"Formula Light" - Новый чемпионат в 10 дюймах!

прикольно
если в след. вторник будут такие же заезды с довесом,можно с Вами?

Отлично.Просто монометры,которые стоят на компрессорах,бессовесно врут. Качаешь 2атм,а в итоге 1,8 или 2,5

у нас всегда вторничные клубные заезды проходят с довесом.

разве у Вас гонка проходит с довесом?
помню что когда довешиваешь 20кг управление картом становиться совсем другим

Да я внимательно читаю.
Кстати механики сказали,что номера на машинах они часто переклеивают. Так что возможно та машина,которая была под номером 5,во вторник уже была с другим номером.

Отлично.Просто монометры,которые стоят на компрессорах,бессовесно врут. Качаешь 2атм,а в итоге 1,8 или 2,5

Я же написала, что ехала с довесом 20 кг. И руки устали. И 25,37 было показано с нереальными косяками и отпущенным газом на половине трассы. И что эта машина могла ехать 25,00 во вторник - это точно. Просто я не смогла физически справиться.
Впрочем, можете не ехать на этой машине, дело ваше

Андрей, вот как ты любишь выводы делать а читаешь не внимательно.
Я же написала, что ехала с довесом 20 кг. И руки устали. И 25,37 было показано с нереальными косяками и отпущенным газом на половине трассы. И что эта машина могла ехать 25,00 во вторник - это точно. Просто я не смогла физически справиться.
Впрочем, можете не ехать на этой машине, дело ваше

Ну подбирать давление предположим никто не даст, а для справки давление в шинах на котором едут все в квале, 2 атм.
Контролировать давление можно без проблем, если на это есть желание.

неужели в понедельник ночью или во вторник днем снова "взорвался" мотор? Или все же виной тому соревнования "Попади в десятку" ?
Кстати! Какое давление шин ,вы выставляете? Можно ли приехать со своим монометром и проверить давление перед квалификационными заездами? Думаю,что если я подберу правильное давление,то не придется ждать "несчастного" двигателя.

Тогда,когда быстрая машина показывает 25,01 ,результат 25,37-это ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО! Означает ,что 5 машина НЕ ЕДЕТ На шорт-треке это ПРОПАСТЬ! А ДД как раз является шорт-треком.

неужели в понедельник ночью или во вторник днем снова "взорвался" мотор? Или все же виной тому соревнования "Попади в десятку" ?
Кстати! Какое давление шин ,вы выставляете? Можно ли приехать со своим монометром и проверить давление перед квалификационными заездами? Думаю,что если я подберу правильное давление,то не придется ждать "несчастного" двигателя.

ну не знаю, ехала вчера несколько заездов на 5м номере, да еще и с довесом 20 кг, время 25,37 и то помирала уже к последнему заезду от держака. Можно было ехать быстрее.
На 0 вчера ехали ребята тоже не медленно, и все тяжелые, и времена у них были около 25,1.

1.Из истории "держака" в ДД ( возможно чем-то поможет)
Держак в Дд появляется внезапно только в одном случае, когда у одной из машин в прокате ( именно в прокате) выдавливает сальник, и трасса покрывается ровным слоем масла. Затем прокатчики, честно скользя всеми четырьмя колёсами , вкатывают масло в асфальтово-резиновое покрытие.
После этого пока происходит смена заездов, масло растворяет резину и превращает всё это покрытие в один сплошной клей - близкий к составу БФ-88.
Соответственно получаеся эффект езды по клею.

2. Поскольку трасса прокатная, и не являет собой спортивный трек, то люди по ней перемещающиеся в прокате, плохо представляют о том, что есть траектория. В следствии чего они честно, как и положено прокату, растаскивают сажу от резины и всякую другую грязь(песок, пыль и.т.д.) по траектории. После этого, едущий по траектории клубный заезд, собирает с неё на своих колёсах весь этот мусор. В результаче чего колёса облипают как снежный ком и начинают скользить. Очистить резину за один заезд как правило не получается, так как асфальт в ДД не настолько абразивный. Если же ехать подряд, ну скажем 4-5 заездов, то резина успевает собрать всю грязь с траектории, и после этого сама очиститься, плюс к этому давление в колёсах немного поднимается ( + 0,2 мПа) от нагрева резины, что уменьшает сопротивление качению. И в результате этого вы получаете держак.

Все остальные факторы- такие как температура воздуха, а так же, его влажность, безусловно тоже влияют, но замечу в ГОРАЗДО МЕНЬШЕЙ степени.
Так что если не хотите селиться в ДД, и ждать, когда у кого-то рванёт мотор, то выход один, собираться командами и квалиться.

мдя.... респект) не каждый может девять проехать, хотя я не пробовал, ибо денег тратить так много немогу