SUPERHONDA

с 1960 года если не раньше , быыл момент в 70 ns[ годах сделали 125 но потом отказались.

есть ракет 85 но в россии этот класс доживает последние годы.

А ты пробовал динамику Honda GX390 Sport ? (для справки, стоимость 1180 евро), я думаю нет, тогда о чем разговор А разговор о том, что при уменьшении массы движущихся (вращающихся) элементов (до разумного предела) лучше вообще не заводить, т.к. можно погрязнуть страниц на несколько .

Историю СХ мне не надо напоминать, мы с Пашей стояли у истоков пиления моторов для СХ. Тогда для нас это было интересно, а сейчас понимаю это полная утопия

СХ-Ф1 при таком подходе, скоро останется только пара человек, у которых еще будет хватать время на пиление

А смысл участия - это школа для пилотов после проката, чтобы за недорого и не тратя время и деньги на пиление попробовать что такое настоящие гонки и решить для себя нужно это ему или нет, перед тем как сесть за руль 28 и более сильного карта. Вот этого в идеологии СХ нет, а жаль

"на этом и сказочки конец а кто слушал молодец"

У нас (в Беларуси) тоже хотели заменить на след. сезон Свифт-ом. Но, к сожалению, инерция - и дети видимо след. сезон опять поедут на ракетах.

Да - разумеется двигатель 85-ка! Запамятовал

В свое время Ракета это было супер, времена меняются!
Это неизбежно, самое главное не опоздать!

Просто существует иллюзия, что картинг движется по пути унификации и упрощения. Чтобы можно было пойти в магазин, купить себе все что хочешь, поставить за 15 минут и гоняться-гоняться-гоняться. И расти и работать как гонщик, а не механик!

Как то давным давно существовали такие двигатели как Чезеты и Макаки. Увлеченные люди их своими же руками пилили, строили, дорабатывали. Потому, что ничего в магазине не купишь на эту макаку!

Потом на этом творчестве выезжали на гонку. Да, ехали они "почти так же как фирменные движки". Но только с вероятностью 50/50 что успешно доберешься до финиша, в отличие от этих самых "фирменных".

Времени уходило - уйма, сил тратилось львиная доля именно на сам процесс сношения с макакой и совсем чуть-чуть оставалось на гонки.

Выиграть можно было, только умея держать в руках и хорошо держать, шарошку и напильник. Или имея нужные знакомства. Потому что даже за деньги не факт что тебе что то построят. Самим же тоже выигрывать хочется

Застал я еще этих людей. Да, настольгия... Да, смахнув слезу, показали ящик, полный прогоревших, прихваченных, лопнутых поршней... Но однозначно, при всей любви и фанатизму к картингу, сказали - купи ТМ-а. Дешевле будет ;-)

Лучше для кого? Для того, кто пилит?? Или для того, кто гоняется???

Изобретать - не надо! Он уже продается в магазине! Называется Хонда-390 (Биланд, Ротакс, Изик). А вот суперхонды в магазине не продают...

А смысл, наверное, всего лишь один - чтобы отложить в сторону напильник и гоняться!

Это точно! Потому, что вылезти потом из этого "заповедника и музея истории картинга" будет очень сложно.

ЗЫ. Заранее прошу прощения, если мое предыдущее сообщение получилось очень резким. Я, прежде всего с громадным уважением отношусь к вашей работе, вашему детищу. Но как очень правильно сказал Никита - времена меняются!

Знаешь, кто то покупает зубило (корыто, тазик и т.д.), вкладывает в него 10 косарей баков и доволен как таракан. Но он дурак - зачем надо было покупать и что то доделывать когда заплатив те же бабки можно было купить иномарку. А знаешь почему он не купил иномарку? Потому что он любит делать что-то своими руками! а кто то любит все готовое. Люди разные. И СХ не заставляет тебя (новичка) теперь что то делать - еще раз повторю - все будут готовить а ты лишь плати деньги.
Вот и весь ответ на твой пост

И уж если рассуждать, то почему предлагают хонду 390, а не Бригс, который стоит так же, а весит меньше и мощи больше?

вот это правильно - ездить на моторах без муфты - это прошлый век... а еще говорим о инновациях! смешно....

Эээээ, не - тут вопросы только начинаются

Как готовить?
А лучше, чем моему соседу Васе?
А сколько надо, чтобы стало лучше?

Почему Хонду? Очень просто - наличие официального диллера, со складом запчастей.

И, что гораздо более важное, наличие немецкого чемпионата Honda-390, чешского, итальянского... Да и того же белорусского Когда в теории, ты можешь погрузить свой карт на прицеп, поехать и надрать этих итальянцев, чтобы не выпендривались

Так же проведение кучи гонок по всему миру типа Тайланд-24, Нивея фо мен в Дубаях...

И отсутствие оных у Бригса

Да пробовали у нас с муфтой! Пробовали

Без муфты - получается заметно быстрее! По этому все дружно ее и сняли.

Оказалось, что быстрее - это гораздо важнее, чем сомнительное удобство в расталкивании со старта

Хотя, тут каждому свое По этому, муфта и не запрещена! Каждый выбирает сам. Но почему то - все выбрали без нее

Скоро "железный конь" КХ придет на смену" крестьянской лошадке" СХ, как говаривал Остап. Через некоторое время следует ждать определённых положительных сдвигов в этой области.

что есть КХ? кто то делает новый класс, который придет на смену СХ? помнится ВФ делали с такой же целью, вот только СХ дольше просуществовала

Мужик приходит к доктору и говорит, что у него с женщинами стало плохо.
Тот спрашивает, сколько ему лет. в ответ 74.
Доктор, ну что вы хотите , батенька?
В ответ: мой сосед , ему 77, так он говорит, что очень может.
Доктор в ответ: И Вы батенька говорите.

Батенька, ты же знаешь, что всё дело в тонусе (т.е. - во мне) ! И это не разговор, а крайне живая тема! Удивляюсь , что никто не чухает?

Господа, фаны 390-го, хочу тесты вашей машины с этим двигателем. Очень жду!