Слухи, новости...

А у меня ассоциация с пылесосами

Да, только у них "лопат" не было.

А это как назвать

Это "классика"

21 января 09:59
Фернандо Алонсо похудел на три килограмма

114.jpegЗа эту зиму Фернандо Алонсо сумел потерять три килограмма, и все только ради того, чтобы позволить Renault добиться лучшего распределения масс на новой R29. По словам испанского пилота, он не сидел на диетах, и не соблюдал никакого специального режима в питании. Просто-напросто он стал интенсивнее заниматься его физической подготовкой. В результате чего теперь он весит 67 килограммов, а не 70,5.Перед сезоном 2008 года Роберт Кубица похудел сразу на восемь килограммов. Но тогда польскому пилоту пришлось соблюдать очень строгий режим питания.

В интервью испанской газете Marca Фернандо Алонсо признается в том, что он занялся велоспортом и много тренировался вместе с его другом - Карлосом Састре - победителем последней гонки тур де Франс - и его командой Cervйlo Test Team.

«Мы работаем с велосипедистами, и сейчас Фернандо очень силен, он настолько силен, как никогда прежде», - заявил Фабрицио Борра - физиотерапевт Алонсо - в интервью испанской спортивной газете As. «Но больше он не может терять вес. Он очень близок к его весовому минимуму, который составляет 66 килограммов. Если он потеряет в весе больше, то начнет терять и силы, а это совсем не тот эффект, к которому мы стремимся».

«Его ноги стали более накаченными, чем раньше. Велосипедный спорт позволяет стать выносливым, и им можно заниматься, не соблюдая никакого режима в питании. Ешьте, что хотите!»

В своей статье, посвященной похуданию пилотов Формулы 1, AS пишет о том, что следующим пилотом, которому не мешало бы скинуть немного вес, станет Кими Райкконен. С его 70-ью килограммами живого веса финну будет трудно противостоять его партнеру по команде Фелипе Массе, вес которого составляет всего 59 килограмм.




Прямо,как в картинге!!!
11 кг- уже труба!!!

Про вес, это все для журналистов. Развесовка, это такая же регулировка настройки автомобиля. Сраные 10 килограм, которые все равно находятся очень близко к центру масс автомобиля особо сильно не перераспределишь. К тому же изменение баланса управляемости при перераспределении веса можно компенсировать другими настройками, да и вообще другой конструкцией автомобиля. А вот если конечно машина изначально делается под легкого пилота, тогда конечно преимущество будет. Но не настолько ощутимым. Аэродинамика все равно раз в 40 важнее, чем сраные 2-3 кг. распределения по осям.

Сегоднящние тесты
1 С.Буэми Toro Rosso STR3 1:34.514 30
2 Ф.Алонсо Renault R29 1:36.829 +2.315 34
3 Н.Росберг Williams FW31 1:37.181 +2.667 40
4 Л.Хэмилтон McLaren MP4-24 1:38.962 +4.448 27
5 Т.Глок Toyota TF109 1:41.923 +7.409 44

эх и пожалейет Феттель, что из торо россо ушол

Так Буэми на промежуточном шасси
Что лишний раз показывает как схуевили болиды наворотами

Пипец какие расбросы по временам!
Неужто так и в чампе поедут?

ну шо ты нервничаешь? первые тесты новой машины у всех

хотя если рено будет макам 2 секунды везти, я не возражаю

дык первые же тесты тока...ближе к марту более менее ясно станет, и то не до конца, первая гонка покажет все, что на тестах предсезонных никак не увидеть)

мне кажецо или мак со старым задним крылом ездит?

не открывается, а так-то да, со старым ездит, но и с новым тоже