поула в финале (для обострения - до того выигравшему все 8 предфинальных заездов) пилоту в половине заезда сламается карт и он заканчивает на 8 месте. Фактор удачи??? БРЕД. В предфиналах от таких случаев есть защита - отброс худшего заезда. А в финале нет - человек несколько часов боролся чтобы выиграть все а в финале бац и он последний... Это не спорт. Давайте не дискутировать просто для дискусии каждой идеи вброшенной со стороны (Немо - не обижайся ). Наша схема обкатана и никто никогда не сопротивлялся, так что предлагаю оставить то что есть хорошое в покое и сконцентрироваться на вещах которые реально требуют уточнения или изменения. По моему это как минимум:
- систему начисления очков (предлагаю или вариант формульный, или с 1-20места фиксированные очки)
- жеребевку картов на финал (стартовые позиции по итогам предфиналов, выбор картов от последнего пилота - по идеи самый медленный карт достается лидеру)

Мне кажется победитель предфиналов должен выбирать первым.
И стартовать последним. Так правильнее и зрелищнее.

А вот по очкам, может чуток действительно стоит увеличить.
Победа 10,
2. 8
3. 6
4. 5
5. 4
6. 3
7. 2
8. 1

И отыграться есть шанс. И вроде по честному. Ведь ближайшие соперники (2-3 места) стартуют близко (с 7-6 мест).

Вот и я про это, это будет означать, что финальный заезд станет кульминацей этапа и борьбы, а не как сейчас бывает, формальностью и возможностью проехать еще один заезд

Вот под этим я тоже подпишусь. но чтобы победител старовал последним - нет. Тем более если увеличить очки в финале

Прокомментируй?
Как нужно по твоему мнению?

Стартовать с поула но на говнокарте???
Это по моему еще хуже.

А стартовать с поула на ракете - опять превратиться в формальность.

P.S.
Ведь если ты стартуешь последним, то с поула стартует практически не конкурент тебе. Разрыв от 8-го будет все равно большим.
Твои основные соперники будут стартовать тоже с последних рядов.

Всем спасибо за поздравление ! (Лёхе особенно )
По поводу того, что всё сводить к одному заезду бред приведу в пример Фолрмулу-1. Там в общем то тоже всё сведено к одному заезду и не смотря на то, что пилот был быстрейшим на протяжении всего уик-энда и выиграл поул его могут тупо вынести на старте и он наберёт 0 очков. У нас же лидер ниже восьмого места в гонке уже не опустится )))
Начислять же больше очков за финал тоже вариант.(я его предлагал уже давно, но все считают, что места надо получать за стабильность а не за чистую скорость).
В конце концов, как показывает практика финалы выигрывают сильнейшие. Например Лебедев выигрывал большинство финалов и ни разу 8-м не приезжал.
А карты в финале нужно расставлять по уровню скорости. Участник выигравший отборы первым выбирает карт и перед ним встает вопрос: взять быстрейший и попробовать прорваться или выбрать первый и постараться крыться везь заезд. При таком варианте в финале необходимо минимум 10 кругов, чтобы дать время побороться и исправить косяки.

лучше стремится к ровным машинкам на треке а то твоя любимая эф1 пример типа Рб и Маруся вроде машинки одни и теже ?

Мне кажется, что выровнять и исправить положение можно не тем, каким будет стартовать лидер, а количеством кругов! "Круги все расставят на круги своя" - закон картинга. Если ехать 12-15 кругов, то лидер все равно всех спокойно объедет и всем привезет, и как бы не пыжились остальные, их это не спасет. А для того, чтобы количество баллов по итогам финалов у лидеров были действительно лидерскими, надо ехать не один, а два квала, равно как и два финала. Бестлап - он и в Африке бэстлап. Проехал быстрее всех - получи бонус на рыло.
Вот так я думаю.

Каким образом??? Довешивать "ракеты"?

Полностью за, кстати очко за б.к. отличная мысль.

Я предложил по моему самую оптимальную схему ( в том числе и по экономии времени связаного с расстановкой картов): в финале стартовые МЕСТА определяются по резальтам заездов - у кого больше очков тот стартует с поуля. КАРТЫ выбераются пилотами начиная с последнего места - по сути получится так что с 8 места поедет "самый медленный" пилот но на ракете, а с поула лидер на дровах - у него выбора не будет. И при увеличенных очках з"а позыцию в финале получиться , что и интрига есть и принцип справедливости не нарушается. Согласен тоже что по мере возможности нужно увеличить количество кругов в финале.

В общем, ничего нового в том, что я написала нет - это нормальная мировая практика. По итогам квала даются очки за быстрые круги, по итогам финала - за позицию. Так получается определение лидера по двум параметрам - по скорости и по бойцовским качествам. Да и смысл ставить лидера в хвост? Зачем мешать тому, кто уже доказал, что едет быстрее? А если доказывать свое превосходство по двум параметрам, на лоха проскочить не удастся. Хочешь выиграть - выигрывай по всем статьям.
С развесовкой все тоже просто: либо делать отдельные весовые категории (впринципе, разница в 6 кило не так уж и существенна при большом количестве кругов), либо делать некий эталонный вес (167 кг как в Ротаксе), а там уже догружать легковесов. Кто весит больше - это только их проблемы. Все равно оказаться всем в условиях одинаковой массы невозможно! Либо следить за своим весом, либо смириться с ним и ехать полной тушкой

И еще мне кажется, что такой момент, как большая разношерстность машин, тоже полностью устранить не получится. Все же это прокат. Либо тогда доплачивать механикам и равнять машины под некое единое среднее. ИМХО

Как показывает практика, сильный пилот проедет на одном шасси без мотора и колес, загребая ногами по земле, в десять раз быстрее чайника на ракете. Так что куда б ты лидера ни пихнул и на какую машину ни посадил, при большом количестве кругов он навалит "быстрым" лохам два-три круга