Открытый чемпионат 2й Лиги

Да я сама узнала только по дороге домой. Спасибки, через недельку, думаю, буду как огурчик

Присоединяюсь к данному мнению, и выражаю огромную благодарность за поддержку!
Я этот момент видел тоже с балкона, и был он для меня "как на ладони".

Именинника с днем варенья!!!

А карбоновая защита ребер не решает проблему? Советую попробовать

Присоединяюсь!

1. Согласен, хотя не ожидал от вашей команды такое услышать, потому что как мне показалось, как раз карт №3, больше всего пробыл у вас же.

2. Ну сделав 2 обязательные заправки, ни кто не запрещал сделать третью!!!
при чем совместить ее со сменой пилота или карт.
То есть, если пилот заезжает заменить карт, то напарники мог ли заранее посмотреть топливо в баке того карта , в который он будет садиться, и при необходимость дозаправить когда происходит смена.

3. В регламенте было написано, кассетная система. В принципе все просто и понятно. Кто первый заехал, тот берет первый карт, кто второй заехал, тот берет второй в очереди карт, а если одновременно заезжает третий пилот, то он берет тот карт на котором приехал первый, который в данный момент по сути стал третьим в колонне.

4. Тут думаю принципиально исправить ни чего не получится.
Хотя опять же пункт в регламенте дает право подать протест.
Но судейство даже в чемпионатах мира по футболу, хоккею и т.п. не идеальны. Что и говорить о нашем уровне.
Тут единственно, что можно придумать.
Что все стопори, которые раздали, нужно обсуждать после гонки.
Два участника инцидента и судья. Ну и надеяться, что все будут добросовестно отвечать. Я лично свои ошибки всегда признаю, даже если от этого проиграю чего-нибудь.

5. Да, борьба мне тоже очень понравилась.
Но, все же обидно, что разница в картах так велика.

Когда ты меня обгонал, я уже ни чего не мог сделать.
На низких оборотах карт№4 умирал. У меня 2 поворотах на трассе, каждый круг было ощущение, что всё, заглох. Очень плохо разгонялся.
А потом я тебя обогнал, когда ехал на карте №3 (ты кажется был на карте№10)
Что тоже борьбой не назовешь, потому что карт№3 - это монстр, я по 4 секунды со своего же времени (на 4 и 5) снимал !!!!!!!! ЧЕТЫРЕ СЕКУНДЫ - это же пропасть !!!!!!!!
Так вот если бы у нас были равные карт, вот тогда у нас с тобой, думаю получилась бы более интересная борьба

Всем СПАСИБО и за гонку и за поздравления

и мои искренние поздравления....

так приятно на фотках видеть улыбающиеся лица....
"как здорово, что все мы здесь сегодня собрались"

Кстати моя самодельная защита из паралона и картона отличная справилась со своей задачей
Рёбра вообще не болят, только бока таза в синяках, и ноги побаливают немного.

Нам, конечно, приятно было "трешку" выцепить, но вообще такого быть не должно - кто-то выжимает все из слабой машины, а кто-то валит почти всю гонку. С другой стороны, мы дохлую "девятку" на старте получили, должно же было и нам повезти хоть в чем-то!
А то получилось, что соревнуются не столько пилоты, сколько машины - сидишь в той же "девятке" или "десятке" - и сделать ничего не можешь, тебя даже на прямой съедают.

Мне, на самом деле, тоже не понравилось, что гонка свелась к игре "поймай карт №3" Хотя я, как не только капитан, но и по совместительству менеджер своей команды, постарался, естественно, по максимуму использовать представившиеся возможности Ваша команда, кстати, я думаю, совокупно провела на карте №3 не меньше времени, чем наша, ибо я проехал на №3 50 минут, а у вас было 2 сессии на ней

В том-то и дело, что дозаправку можно элементарно упорядочить, сделав одну из двух вещей:
1) Закрепить за каждой из команд номер карта, который ей обязательно надо заправить (например, тот карт, который достался ей на жеребьёвке на старте), поручив заправить оставшиеся на пите карты механикам.
2) Провести дозаправку картов централизованно, не разрешив совмещать её со сменой карта - это, как минимум, уменьшит лотерею.

Вот кассетная смена была всеми как раз понята, а можно ли обгонять на пите, когда одна команда совершает дозаправку, а вторая - как можно более быструю смену пилота или карта, вызвало вопросы.

Насчёт борьбы полностью согласен. Мне лично было особенно неприятно ехать на №10 (ты не ошибся) после №3 - в поворотах он тоже чрезвычайно сильно терял обороты и потом раскручивался очень неохотно, что исключало возможность дальнейшей борьбы

а я еще обрадовался что мне попалась 10 после 5 и еще расстроился из-за того что у нее тросик газа через 10 кругов умер и мне пришлось обратно пересаживаться на 5!

Так и есть. Болтанка добавляет синяков, но если ее убрать, статическая нагрузка на ребра почти не изменится.
Рекомендую три вещи:
1. Защиту ребер - обязательно! Хотя бы медицинский пояс с овечьей шерстью - я за неимением иного использовал такой на Лидере.
2. Повороты с наибольшими перегрузками проходить на выдохе. Дышать диафрагмой, а не грудью.
3. Тренировать мышцы кора. Будете способны не только играть весом, но и защищать ребра.

Не у каждого есть интернет в выходные
(пилот, приехавший за 2 минуты до "начала" регистрации )

А можно про методику тренировок поподробнее? А то много слышал о тренировках межрёберных мышц, но так ничего конкретного о методике таких тренировок и не нашёл...