Ротакс vs Formula 3 :)

Задавйте вопросы, я писал о том что считал наиболее важным, а не о том кто краши оплачивает пилот или нет.


1) Сессий было 5, 60 кругов.
2) Это атмосферный двиг, 215 лс примерно, кривую момента найди в интете, я ее не смотрел.
3) Результатов, в плане времени не будет, т.к. оно не отсекалось. Они это делает умышленно, потому что когда народ смотрит на время, то начинает валить и ошибаться. Не забывайте бОльшая часть народу там была без какого-либо опыта. Из телеметрии у меня будут графики ускорений, скорости, положение педали газа, вероятно что-то еще - не обратил внимание. Программа AIMомвска, Race Studio или как там ее, у меня такая же. Просто вышлют текстовый файл с телеметрией. Ну и все что SmartyCam рисует поверх видео тоже будет.
4) Руки реально отвалились после первой сессии, а точнее левая рука. Изза неудачной позы начала болеть кисть ну и мышца устала, потому что много времени едешь на левой руке (правой переключаешься). Потом начал садиться более правильно, а с подрулевым переключением уже вообще ничего не уставало.
5) Я же писал что краши без повреждений. Никаких денег с меня за них не взяли, а вообще страховка их покрывает, но есть франшиза 3000 евро.

Задавайте вопросы.

- ну вот реально, если бы не великая фраза (причем я думаю, что ты о ней сожалеешь, т.к. АБСОЛЮТНО нормальный чел, хотя и не признаешь этого), то отрицательных мнений было бы 0,1 %.

по бюджету - сколько стоил именно сам день тестов?
берут ли дополнительно денег за аренду экипировки, требовали ли использовать негорючее омологированное белье под комбез?
был ли депозит в размерер фрнашизы 3000 евро? его заморозили на карточке или кэш принимают?
Объем теории в течение дня?

Так никто и не спорит - хороший вариант.

FPA хороший вариант не потому что _al_ сказал, а по соотношению бюджет на конкуренцию на опыт. Там фишка в централизованном обслуживании машин - команда одна, плюс машину не надо покупать. Если бы вы внимательней читали перед тем как ...ть, не было бы вопросом почему именно FPA я рассматриваю как основной вариант, а не F. Renault 2.0, например.

Бюджет в 60к фунтов, на самом деле не полный. Он не учитывает страховки от 1к до 2к фунтов на викенд.

Короче, про FPA я тоже напишу большой отчет с обзором самой серии еще.

Бюджет вполне реальный, да там надо приплюсовать расходы, которые не входят в это предложение, но в целом соотношения цена-качество там вполне приличное. Более того в этом году за победу дают приз 100.000 фунтов, а первая шестерка получит тесты в формуле 2.

поэтому этот болид - ничего особенного?

И кто из нас лучше бы читал прежде чем ... ?

FPA хороший вариант не потому что _al_ сказал, а по соотношению бюджет на конкуренцию на опыт. Там фишка в централизованном обслуживании машин - команда одна, плюс машину не надо покупать. Если бы вы внимательней читали перед тем как ...ть, не было бы вопросом почему именно FPA я рассматриваю как основной вариант, а не F. Renault 2.0, например.

Я ж говорю не в бюджете дело.
По мимо прочего, это одна из самых медийных серий из дешевых, что важно для спонсоров. Под "читать внимательней" я имел ввиду сайт FPA, а не форум.

С ФР2.0 с трудом справляются даже опытные картингисты, для которых она и придумана. Это настоящий спортивный класс. ФПА, по большому счету, такой же прокат как и картинговая World Formula. Из молодых туда идут лишь те, у кого нет денег на настоящий спорт. Половина участников, если не больше - переростки и бизнес-драйверы

Да не за что. Если бы ты еще слушал то, что тебе говорят.

Если у меня будет получаться, я поеду в июне в монцу к этим же людям на 3 дня полноценных тестов с гоночными настройками этой же машины. Разница должна быть существенная, должно быть намного интересней.

Он не поймет - не старайся. Швейцарский чемпионат проехать в рено 2.0 - мечта просто. 5 формульных трасс, включая СПА - что еще надо для счастья.

Трассы - аргумент, согласен, но не единственный и не самый главный.

По поводу медиа, посмотрите как освещается и где "Швейцарский чемпионат рено 2.0".
Есть, например таже Formula 2000 Light в италии, которую мне уже предложили поехать (это к слову о том еду я или не еду, и про телеметрию, веремна на круге и т.п.) с бюджетом в районе 50к евро. Серия очень интересная, т.к. шасси Ф3 и участников по 30 человек и трассы интересны, но в тоже время это все таки не ф3, бюджет которой 300к евро. Все супер, только вот на такую серию спонсора я точно хер найду - посмотрите хотябы на их сайт.

World Series Renault - вот это круто, но пербор для новичка. FIA F2 - очень круто, но опять же перебор. Оба варианта как минимум Live на евроспорте.

С бюджетом в районе 100к, чтобы не разложиться сразу же и хоть с каким-то вменяемым PRом серий не так много. Хотя британские есть BARC'и всякие, их еще не курил толком, буду доставать всех, собственно в самой британии, на месте уже.