Moscow Indoor Karting Cup / M.I.K.C. 2010-2011

Тоже правильно!!! Хотя и очень сложно!!!
И не решает проблемы когда заехало 2 команды!!! Опять будет путаница!!! Отдадут номер не тому пилоту!!!
А лучше или два комплекта пусть дадут(писал выше) Или менеджеры рядом с машинами пусть стоят и все проверяют!!

В свое время Слава мне объяснял что окончанием сессии пилота считается время остановки у линии.Тогда же начинается сессия у карта и нового пилота!!
Но первый раз видел как 4 команды одновременно заезжают на пит стоп!!!

Ты что хочешь что бы на пулях ехали избранные!!!
Я конечно понимаю что ты про глохнущие машины на пит стопе!!
Но посмотри и с другой стороны!!!

Главное чтобы каждый пункт судился для всех одинаково .

Ну, все может быть. Я лично сомневаюсь. Пилот видит, с какой машины снимают номер, когда берет в руки, тоже должен смотреть, что дают, плюс потом еще смотрит, когда сам устанавливает в карт. Если реальную борьбу пилотов (чуть ли не физическую) за то, кто в какую машину сядет во время неразберихи в боксах нам приходилось наблюдать, то никакой борьбы за получение от механика своего номера карта, думаю, не будет.

Цена вопроса 1 очко. Для Вас это походу принципиально
Не очень люблю на форумах спорить, т.к. это 80% бесполезно и со стороны так себе выглядить. Но если просите отвечу.
1. Мне это очко не принципиально, речь в начале со Славой шла не о нем, а о не правильном стопаре. Ввиду этого Славе и было озвучено о нашем штрафе.
2. Могу ошибаться конечно, но наш пилот заехал четвертым. Те кто заехали первыми встали быстренько и покинули болиды, а сменщики сели в свои машины и уехали. Механикам абсолютно было не до того, что бы предвигать карты вперед. Они на автомате брали датчики c номером и бежали ставить в карты. Соответсвенно у нашего пилота то же забрали датчик с номером и убежали, сел другой пилот и уехал, а первый т.к. ожиатажа уже не было наверное подъехал и белой линии и в этот момент девушка наверное его зафиксировала, но 2 пилот к этому времени уже уехал, соответсвенно смена уже произошла. Да в регламенте сказано что по отсечке белой линии, но тогда нехрена бросать машины перед стоп линией и уходить. Следующим пилотом просто не куда ехать или они должны ждать пока карты прокатят вперед. Как то так наверное было дело. Еще раз повторюсь, нам принципиально отсутствие стопаря, а одно окчо случайно приехало, что конечно тоже приятно.
3. Почему команда вроде быстрее ехала? Нас загнали не справедливо на 10сек. потеряли при этом сек. 15. Соответственно мы даже на 5 сек вроде как медленее ехали.
Надеюсь на все ответил. Помоему проще в живую пообщаться и так рабочий день в задницу пошел, теперь еще и семейный вечер

p.s. Никто этот пункт регламента не отменял
21. Организационные вопросы
Изменения в данный регламент могут быть внесены не позднее, чем за 2 часа до старта соревнования (этапа).
Все спорные или неописанные в регламенте вопросы решаются по усмотрению Главного Судьи соревнования.Устные претензии и письменные апелляции на действия Судейской бригады или Команд-участниц принимаются только от Представителей Команды. Прием апелляций заканчивается спустя 5 минут после окончания гонки, до процедуры награждения. Организаторы не имеют никакого отношения к принятым судьей решениям. В некоторых случаях при единогласном решении организаторы оставляют за собой право ВЕТО.

Это к тому, что возврат неправильного штрафа не описан в регламенте.

Пилот должен быть сконцентрирован на гонке а не на бумажках!! А в остальном все дело менеджмента!!! Я старался стоять и смотреть чтобы нашим все правильно вставили!! Правда не всегда это получалось(стоять и следить)!! Но человек в команде который за это отвечает -должен быть!!

По ходу надо организаторов с постели надо поднимать Что спят когда здесь такие страсти!!

К сожалению, табло не видно, но порядок смены вполне понятен:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=2S_0Sy6M-ME[/ame]

да...., в такой куче немудрено механикам ошибиться. Правильно здесь было сказано: те, кто рискует и до последнего держит пилота на трассе ради того, чтобы попасть на быструю машинку - сами идут на ЭТОТ риск. После просмотренного пинать механиков нет желания - они сами, походу, офигели от массовости смен. , Слава, кстати - тоже - застыл в тихом созерцании...

"Объяснил" или написал в регламенте ?
Нигде не регламентировано, как быстро должен садиться в карт следующий пилот.
Очень странно, что сессия нового пилота начинается тогда, когда он еще не сел в свою машину и уж тем более не "находится на трассе".
Выход: сессия сменяющегося пилота заканчивается с его остановкой перед белой линией. Сессия сменяющего пилота начинается установкой на карт номера и датчика.

А как быть, если команда замешкалась и пилот не сел в первый карт ?
Как стартовать второму ?
Ставить карты на расстоянии объезда !
Никто не запрещал опережения путем быстрой посадки пилота на пит-лейне.

А указанием выпускающего механика разумно было бы считать установку номера твоей команды на карт. И самому следить за этим. Тогда даже, если кто-то не прибежал на смену, его карт будет стоять и тарахтеть спокойненько, не сильно осложняя жизнь другим.

вот так без датчика и уезжают...

Кем игнорируется: сотрудниками картодрома или пилотами?

По 4 и более машин, в конце первой смены у линии, уже не раз было.
К сожалению, не нам одним порой в такой суматохе девушка записывает неточное время. Наш предыдущий круг прошел в 49.23 (+/-2сек) Расчитали запас для того, чтобы уложиться во время более 10 секунд.

Имхо, единственный выход избежать того, что девушка будет всего одной рукой записывать по 7-8 команд на смене одновременно, ограничить количество въезжающих двумя-тремя. Пускай на брифинге перед следующей гонкой этот вопрос поднимется.

з.ы. либо научить писать двумя руками одновременно)))

СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!! ВИДЕО СУПЕР!!! ВСЕ ВСТАЛО НА СВОИ МЕСТА!!!