супа vs Сенна

не нравится, не обращай внимания и не отвечай, страдать не собираюсь

Пиктограммы имхо очень приблизительные, они как мне кажется имеют своей целью больше завладеть вниманием обывателя. Анализ по ним можно сделать очень приблизительный. Это жалкая пародия на телеметрию, и то это громко сказано.
А помимо Шими были моменты с блокировкой у других, извини, за базар прямо сейчас не отвечу - очень лениво искать. А вообще я рад, что твой энтузиазм еще позволяет следить за такими тонкостями .

Да я не пытаюсь заставить страдать. Просто пойми, в своем мнении о Шумахере и Сенне я попытался кратко выразить суть моего мнения о них. Не в коем случае не считаю Шуми быдлом(это просто смешно), но разницу между поведением разных людей(как мне это виделось) попытался передать.
Я ничье фильсто и фобство не поддерживаю - просто считаю эти явления идиотизмом.

1) Да, скорее всего неправильно, над этим мне надо работать.
2) ABS разные бывают. Есть на чайников настроенные, которые при чуть-что по педали долбить начинают, есть нормально настроенные, которые при адекватном поведении пилота практически не вмешиваются. Я при срабатывании ABS всегда стараюсь чуть ослабить давление на педаль тормоза и торможение становится более интенсивным.
3) А почему это далеко до блокровки во время трейл-брейкинга? Если шина в повороте работает максимально эффективно, как, например, у Шумахера, то не далеко.

2) Я таких не встречал. Если ты при сработаной АБС отпускаешь педаль, то торможение будет значительно хуже, появится недостаточная поворачиваемость и раскачка машины в самый не нужный момент. Если у тебя этого нет, значит ты едешь не на пределе.

3) потому что если на торможении блокируются колеса, то надо дать по башке гонщику и /или инженеру. Гонщик не должен доводить до этого. Квадратные колеса в длинной гонке нахрен не нужны. Трэйл брекинг хороший прием, но когда ты на торможении доводишь до блокировки внутреннего колеса, то хорошего от этого мало. АБС при этом спасает только от заквадрачивания колес, но резко ухудшает поворачиваемость.

На переднеприводых машинах это делают специально, чтобы убить большую недостаточную поворачиваемость на входе. Если бы разрешалось по регламенту, то переднеприводные машины вообще бы обували в задние шины уже чем передние, и тогда бы тоже избегали их блокировки.

Койот, еще раз тебе скажу, хотя честно, ты уже задолбал - Если всерьез тестировать АБС, то конечно можно настроить ее так, что будешь иметь определенное преимущество. Но на это потратиться время, которого всегда недостаточно, и ты не сможешь настроить остальные параметры шасси. Вспомни Лотус, который тратил все время на настройку своей активной подвески, и больше ни на что времени не хватало.

Если ты на своей Прелюде радуешься АБС, то значит ты не пробовал на вкус настоящих тормозов.

для абычной дороге имхо абс это гуд
(з.ы. это нипроста слова ис книжег- вынашывал эту мысль палтара года).

Гуд, я не спорю.

хотя давно уже ниездил на машыне с обычныме тормозаме,
мошт стоид сново проехать и опять от них заоргазмирую

Это когда ты на формулах ездил?

нед, это кокда я есдел на машыне без абс