Шпионские Страсти

Purple Haze и Pure Power

Швейцарский Blick пишет сегодня об очередном внутреннем расследовании в Ferrari по поводу утечки конфиденциальной информации.
Вчера команда представила на тестах новый носовой обтекатель, однако его эскизы еще в феврале были опубликованы в итальянском журнале Autosprint, журналисты которого даже обращались за комментариями к представителям других команд по поводу эффективности интересного технического решения.
По информации Blick технический директор Ferrari Альдо Коста был удивлен подобной утечкой, заявив журналистам, что очень немногие инженеры команды знали о появлении новинки, которая зимой тестировалась в аэродинамической трубе. После того, как новинка дебютировала на тестах, стало известно о том, что еще в феврале команда инициировала процедуру внутреннего расследования.
Ф-Уан

Вот и думаем кто будет жертвой в этот раз...
Моя догадка - БМВ, ибо подобрались неприлично близко, к великой и ужасной...

жаль ссылка не открывается...
хотелось бы посмотреть и, главное, попробывать этот оффлайн

Кули, Деннис виноват

по сабжу:

Нормальная трава
Называетсо Здвиг офлайн

ни на одном сайте нету
вы че курите?

я вот тоже в дагадках???
может первоапрельский шутко и до них добежал?

BMW дисквалифицирована
И лишена всех заработанных очков в кубке конструкторов

Поступила официальная информация о том, что команда BMW дисквалифицирована. Поводом для таково сурового наказания послужило обнаружение неразрешенных регламентом 2008 года аэродинамических элементов на ее машине.

Международная Автомобильная Федерация указала на то, что проблема заключается в высоте заднего антикрыла, которое использовалось в двух первых гонках этого сезона.

FIA вынесла довольно суровые санкции - лишить команду BMW Sauber всех ее 19-ти заработанных очков в чемпионате конструкторов. Напомним, что в прошлом сезоне в гонке Гран-При Бразилии немецкая конюшня уже подозревалась в использовании топлива несоответствующей температуры.

Это пока вся информация на этот час. Чуть позже станет известна реакция руководителей команды BMW и ее пилотов./

че?

Ну что, в этот раз БМВ?
хе-хе...

Руководство McLaren вызвали для дачи показаний
От: 7 февраля 2008

Прокурор Модены Джузеппе Тибис, расследующий дело по иску Ferrari к Найджелу Степни и уже опросивший Педро де ла Росу и Фернандо Алонсо, вызвал для дачи показаний руководство McLaren. Соответствующие уведомления получили Рон Деннис, Мартин Уитмарш, бывший главный конструктор Майк Кофлэн и технический директор Пэдди Лоу, все они вызваны на 18 февраля.

Аналогичный вызов получил бывший сотрудник Ferrari Найджел Степни. Менеджер McLaren Джонатан Нил и руководитель разработчиков Роб Тейлор тоже дадут показания, но позже — у итальянской прокуратуры нет их домашнего адреса для отправки уведомления.




У попа была собака,запарили уже

Пилот Toyota Ярно Трулли опасается, что некоторые команды могут обойти запрет на использование вспомогательной электроники и использовать систему контроля старта, аналогичную запрещенному лаунч-контролю. В этом году с появлением стандартного блока управления двигателем (ECU) производства McLaren Electronic Systems (MES) такие вспомогательные системы, как трекшн-контроль, лаунч-контроль и система торможения двигателем ушли в прошлое. Теперь пилотам придется самостоятельно справляться с пробуксовкой на старте гонки и аккуратнее обращаться со сцеплением. Трулли считает, что некоторые команды могут прибегнуть к помощи автоматики.



«Я не хочу называть имена, но думаю, что некоторые команды уже нашли способ автоматизировать старт и уменьшить шанс пробуксовки при ускорении машины, - сказал итальянец в интервью Autosprint. – Я не утверждаю, что кто-то жульничает, хотя мы в Toyota получили кое-какую противоречивую информацию. Если сравнить поведение отдельных машин сейчас и во время декабрьских тестов, отличия будут весьма разительными, а иногда и подозрительными».



Как известно, электронный лаунч-контроль был запрещен еще в 2004 году. До 2008 года в Формуле 1 использовался механический вариант данной системы, когда работа сцепления программировалась до старта гонки. В паддоке предполагают, что при ускорении звучание некоторых современных машин отличается от звучания соперниц. Впервые это было подмечено в первом повороте трассы Херес во время прошедших на прошлой неделе тестов.


Во, первый звоночек.
Очередному скандальчику быть. Вопрос в действующих лицах:
те же и ... или только те же.

ну ясен хер, не копирование их своей женой по соседству, если бы не это неподобающее действо, мир бы не узнал о краже и Маки бы были в полном триумфе

Интересно - а как он себе видел подобающее использование...

о чём я и говорил ещё летом
он хотел с этим досье уйти в Хонду

21.01.08 Степни: я не виноват в наказании McLaren

Найджел Степни, отстраненный от работы механик Ferrari, которого считают зачинателем печально известного прошлогоднего шпионского скандала, не считает себя виновным за понесенное McLaren наказание. Степни признал, что именно он передал главному конструктору британской команды Майку Кофлену 780-страничное техническое досье Scuderia, но заявил, что именно Кофлен использовал это досье неподобающим образом. Напомним, что в результате скандала McLaren была лишена всех очков в зачет Кубка Конструкторов'07 и оштрафована на беспрецедентную сумму в 100 миллионов долларов США.
«Я не считаю себя виновным в том, что случилось с McLaren, - сказал Найджел в интервью Sky Sports. – Я старался выйти на связь с кем-то, а не извлечь выгоды, старался поговорить и выяснить, чем я могу заниматься вне Ferrari (здесь Степни, очевидно, имеет в виду свою встречу с Кофленом и руководством команды Honda). Но дело зашло слишком далеко, и кто-то использовал информацию в большей степени, чем я предполагал».

Бывший главный механик Михаэля Шумахера считает, что пора рассказать всему миру правду об этой истории. В июле должна быть опубликована его автобиография, озаглавленная «Красный туман».

«Об этой истории говорили много, но зачастую молчали о том, о чем следовало бы сказать, - добавил он. - Скандал разыгрался в силу разных причин, которые мы должны выяснить спустя некоторое время. Что-то было сделано по чисто политическим соображениям, что-то следовало бы сделать иначе».

Ferrari продолжает преследовать Степни уже в итальянском суде, и ожидается, что FIA запретит ему работать в мире Формулы 1. Сам Найджел так прокомментировал свое возможное будущее: «Думаю, у меня есть масса интересных вариантов, к примеру, вернуться к истокам автогонок. В конце 2007 года я в любом случае покинул бы Ferrari и не факт, что остался бы в Формуле 1. По-моему, с «Королевой автоспорта» нам стало не по пути».

Stepney denies blame for spying penalties

Источник: f1-live.com