раф и ротакс

Разрешите аналогичный спор, который уже скоро станет вечным.

с форума Диксодрома.....: "В Ротаксе мы проехали одну гонку от команды Кононова, результата не было потому что команда просто не умела работать с техникой. Но уверен всегда про самых быстрых будут говорить что у них не все чисто."

к таким разговорам я уже привык - если есть результат, то это заслуга пилота, а нету - КОМАНДА ВИНОВАТА! ... чёж другие то пилоты на этой же технике ехали быстро??? Эх, Евгений... не ожидал от Вас...

... и как бы Вы не изголялись в красноречии и язвительности - никогда Изикарт не встанет на одну ступень с Ротаксом! по сути своей это разные классы и ориентированы на разную публику, с разными целями и задачами....

PS ....обещание прекратить спор на эту тему в силе.....

Без претензий лично к тебе, Сергей. Вспомни на дожде элементарно давление не подняли на протяжении 4-х заездов, не вина же пилота это, ему еще опыта до этого тогда не хватало. Я тогда думал, что с Женьком случилось что-то, когда в первый раз на РМЮ проехал сразу себе секунду Изику привез на Лидере, а тут просто никуда. В Итоге мы на той гонке слили все возможное, хотя очень даже на результат расчитывали. Может это и явилось основопологающей для принятия решения, что в РМЮ мы не поедем.
Результат всегда зависит только от Команды=пилот+механик+инженер+ тренер

Не пытаюсь в чем то убедить, но на сегодня это один из самых бюджетных классов, и не только в России, чем мы будем пользоваться и другим советуем.
Если ступень это понты, тогда надо искать что-то "круче". Если ступень это опыт, знания, навыки то нас устраивает Изикарт. Цена/качество здесь показатель будет наивысшим.

Не вижу связи. Возможная ошибка механиков и разочарование в классе.
Если в Ротаксе не повезло с механиками(или чем то другим) может стоит завязать с картингом, хотя надо глобальнее. Можно к примеру застрелица.

Повезло, не повезло - это теория вероятности, и если случайность превышает определенный процент это уже закономерность.

С картингом не завяжем - не дождетесь!!!

Не устраивала команда, создали такую, которая обеспечивает победы, а застрелится всегда успеем, это самый простой способ уйти от проблем, а мы их просто решаем.

Для желающих растянуть "баян" есть класс "Super KF". Все моносерии и мономарки по сути своей обречены - они не имеют развития . Изи,ротаксы, вортексы, леопарды и пр. - неизбежно приговорены.
Однако, тонкое балансирование на главных соотношениях, мы их все знаем, позволяет им существовать и даже , может быть, очень долго. В чём отличие изи от других - так это то, что Бирель на сегодня - единственный пошёл по самому сложному и трудоёмкому пути - полностью машина из коробки с одинаковым мотором , рамой и шинами. Таких проектов больше нет, кроме накрывшегося в начале прошлого года полукитайского проекта "карт за 1000 фунтов". Остальное - это продвижение только моторных проектов. Здесь - производители рам, аксессуаров и шин - по- боку или во временном и нецелесообразном для самих спортсменов финальном симбиозе.
Сегодня Бирель изготавливает самостоятельно моторы уровня IAME на своей дочерней фирме BMB для серии EASY. Это сложно и трудно и дорого , но Бирель пошёл на это и они умеют считать деньги и рыночную коньюктуру. Правильное это решение или нет - покажет время, но подобных , сильных и законченных по своей сути, решений пока нет у других фирм. Кто будет впереди через несколько лет? Сложный вопрос, но по многим переделам в области картинга,сегодня ,Бирель делает и пробует неизмеримо больше других.

ГыГы
люди на задних дворах заводов селекцыей занимаються, а тут из коробки все одинаовое)))

Вот как раз , на заводах одинаково , а у нас Мичурины.

Ну да

Да ты немного не так понял...................на заводах думают что всё одинаково , а у нас дело Мичурина живёт и процветает.

Мичурины они по другой части.... вот представь себе, что твой сын (ну или не сын, а очень платежеспособный пилот) гоняется в неком картинговом классе в котором через тебя проходят сотни моторов.... ну не выбрать из них получше - просто дурошлепство... согласись!
А у кого как не у производителя есть такая возможность. Так всегда было и будет в этом спорте...

PS только про одинаковые моторы не надо....

А я и не спорю! Так было и так будет! Если есть выбор человек начинает выбирать, но парадокс состоит в том , что выбор есть всегда.............были бы деньги.

Ну так на их отсутствие и надо пинять а не на то, что кто то "Мичурин"....

Если бы можно было бы выбирать так же как музыкальные инструменты. Например при покупке гитары,можно попробовать 100-200 гитар на звучание и выбрать одну. К сожалению с двигателями так низя