Серия "Гран При 4Т 250" ("Grand Prix 4 stroke 250")

Так о том и речь... В этот раз была возможность проехать максимум 6 тестовых заездов и те в спешке... На совершенно новой и совершенно особенной трассе -это маловато, чтобы подобрать передатку, жиклеры и давляк...

Уменьшение топлива в поплавковой камере происходит когда -
1) Проходное сечение игольчатого клапана меньше, чем проходное сечение жиклеров. Рекомендуемое значение игольчатого клапана - на 15-20% больше, чем сечение главного жиклера.
2) неисправный бензонасос, засореный фильт, недостаточно топлива в баке, дыра в бензопроводе или его пережатие, плохая вентиляция бензобака.
Это все легко ощущается - по мере движения по прямой, меняется работа двигателя. Ощущается за одну прямую. 6 заездов для этого более чем достаточно.

Передатка подбирается по таблице, или по ощущениям. Для этого достаточно за глаза и 3 заездов.

Давление в шинах, это вообще колдовство. Если не знаешь как колдовать, то и 50 заездов не хватит, потому что условия всегда меняются. Если будешь подстраиваться по ходу дела, то в лучшем случае всегда будешь опаздывать на один заезд.

А вот для того, чтобы отрегулировать карбюратор, нужны специалисты. Если не знаешь, чего делать, то тоже ничего не выйдет, сколько заездов не ездий. Причина такая же как и с шинами - условия постоянно меняются.

Но у вас все приблизительно в одинаковых условиях. А страхи по поводу моторов преувеличены. Если маслянного голодания нет, температура в норме, смесь не бедная, можно не бояться длинных прямиков.

Дык еще раз повторю - я и не спорю вовсе... По большому счету двигатели гонку выдержали и потом еще и длинную проехали и тренировки после... Проблемы бли у одного SA, да и те явно не из-за трассы и у Вампиров, но там причина известна и она не в трассе...

Для меня была одна проблема - это мучительно медленный выход из шпильки... Ретардер бы позволил сделать трассу немного более пилотажной и поставить побольше звезду...

Но поскольку решение для затычных поворотов уже есть и класс тжелых будет введен - то я согласен и так и так, но ретардер все же хотелось бы...

я чесно думал, что для движка полпрямой идущего в отсечке этот прямик является испытанием на прочность.....здорово, если это не так...... Спасиба за инфу, оч много полезного

Незнаю... Моё мнение что ритардер не поможет,т.к изза него ставить звезду по больше нет смысла) лучше проиграть в ритардере и выйграть на прямой)))

я тоже за ритардер, и техничности прибавит гонке, и интересней будет играть с настройками..

Нунафиг, должна же быть хоть одна трасса за сезон из серии "ветер в харю, я х..ю". ИМХО.

если движки гарантированно прямики выдержат , то лучше всего оставить все как было - потаму что было КРУТО ))))))))) самые клевые воспоминания остались от этой трассы.... кроме накрывшегося движка , поэтому и периживаю)) за прямики....... в Ульяновске тоже наверно нехило будет

В Ульяновске прямики не такие большие будут а вот поворотов будет достаточно)))

мужчины!

и еще один смайл чтобы было ровно 200 сообщений ))

з.ы. сорри конеч за такой наглый флуд)

Swissauto 250 в Казахстане!

У наших соседей состоялась презентация Swissauto 250.
В следующем сезоне они собираются посетить несколько наших этапов!

4 stroke in Italy

Говорил сегодня с Клаудио Маком (Орлов и те, кто был на последнем Biland World Final, его наверняка помнят, он там победил)

Не всё так плохо у форстроков. Есть определённый имидж у этого направления.
К сожалению для собравшихся в России вокруг звука "рррррррр!" (вместо привычного "ууууыыыиииииии!")
Имидж 4-stroke чисто молодёжный. Чтобы ехать и побеждать в "рррррр" - надо быть молодым, спортивным, красивым, богатым, и чтоб вокруг куча молоденьких девчонок)
А было это в Лонато, на той трассе, где можно встретить Давида Форе, Арно Козлински, и даже вот такого человека

Артуро Мерцарио - тот самый, кто спас Ники Лауду на Нюрбургринге, когда тот горел в кокпите. Гоняет он до сих пор, и вокруг - куча девчонок.

Здесь же в Лонато гоняли русские, победил в Easy 60 Роберт Шварцман, и я там 3-м оказался (ессно в своём старотяжёлом классе).

Только почему-то никого в 4-stroke из русских не было. Почему, Юра? Кто спасёт русский 4-stroke?