Открытый чемпионат "2 Лига PRO-Kart"

не этап, а сплошная нервотрепка...
Началось все со очень странного распределения участников по заездам. Огромная дыра в 5-6 заездов, а потом 4 без передышки, при чем как я понял из разговоров, такое было у многих.
Дальше больше: тут многие говорили о пинках и толчах...наверное еду я очень медленно, потому что как я только начинал входить в апекс тут же получал небольшое, но достаточное ускорение для того, чтобы оказаться в снегу. А т.к. это происходило во втором-третьем повороте первого круга весь пилотон гуськом проходил меня. Я конечно мог жестко вклиниваться, но боюсь тогда красных флагов было бы больше. Один раз решил до последнего не пускать сзади идущих: в итоге три сугроба и разворот от человека(второй за последние два этапа, на которых я присутствовал), к которому ни у кого нет претензий
позднее я узнал, что он по всей нашей команде прошелся, за что и понес наказания.

Кстати, насчет рестартов, вопрос к организаторам. В регламенте не нашел: почему рестарт дается по позициям на страте, а не по позициям на момент красного флага? Приведу пример: на единственном рестарте первые троя уехали миновав завал, который начался с 5 места. Я вышел в лидеры из-за ошибки впереди идущих, т.е. не из-за завала. Но это я спрашиваю так, для общего развития.
И еще: можно где-нибудь увидеть результаты заездов, желательно с назначенными стопорями?

Да да, самое начало заезда круг второй наврено, второй поворот, я и до этого чуствовал толчки но особого значения не предавал, до тех пор пока это не случилось на выходе из поворота, прямо в том место где лед, задний мост повело и в попытке вырулить пропускаю двоих.

Это просто очень неприятно, а так все нормально)

Если на первом круге происходит завал, в котором останавливаются не менее половины машин - гонка отменяется (красный флаг) и стартуется заново (с тех же самых позиций).

Здесь! Правда без стопарей. Если ГС не поленится, выложит и стопари.

Fraggle это я понял)
Я не понял почему именно так, а не, например, машины которые не участвовали в завале стартуют с позиций на момент красного флага.

Doktur спасибо за оперативность

Во-первых - это общепринятая практика.
Во-вторых.....
Старт!
1 выехал поперек и его развернули.
В первом повороте 4 развернулся(скорее всего не сам, но в давке не очень понятно) и в него приехали 5,6 и 8.
Обективно судьи смогут дать отмашку только после 2 поворота. А за это время:
1 объехал завал и 7го, развернувшегося на выходе из 1 поворота, а 2 и 3 идут ноздя в ноздрю.
А после остановки каждый начинает доказывать, что сосед по заезду заслужил стопарь. К тому же судьи не имеют общего мнения.
Вопрос:
1 В каком порядке старт перезаезда по справедливой схеме?
2 Сколько времени уйдет на выяснение всех обстоятельств ?

Порадовал!
На самом деле тебя чуть вынесло на лед в первом повороте и ты потерял секунду на разгоне, а я в это время зашел внутрь по асфальту и смог поровняться вот и все. Ты кстати меня тоже прошел легко в одном из заездов.
Что до Александра Б. то по отношению ко мне он был корректен в данной гонке, но многие другие после контакта с ним оставались в сугробе и действительно ни одного стопаря. Если это в пределах правил то на след. гонке я лично поеду по таким же правилам и просьба никому не обижаться.
В финале у меня не раз была возможность атаковать, но я сознательно не шел на "облокачивания"...

Андрей говорит о ситуации когда 4 карта воткнулись друг в друга и увязли в снегу сразу по выходу из 2 поворота.

Времени коненчо уйдет много на определение правых и виноватых. Но пилот объезжающий этот завал и отвоевывающий эти позиции не сколько не виноват в том что он стал первым, а потом его перемещают назад.

Короче это все лирика, спасибо за разъяснения.

Ну я имел ввиду немного другое. Ясно, что если происходит общий завал (с участием всех машин), как это было на диксодроме, то нужен рестарт с сохранением стартовых позиций, а виновника назад или ДК.
Но если, например, завал происходит с номерами 4, 5, 6 и 8 (7-ой всех стоящих объезжает), то, мой взгляд, логичнее было бы первых трех участников расставить по местам на момент выброса красного флага, потом 7-го и остальных участников 4, 5, 6 и 8.
Отвечая на вопросы:
1) 1, 2, 3 по позициям на момент красного флага, далее 7 (т.к. объехал и не в чем не виноват), потом 4, 5, 6 и 8(при условии, что никто не виноват. если виновник есть, то его в конец).
2) Есть маршалы, которые сообщат судье, кто где и как виноват. Соответственно времени на это должно уйти на 3 минуты больше(лишний круг плюс записать на листочке, кто за кем стартует), чем на обычный рестарт...

Но это утопия наверное. Опыта такого судейства у меня нет.

а видео будет?

Насколько я понимаю (не претендуя на истину последней инстанции),
пропустить должен карт,
на пути которого возникает препятствие.
В данном случае - левый изгиб трассы.
И абсолютно не важно, какое где покрытие.
Если только иное не предусмотрено вашим регламентом.

p.s. Регламент ничитал))

ИМХО "возникает препятствие" - это когда перед тобой кого-то развернуло, например. А в данном случае - это вопрос ширины и конфигурации трассы. Так что по умолчанию действует правило "оставить место сопернику".

А если взглянуть на это с другой стороны?
Обратная ситуация:
Ты идёшь по своей траектории (пофиг по какой), никого не трогаешь.
И тут я, используя или свой более лёгкий вес, или ещё что,
нагло лезу в поворот справа от тебя, на внутреннюю траекторию, когда там уже нет места.
Ты меня что, пропустишь? Оставишь место?

Что конкретно понимается под "нет места"? Если места физически нет - так я и не засунусь туда физически. А если места хватает - то с того момента, как у обгоняющего передние колёса поравнались с задними колёсами обгоняемого (то есть начался обгон) место надо оставлять в любом случае.

увы и ах!

огромное спасибо "хозяину" (насяльнике!) картодрома, который выпер меня с трассы без разъяснения обстоятельств!