календарь гонок в классе WF на летний сезон 2006г

я всетаки не могу понять почему сезон в Карт Easykart стоит таких денег?

но ведь за такие же деньги я могу купить Mac G4, + останеться на Soft + доп. Hard + Интернет

Карт Easykart 125cc = 2750 eur
резина 120 eur
система телеметрии MyChron 3 = 340 eur (комлект)
датчик TranX160 = 200 eur
стартовые взносы 500 eur

итого = 3910 !!!

Солидарен.

ИМХО, обилие предложений и классов есть большой гут. Любой картингист имеет больше возможностей для выбора - чего же здесь плохого?

И еще резанный слик в придачу к софту и харду

а никто никого не чернит

просто я хотел в этой ветке прочитать почему такой дорогой класс WF, вот и все, а все начали обсуждать мнимую дешевизну Изика

Понимаешь, тут в твоем вопросе скорее возмущение, или обида, чем интерес. На вопрос "чем определяется стоимость WF?", в топиках ответили уже раз десять. А когда покупатель вместо "чем определяется цена", спрашивает "почему так дорого", то это просто способ оправдать невозможность купить что-то, или купить что-то за такие-то деньги.
Я не хочу тебя критиковать, но когда у меня нет денег на понравившуюся шмотку, так и подмывает спросить "А чего так дорого-то, а?"

Вот именно! За то автор этого сообщения и уважает Александра Крамарского, что он не только быстр, но и способен логично, без нападок и личных обид, комментировать, а значит и воспринимать ситуацию. Его действительно стоит послушать. Особенно тем, кто выбирает между WF и изиком. Еще один человек, мнение которого весьма обьективно - NIKITA (надеюсь большинству известно имя и фамилие этого пилота). А цены? Уверяю, любой первичный бюджет в ходе сезона будет превышен и весьма заметно. Увы, это горькая правда.

1. Ну раз анализ сезона 2005 у Кабаковых строится у тебя по принципу "Ну не нравятся они мне!", предлагаю эту тему закрыть

2. Любой класс в любой гонке позволяет боротся за любые места. Не позволяет обычно уровень подготовки пилота (включая и опыт). Твои попытки защищать Крамарского, который уже давно не нуждается в чьей-то защите, забавны. Любой, кто разбирается в картинге, понимает, что 23 место из более чем 60 пилотов в первой международной гонке, на незнакомой трассе, это весьма достойный результат. Все понимают, что если бы не досадные неприятности в отборах, то результат мог бы быть значительно лучьше. Но и неприятности эти были вызваны отсутствием опыта. Все вокруг, включая и Сашу, знают, за что он получил кубок, но ни кто кроме тебя не считает, что третье место в утешительном заезде для дебютанта зазорно.

3. Ну про парней, которые "могли бы", "если бы да кабы", это все твои, ни чем не подкрепленные фантазии

4. Инвестор все что должен обеспечил. Не получилось у нас исполнителей. Что не получилось и почему уже много раз обсуждали. Теже самые проблемы отсутствия опыта в реализации проекта, который ни кто в России не делал.

5. WF - это название придуманое CIK и ни как иначе класс называться не может. Так что притензии не по адресу

А ты разве приводил какие-то аргументы против, что бы нужно было выдвигать аргументы "за"?. Или не получил ответы на какие-то вопросы?

Так тут и разговор не о "мнимой дешевизне Изика", а о том, что WF дорог только если сравнивать его с развлекательной Хондой, а при сравнении с любым другим спортивным классом сразу понятно, что говорить о дороговизне мягко говоря смешно.

согласен, но всетаки для меня 180000 это мягко сказать много, тем более за чужую технику

Полностью согласен с пунктом №3. Даже усугублю ситуацию. Никто из участников wf-2005 пока не готов к заметным успехам на международной арене. В том числе и победители. Ни Вадим Садольский, ни Сергей Жеребятьев, ни Андрей Набока (последний, кстати, не смотря на "бронзу" наголову выше остальных). Почему? Да не смотрите на формальные успехи. Есть еще такое понятие, как реальные силы пилотов. Их зрелость, накат, скоростная подготовка. У ребят хорошие данные, но как говориться, еще расти и расти. По моему времена шапкозакидательских заявлений уже позади и надо обьективно смотреть на вещи.
WF - прекрасная первая ступень от прокатного к профессиональному картингу. Для молодых. И отличная площадка пожить полноценной гоночной жизнью для тех кому за... Да, класс не лишен недостатков. Но в наших силах их устранить. Уже есть подвижки к обслуживанию техники и контрактам на следующий сезон. Осталось лишь закончить минувший. В регламенте обещано награждение в абсолюте, командном зачете, зачете "Юниор" и "Клуб" ( в последнем, кстати победил DELIS). Оно пока не состоялось, ровно как и выдача разрядов с зачетными книжками. Для многих участников сезона (что понесли немалые расходы) это чревато рядом проблем. Как то - трудности с открытием лицензии рангом выше (Д вместо Е) и проблемы со спонсорами. Кубок в кабинете человека помогавшего пилоту финансами будет не лишним. Особено в предверии нового сезона. И еще - на сайте WF до сих пор нет полной статистики по серии РАФ - 2005. Это не здорово. Первая десятка названа лишь на сайте команды Active-Pro. Убежден все эти мелочи будут устранены, разрешены и т.д.
Главное не забывать - у 4-тактных моторов - большие перспективы в картинге. Кто не верит - пусть поищет ответ в регламентах СIK, на сайтах чешских, американских, британских, ирландских. Кое-где в WF по 30 человек уже на старт выходит. И, судя по всему, всякие там международные встречи уже на за горами.

Денис, 180 000 это не за технику, чужую или свою, а за гоночный сезон, длящийся 7 месяцев.

c370 - извини за нескромный вопрос - а ты кто? в смысле тебя как зовут?

Почему нескромный? Вполне логичный. Зовут Вадим, фамилия Крючков. Годков уже за 40. Откуда взался? Служу в одном издании. Точнее - заведующий отделом спорта журнала "За рулем". Кое какой гоночный опыт есть (кольцо, картинг). Как говориться - милости просим с любым вопросом.

Ааа, понятно. Просто незнакомая личность вот я и спросил.
Ну теперь будем знать что у нас и "за рулевцы" тусуются