Старые Фотографии

Да уже давно на это дело подсели, на исторических с удовольствием едут!

Уверен - Ваши сыновья заразятся от Вас!))
Надо спать - иначе - помню - на нас смотрели - на неспящих после 22 00 (в Германии) - как на придурков...!))

Два сына и оба едут - один на воде Waterswift, другой на воздушном Gazelle пока. Если получится, то в Lonato через недельку спустимся.

Попытаюсь вот этот на что-нибудь выменять. Очень мне нравится.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=ZZxp8C750mY&list=UUQGt A8W2tLogI_Qh7PfdI-w&index=18[/ame]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=rRqp4WWx3fg&list=UUQGt A8W2tLogI_Qh7PfdI-w&index=27[/ame]

Смеюсь.. - то ли, я не понял, то ли вы сделали "Два детских"... - ок! - мы тоже ждём потепления!))

Через неделю буду в Баварии, собираюсь поездить по югу Германии. Если пригласите, с удовольствием заеду в гости познакомиться и посмотреть Вашу коллекцию.

Двигатель 984 - это легко приобрести в России - у меня есть друг - продаст или обменяет на 516й - ему 984й не к чему..
- В 984 м и коробка, и конструкция картера + сухое сцепление, позволяют строить всЁ, что угодно - остаётся поработать системой впуска, выхлопом и ЦПГ...! (и где будет "KZH") ?))

Живу в Нюрнберге, 90 км от Вакерсдорфа.

to Landia
Вы в Германии живете? а в каком месте?

Очень интересно! Я сейчас два детских сделал, ждём потепления и будем пробовать.

Есть коллеги, которые имеют один или несколько исторических картов и едут на них в соответствующей серии. Есть коллеги, которые коллекционируют и не едут. У одного датчанина цель - собрать все двигатели, которые когда-либо применялись в картинге.
У нас есть мастерская с токарным, фрезерным, сварочным и т.д. оборудованием. На двоих имеем штук 40 - 50 стокубовых двигателей, десятка два картов и много разных нужных вещей.
В Германии нас не пускают на трассы из-за местных предписаний DMSB, т.е. тренироваться вместе с современными невозможно. Есть исключения - восточные Lohsa и Bernsgruen, но это далековато от меня. Благо есть Чехия под боком - 160 км от нас трасса Ypsilonka, где мы имеем собственный гаражик со стеллажами для 6-ти картов.
Очень серьёзная тусовка в Италии, в Голландии, в Англии - в общем очень интересно - календарь расписан, было бы на всё достаточно времени.

В России был один единственный мотор с золотником - тип "516" - один единственный в Союзе и Европе.. - почему так говорю - потому что, этот двигатель имел золотник моей собственной конструкции - диаметр золотника - 145мм. ..! - (для 516 го) - два всасывающих окна в картере... - результаты вёз в любых гонках - строго первые места... - а потом, мы на России обломились - банальная вещь - промахнулись с зазорами в поршневой.. - но - почему не вошли в историю - потому что наступили 90 е..
(Хотя, в историю вошли, так как - со следующего года в тех. требованиях подготовки двигателя "CZ" запретили изменять меж центровое расстояние - колен. вал - первичный вал ... (это с подробной картой конструкции "516" го- дабы, чтобы Народ не строил золотников диаметром более 126мм.
- Изменение меж центрового расстояния - кол. вал - первичный вал - теоретически позволяет на данном двигателе получить диаметр золотника более 126 мм. - но в моей конструкции всё было решено проще.. - (а два всасывающих окна в картере - этого и сейчас не могут понять ..!))
Как то - вот так - в провинции России - Народ тоже шарит..!)) г. Грозный - 89 - 90г.г.

Меня очень интересует 984-ый. Есть один на примете, но не уверен, что хозяин с ним расстанется - золотник и в отличном состоянии. В начале 70-ых здесь доминировал золотниковый Maico RS1, имел 23 л.с. Объехал его Popp-Sachs со своими 27-ю силами. Штука редчайшая, один находится в частной коллекции 100 км от меня. Хечель (KZH) сделал свои двигатели (коробку) к середине 70-ых.
Pavesi у меня есть и я честно говоря не представляю, что нужно сделать с 984-ым, чтобы он мог рядом ехать.

Кто строит - (восстанавливает), кто любитель, кроме Вас? И не хотите ли такого же в свои ряды? - Всё могу - умею, токарка, слесарка, сварка, печник, и плотник, и на "мышей охотник"..!))

Послезавтра посмотрю, что это за зверь. Карт, на котором стоял этот мотор, тоже необходимо будет идентифицировать. Может Шимак опознает своё раннее творение или Калиш что подскажет.