If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Уважаемые посетители Клуба, форум обновлен.
Прошу вас писать свои пожелания и замечания в специальную тему Замечания по обновлению форума в разделе Контора.
Никита, где ты взял фотографию этого карта????? Это же как мой, только с "правым" мотором. Только бак у него не родной. Я влюблён в этот карт! Блин, как я на нём отработал в Гархинге!!! Правда на следующей тусовке в Чехии мотор собственноручно (-ножно) убил. Очень живенький, но слегка капризный пятиканальный KOMET K88TT. Отгорела верняя кромка поршня и кольцо сошло на верх со всеми вытекающими последствиями. Цилиндр не пострадал, но от ударов сверху могло подбить нижний подшипник. Поменяю на всякий случай всю группу.
Никита, где ты взял фотографию этого карта????? Это же как мой, только с "правым" мотором. Только бак у него не родной. Я влюблён в этот карт! Блин, как я на нём отработал в Гархинге!!! Правда на следующей тусовке в Чехии мотор собственноручно (-ножно) убил. Очень живенький, но слегка капризный пятиканальный KOMET K88TT. Отгорела верняя кромка поршня и кольцо сошло на верх со всеми вытекающими последствиями. Цилиндр не пострадал, но от ударов сверху могло подбить нижний подшипник. Поменяю на всякий случай всю группу.
Только что вернулись с сыном из Швейцарии и припёрли полный транспортер нужных вещей Два карта: ALL KART конца 70-ых, хотя может и 80-го года выпуска, другой TECNO 87-88-го года. На TECNO установлен двигатель PCR, "сотка", золотниковый, с приводом ОКЕ без цепи. На ALL KART моторчик похож на DAP, завтра рассмотрю подробнее. Сопутствующее барахло тоже первоклассного качества - поршни, кольца, шатуны, ещё один мотор PARILLA, много исторических деталей по ходовой, пяток карбюраторов....
Только что вернулись с сыном из Швейцарии и припёрли полный транспортер нужных вещей Два карта: ALL KART конца 70-ых, хотя может и 80-го года выпуска, другой TECNO 87-88-го года. На TECNO установлен двигатель PCR, "сотка", золотниковый, с приводом ОКЕ без цепи. На ALL KART моторчик похож на DAP, завтра рассмотрю подробнее. Сопутствующее барахло тоже первоклассного качества - поршни, кольца, шатуны, ещё один мотор PARILLA, много исторических деталей по ходовой, пяток карбюраторов....
Комментарий