Формула Рено. Часть вторая.

С кем не согласен? С Каутским, или с Энгельсом?

Пока ты писал , я уже нажал

блин, личку то смотри иногда

Ну так они и едут уже в формулах. Как только им исполнилось 16)). Только они к 16ти уже свой картинг на победу отгоняли . И опыт имеют огромный. И здравый ум и бабло. Вот и сравним их и твои резалты через годик . Дает или нет что-то картинговая школа . Тем более по твоим словам у тебя моск уже по другому работает, так как ты в правильном возрасте, тоесть у тебя еще и преимущество есть

и сколько это удовольствие?)

Сашка тебе говорит:- " Хочу помочь"!
А ты за самолюбие, тьфу. Дурачек

Ну тогда за всех-то не говори.

к.а., как всегда ты с умным видом объясняешь то что якобы было не ясно и самолюбуешься по пути. Я не согласен насчет крыла. Т.е. то что ты написал безусловно так в плане физики, но например избыточная поворачиваемость может быть не причиной, а следствием дисбаланса по крылу. И соответственно машина избыточно реагирует на руль не потому что ты рулишь как ипанат и у тебя крыло падает, а потому что изначально крыла мало на задней оси относительно передней и ее сдергивает даже при минимальных, нежнейших движениях рулем.

Вариантов всегда много, только какие-то из них гавно в той или иной ситуации, какие-то нет. Если тебе 16 и у тебя есть время, можно и ф-форд год прохватить и наверное это даже будет правильно, в моем случае - это бред.

Про Европу и не только я тебе ответил , а от себя лично могу добавить, что даже мне команда идет навстречу и в прошлом и в этом году и ооочень многие вещи мне достаются бесплатно( мотор) или с большими скидками .
Правда я знаю и такие команды, где все так как ты написал

Вот видишь, вариантов ты сам уже предложил целых три. А в том своем посте написал, что пилоты не едут в формулах только потому, что по возрасту им рано. Какое из твоих утверждение не верное?

Вот видишь, ты ездишь на крыле, читаешь книжки, а понять этого достаточно простого явления не можешь. Ну ладно, я тебе расскажу.

Все дело в том, что аэродинамическое сопротивление, так же как и прижимная сила, изменяется в квадрате от роста скорости. И если у тебя в повороте меняется угол атаки антикрыльев (любое замедление приводит к дозагрузке передних шин и машина "клюет" на нос), то может быть смещение аэродинамической нагрузки с задних колес, на передние, с последующим появление избыточной поворачиваемости. Любой поворот руля больше чем нужно, приводит к дополнительному торможению и уменьшению силы сцепления на передней оси. Кроме того часть прижимной силы создает днище. Для того, чтобы баланс этой прижимной силы (передняя/задняя ось) оставался стабилным, зазор между днищем и дорогой должен быть определенным. В случае если ты начинаешь тормозить, разгоняться, менять направление движения, угол поворота руля, то этот зазор начинает меняться. И иногда он меняется так, что ты теряешь эту прижимную силу на какой-нибудь оси.

И Т.Д. Именно потому, что ты этого ничего не знаешь, ты будешь учиться ездить на крыле очень долго. А я, зная это в теории, научился вполне достаточно хорошо ехать на крыле за 2 тренировочных дня. И картинг мне помог в том, что я уже в нем отработал все до хорошего уровня, чтобы не тратить "золотое" время в Формулах на отработку этих мелочей.

Желаю тебе удачи. Она тебе пригодится.

опять опередил

Блин Стас, как бы я хотел чтоб ты был прав, но покажи мне тут команду, которая, если ты быстро повалишь сократит тебе бюджет?) Все они работают по одному и тому же принципу, плати деньги и вали, сломал.... плати еще деньги и опять вали, не можешь платить извини...

2 s.t.a.l.k.e.r.

К примеру гонка в КФ2 в топовой команде для ТОП-пилота в Европе стоит 3,5-5,0 евро, туда входит все [COLOR="Red"], даже каждая гонка-новая рама .

Назови такую команду плз.

Да, уметь надо не только на крыле ездить, но и на нем тоже. И нигде ты этому не научишься кроме как непосредственно ездя на крыле, все остальное это лирика, риторики, бред и проч.

Ничего сверхъестественного вообще ни в чем нет. Возможно все.

Аэродинамический баланс, если я правильно понял этот "термин" ни при чем. Это ж как надо рулем мотать чтобы ставить машину настолько боком чтобы крыло пропадало, если ты так мотнул рулем - ты уже поехал в отбойник без всяких "аэродинамических балансов".

Это вопрос философский, который мы уже обсуждали и который я думаю кроме нас с тобой никто и не догоняет. Это все равно что трениоваться спорт картингу в прокате - в прицнипе это НЕ невозможно, но настолько сложно что смогут это единицы, точно также как тренироваться на велосипеде езде на спортбайке... нет ничего невозможного.

Потому что у тебя нет бабла и/или головы на плечах. Или третий вариант - тебе это просто не интересно.