Командый чемпионат 2008-2009

Всем, огромное спасибо за гонку!!!

Отдельное спасибо организаторам и работникам "ДД" которые на протяжении двух дней пытались сделать все возможное чтобы МЫ остались довольны, но к сожалению всегда есть те которых все не устраивает ...

ВеТТер вообще-то боролся за 4-тое место и только за 5 минут до конца гонки К.А. отодвинул нас на 5-ое, мы так за ним и финишировали, а потом, в финишном протоколе мы оказались 6-е .... ... и раз так решил судья, МЫ не орем на весь форум, а готовимся к следующей гонке ....

я на работе вот через этот сайт захожу на Фотофаил http://proxer.ru/

и зовут его "юйм" ..., такой Финский Плюшевый Зай-ка...

Да еше отдельное спасибо MiRon-y за проявленный интерес к нашему "шаману" поймавшему эйфорию ...

осторожно, он может услышать

Слушай, жму ему руку!! Человек танцевал шаманские танцы, в следующий раз дайте ему бубен и барабан! Смотрю на него, вспоминаю.., и ржунимагу!

Гранд финал куда попадут 8 команд носит название 380V

Старайтесь

А класс!!! Спасибо!

Сань, я дико извиняюсь, и никоим образом не сомневаюсь в твоей компетентности, но позволь мне возразить, ты немного не прав.
В картах дино стоит не закрытая в прямом понимании тормозная система, а комбинированная. То есть, расширительный бачок всётаки существует, только выполнен он в одном корпусе с главным тормозным целиндром, и подпитка цилиндра тормозной жидкостью всётаки происходит. Вся хитрость лишь в том , что задние суппорта стоят на дине спортивные, а не как на обычных авто с самоподводящимися колодками. После торможения колодки не остаются на месте и от естественного биения тормозного диска расходятся на минимальный зазор, а отводятся назад пружинами на то расстояние от тормозного диска, которое им было задано изначально. В результате чего повышенный зазор просто не позволяет рабочему ходу поршня в цилиндре осуществить их прижим к тормозному диску. И именно подведение колодок в данной системе тормозов и является их основной регулировкой ( при отсутствии других неисправностей, перепускание жидкости в ГТЦ, течь манжеты, наличие воздуха в системе, и.т.д.)
Более того упорные болты колодок не дают разойтись колодкам под воздействием сторонних сил на большее расстояние, чем оно было задано изначально ( изгибание оси в повороте, повышенное биение и изгиб тормозного диска, а также линейное расширение от нагрева).
В прочем это не важно, ехать тебе быстро это не помешало, в отличие от других.

Рома, не хочу тебя растраивать, но комбинированная система тормозов невозможна в принципе. Либо она открытая, либо она закрытая. Если в супорте установлены подпружиненные колодки, то это не является признаком закрытой системы. Разница в системах - это расширительный бачок с перепускными отверстиями в главном цилиндре.

Если главный тормозной цилиндр в картах дино - с расширтельным бачком, то в случае с машиной, которая была у меня, это может означать только одно - благодаря тому, что не открывался перпускной канал, дополнительного доступа тормозной жидкости в главный цилиндр не было. И система стала автоматически стала "закрытой". Тогда тем более надо разобраться с тормозами.

Серёга респект тебе, ты хороший ученик , всё на лету хватаешь

Сань, извини и тут тебя поправлю. Из ОДНОГО МЕХАНИКА, ну и моей скромной персоны

О, Андрюх, ПАСИП большое!

*стучит себя по деревянному черепу. громко*

Да мы тоже не орём.... Просто хотим увидеть тот момент, который на гонке прозевали...