Мосли выжил из ума (а то мы не знали)

больше не будет

хорошо. я обязательно отвечу когда найдешь (надеюсь, это не будут люди а-ля Фисикелла или Шумахер. А то я скажу, что Ф1 - прекрасная ступенька к кузовам высокого уровня (Бернд Шнайдер) и даже к ралли (лис пустыни) )

спасибо

больше не буду тебя расстраивать.

да судя па таму линку, што ты дал, этат ваш пхизег вапще
никде асоба ниблестал, дажыш в ф1 у нево скромноя стотистека.
мошт фсётоке дело не ф типе кузово, а ф пелоте? 8)
з.ы. и ты чиво апзываешсо? сам ослег! 8)

Я уже приводил статистику выступлений Физикеллы в кузовах (здесь или на ф-ване - не помню). К сожалению, мои архивы счас не близко, но если так надо, нарою. Во -первых, ДТМ тогда была одной из сильнейших гоночных серий мира c огромной конкуренцией и популярностью, и собирающая на этапы больше народу, чем Ф1. Мшашины по уровню технологий и затрат превосходили середняков той же Ф1. К примеру, Цена одной Альфы была в районе 600 тыс. долларов. ITC как раз и была пробным шагом в сторону мирового чемпионата. Почему не сложилось - отдельный разговор. Далее, "всего лишь шестое место", в таком чампе, с учетом того, что Альфа в 96 уже не была сильнейшей и с учетом того, что Физик начал формульную карьеру выглядит очень впечатляюще. Плюс к этому, Физик выступал не за основную команду Альфы, что сказывалось на подготовке машины. И еще, что касается статистики, то она не все отражает, как известно. Физикелла, Франкитти и Магнуссен по итогам выступлений считались молодыми талантами с большим будущим. Именно после выступлений в ДТМ Физикелла получил приглашение в Феррари и Минарди. Там, в отличии от тебя, сезоны эти смотрели и по достоинству оценили выступления Джанкарло. Как позже и Эдди Джордан.


1995
DTM
Hokkenheim
race 1 – 6 (лучший из альфовцев)
race 2 – DNF

DTM
Avus
race 1 – 4 (Наннини на Альфе – 3)
race 2 – 19

ITC
Mugello
race 1 – 7 (Ларини – 2)
race 2 – 2 (лучший на Альфе)

ITC
Helsinki
в обеих гонках не финишировал
победили Даннер и Ларини на Альфах

DTM
Norisring
не участвовал
Победил Даннер и Шнайдер на Альфе и Мерсе соответственно

ITC
Donington
race 1 – 5 (лучший из альфовцев)
race 2 – не финишировал
Обе гонки взял Шнайдер

DTM
Diepholz
race 1 - 6
race 2 – нф
Обе гонки выиграл Бартельс на Альфе

ITC
Estoril
race 1 – 4 (Ларини 3)
race 2 – 14
Гонки выиграли Шнайдер и Магнуссен на Мерсах

DTM
Nurburgring
race 1 – 6 (Ларини -2)
race 2 - нф
Гонки выграл Шнайдер

DTM
Alemannenring
в обех гонках сходы, победил Курт Тим на мерсе

То же самое Маньи Кур ITC
Победы у Шнайдера

DTM
Хоккенхайм
В обеих гонках 10-й
В первой Ларини был 5, в остальном Альфа полностью слилась.
Гонки выиграл Людвиг на Опеле.

96 год
1 Хоккенхайм ДТМ
7 и 10 – лучший из Альфовцев

2 Нюрбургринг ДТМ
Вместе с Наннини дисквалифицированы

3 Эшторил ITC
2 и 5 (победы у Наннини на Альфе)

4 Хельсинки ITC
12 и 5 (победы у Штука на Опеле)

5 Норисринг ДТМ
11 и 14 (обе гонки Людвиг на Опеле)

6 Дипхольц ДТМ
3 и нФ (победы у Шнайдера)

7 Сильверстоун ITC
нФ и 10 (победы у Людвига и Тарквинии)

8 Нюрбургринг ДТМ
5 и 4 (победы у Наннини)

9 Маньи Кур ITC
3 и 2 (победы у Наннини)

10 Муджелло ITC
3 и 13 (Ларини и Шнайдер)

11 Хоккенхайм ДТМ
12 и 5 (Людвиг, Рейтер)

12 Сан Пауло ITC
12 и 16 (Наннини и Ларини)

13 Cузука ITC
4 и 2 (Франкитти, Шнайдер)

1995
(DTM) 1. Bernd Schneider (D) 138
(DTM) 2. Jörg van Ommen (D) 113
(DTM) 3. Klaus Ludwig (D) 80
(DTM) 4. Kurt Thiim (DK) 78
(DTM) 5. Dario Franchitti (GB) 74
(DTM) 6. Nicola Larini (I) 71
(DTM) 7. Alexander "Sandy" Grau (D) 68
(DTM) 8. Jan Magnussen (DK) 49
(DTM) 9. Christian Danner (D) 48
(DTM) 10. Michael Bartels (D) 47
(DTM) 11. Alessandro Nannini (I) 44
(DTM) 12. Manuel Reuter (D) 39
(DTM) 13. JJ Lehto (FIN) 36
(DTM) 14. Uwe Alzen (D) 34
(DTM) 15. Giancarlo Fisichella (I) 30

