Ротакс vs Formula 3 :)

с позиции пилота, думаю, да. скучней формулы.
конечно, не попробовав не узнаешь, но есть основания полагать, как говорится...

зрителями понятно что wtcc нравится - контакты допустимы. не в плане регламента, а в плане что они не смертельны. в формуле контактов крайне мало, т.к. они означают сход или слив почти сразу из-за закосяченой аэродинамики или просто вылета

ну удачи тебе на этих тестах в любом случае. Фоток бы и видео не помешало бы общественности.

Спасибо! Постараюсь сделать, что в моих силах, в плане промо-материалов По опыту, не до камер обычно на тестах - насрать на все, на весь антураж, только впитываешь инфу как губка...

На первые 2 гонки в Лабе в этом году, оба раза, я возил фотик (для справки - в моем случае это целый рюкзак с объективам, блендами, фильтрами и проч херней), и оба раза я даже не вытаскивал его, хотя каждый выезд был больше недели... просто некогда... Между сессиями я нахожусь в 2х режимах - или А) вынос мозга механику, или В) погруженность в себя. До заездов - только завтрак и планирование дня, после - только еда и сон. Если очень повезет, вечером поработать еще удается - почту там проверить и все такое... Но на самом деле, когда действительно пытаешься валить, мозг опухает.

Если ты новичок и работаешь правильно, у тебя не остается времени ни на разбор какой-либо телеметрии (максимум - мы смотрим лучшее время и макс температуру, и то не я, а Леха), ни на просмотр какого-либо видео, да вообще ни на что... только постоянный анализ себя, воспроизведение сессии в памяти снова и снова и план на следующую. По этой же причине я даже не знаю на каком давлении не то что мы, а вообще карты ездят - мне просто насрать, ибо это зона ответственности механика, мое дело только "словить" перегрев/недогрев резины и заехать на замер давления - что он там выставит потом мне пофиг. Тоже самое касается всех настроек, я в них не учавствую, хотя технически подкован достаточно хорошо - могу и гайки крутить и чертежи чертить...

Просто если я еще и об этом думать буду......

PS: Короче, хочешь хорошие фотки - нужен фотограф, отдельный человек...

Да не за что. Если бы ты еще слушал то, что тебе говорят.

я думаю следующий топик после двух дней тестов будет
"Формула 3 говно - летим в космос!"
Чувак в ротаксе обосрался, про прокат вообще молчу, решил что в формулах ему что то светит... лучше бы вместо языком лялякать ездить научился где нить в прокате

А скок стоит покататься на этой Формуле3? 40-100 кругов?

Кстати во франции за 3000 евро можно погонять на Формуле1. Организатор CGS Auto School, кажется, или как-то так. У них Феррари есть ну и свои какие-то машинки. Там заморочка на целый день. Начинаешь с картов утром, потом формула3, потом формула1 от 10 кгругов и по баблу

Оригинальный подход.

Я на треке, смлотрите твиттер, там даже фотки есть

Леха, а когда в супербайк полезешь с Бьяджи воевать?

Ну а в целом - у тебя неуёвое хобби пять баллов!

p.s. реально, с твом баблом и рвением надо не на формулах кататься, а в России стадионы для технических видов спорта поднимать/восстанавливать.
Пользы больше - это раз. На этом еще в будущем заработаешь - это два.

ту Слиппер: Помоги "Лидеру" перестелить асфальт - сотни людей тебя будут на руках носить!

так, в очередь пожалуйста )
я тут заходы аккуратные делаю, маневрирую осторожно, а тут набег с шашками наголо

А на страт-финишной прямой можно прорезать поперечные канавки и когда по ним будут пролетать спортивные снаряды будут звучать звуки: с-л-и-п-п-е-р с-п-а-с-и-б-о

ну что тянуть то? Слиппер конкретный пацан: сказал-сделал! Пока не перехватили надо действовать....

Я че-то может не понимаю в жизни, только вот визу в Италию тебе без страховки не дали бы по определению, более того - не приняли бы документы. А если мульт есть, то на границе всяко требуют страховку на таможне.