1996
1. Manuel Reuter (D) 218
2. Bernd Schneider (D) 205
3. Alessandro Nannini (I) 180
4. Dario Franchitti (GB) 171
5. JJ Lehto (FIN) 148
6. Giancarlo Fisichella (I) 139
7. Klaus Ludwig (D) 130
8. Uwe Alzen (D) 119
9. Hans-Joachim Stuck (D) 112
10. Jan Magnussen (DK) 97
11. Nicola Larini (I) 95
12. Stefano Modena (I) 92
13. Jörg van Ommen (D) 87
14. Gabriele Tarquini (I) 60
Два, Олдман, два сезона. Не позорься так. И что, ему надо было в ДТМ оставаться, после приглашения Джордана? И насчет туринга маленькая поправка: сильнейшего туринга на тот момент.

Славик, ты вообще помнишь, о чем базар то был?? Напомню: о том, что разным пилотам "подходят" разные серии. И о том, что не было туринг-суп, блиставших в Ф1 и ф1-суп, блиставших в туринге.

Твой пример с молодыми пилотами о том и говорит, кстати. Магнуссен пробовал себя много где, но нашел себя в туринге. Фисико нашел себя в Ф1, а Франкитти в американских гонках (мог бы оставить значительно более яркий след в них, но, как и многих, его сломала серьезнейшая авария перед началом сезона 2000).

У Фисико был контракт с Минарди!! Джордан давно за ним гонялся, но без особого успеха. У меня есть интервью Эдди Джордана накануне сезона 97. В котором он говорит, что они уже почти было потеряли надежду получить Фисико, но потом Минарди неожиданно согласились его им уступить.

Я помню. Доношу свою мысль предельно ясно: во многом именно выступления Физики в туринге способствовали приглашению его в Ф1. Ясен пень, что каждая серия требует своей специфики, я с этим не спорю. Но пример с Физикеллой ты привел неудачный. Нормально он смотрелся в кузовах. Даже более чем...
Кстати, ты представляешь сейчас, что бы пилот получил приглашение из Формульной команды, и помимо выступлений за нее продолжал бы гонятся в другой серии. Это, кстати, показывает тогдашний уровень ДТМ.
Что касается причин, почему не было суп, блиставших в туринге, а затем в Ф1 - то тут объяснение простое, немного разные векторы развития карьеры. Наиболее талантливые из младших формул шагали в Ф1, минуя всякие ответвления типа туринга. Туринг скорее удел "пенсионеров". Посмотри на список участников тех лет в ДТМ, да и прочих кузовных серий - почти у всех лидеров, формульное прошлое за плечами.
ИМХО, никакой логики в выступлениях звезд Ф1 в кузовах искать не стоит, ибо каждый случай являет собой исклчение. Для тех же Хаккинена с Алези вполне возможно, что ДТМ счас не более чем пенсионные покатушки. Вряд ли они так же выкладываются, как это было в Ф1. Ты же делаешь вывод о силе Физики в кузовах по одному старту. Тут вон К.А. Култхарда объехал - сделаем вывод, что русские картингисты круче пилотов Ф1?

АЦКЕЙЪ ОТЖЕКЪ!!!

кста тема та пра дражайшега мосли, или физи ему родственником приходицца?

Скорее участвущие в дискуссии....

Физик - Бог! (и пашли фсе в жопу - падобраму!)

А Райкконен - Лох!

Росберг Супа!!!
фстретимся фсе в жопе, па добраму.

В свое время в 91 году Флавио по одному старту сделал такой вывод, что разделил формульный мир на две категории... Чем Олдман хуже?

Блин, да чтож все этот переход Бриаторе приписывают???

По поводу Физико и всего остального. Ф-1 - вершина, потому что в ней самый быстрый отклик машины на действия водителя. Все происходит намного быстрее, чем на любой другой машине. И разгон и торможение и повороты. Тот, кто сможет быстро ехать на машинах Ф-1, после недолгих тренировок сможет ехать быстро везде. Летчик истребитель всегда сможет легко научится летать на кукурузнике, а водитель кукурузника вряд ли. В кузовах и в американских формулах гоняют те, кто лез в Ф-1, но почему-то не пролез. Бывают редкие исключения, но в основном это посадочная площадка для тех, кто в формулах уже свое откатал. Еще раз, не вдаваясь в специфику(которая простая - кто больше работает и сильнее хочет, тот получает лучший результат), формулы сложнее, потому что в них все происходит быстрее, поэтому от пилота требуется большая скорость мышления и действий. Вот и все. А примеры можно приводить любые, кузова от этого не станут быстрее.