Круглая или плоская? (не земля)

Мне тут друг один сказал, что этот поист у нас под Тверью не шибко разгоняется Типа пути не позволяют и "пробки" из других поездов. Деньги тоже нечто подобное писал.

в бытность в Шанхае чуть опоздал(на пару недель) на сдачу "ветки от аэропорта до Шанхая... на эстакаде на магнитной подушке как я понимаю(вдоль всей эстакады и ехали до Шанхая) проектная скорость планировалась вокруг 400км/ч... поприезду домой в наших новостях говорили что запустили.. больше не слышал ничего.. интересно- ну и как? получилось? "рельсы" не разваливаются?

Не используя ни метра своих существующих. У японцев было одно зачем и одно почему.
Зачем - это Олимпиада-1964, к которой надо было подготовить систему общественного транспорта (читай, ж/д)
Почему - это имевшаяся к тому времени сеть ж/д, которая
а) была узкоколейной (т.е. sucks)
б) располагала ветхим и устаревшим подвижным составом, да ещё и в недостаточных количествах.
Так что, с одной стороны, имелась и жёсткая необходимость в обновлении ж/д, и возможность построить новую сеть с нуля - благо в канун Олимпиады под это дело наверняка и бабла выделили, и вернуть его можно было довольно быстро благодаря той же Олимпиаде. А более широкая колея - это должно быть что-то близкое к нормальной европейской.
В Евпропе было несколько иначе. Там борьба за скорость велась с момента появления железных дорог, так что нужды в настолько глобальной перестройке сети (по крайней мере, на уровне изменения ширины колеи) особо не возникало. Где-то распрямлялись какие-то участки, где-то обновлялись пути... Массовое же строительство новых веток началось во Франции с введением сети TGV, и, как я понимаю, именно TGV дали толчок к
введению в строй новых линий и в соседних странах (по крайней мере, в Бельгии и Голландии строительство сейчас идёт).

500 рублей твоя мячта стоит!

а мне с квадратной мордой нравяттцца!

Друг Ивашка, а может ты подскажешь скока стОит моя вторая мечта детства - полазить по станции Волоколамская?

да, помница были такие. Не с круглой и не с плоской мордой а с полностью квадратной. 100%-й паралелепипет Давно чёта их не видно, правда. Я в детстве как то с батей не то в Тагил не то в Свердловск (тогда ещё) собирались ехать на электроне. Стоим на станции, ждём. Вдрук это чудо тригонометрии на колёсах подъезжает, ну я типа, батя, а чё у неё морда то квадратная. А это сынок, штоб электричка сильно не разгонялась, штоп мимо нужной станции не проскочить. Я поверил тогда
Кстате они не тагильские. В Тагиле делают танки, грузовые вагоны и технику землеройную стали делать в последнее время.

В Питере покруче станция есть-Адмиралтейская. Долгострой м/у станциями Садовая и Спортивная. Станция строится не открытом способом в отличии от Волоколамской...

«Адмиралтейская» — колонная станция глубокого заложения (глубина — 102 м). Является самой глубокой станцией Петербургского метрополитена. Подземный зал сооружён вчерне и не имеет отделки. Платформа в центральном зале отсутсвует, сделаны лишь два «балкона» для перехода с одной платформы на другую. Впоследствии все проёмы между колонн были закрыты металлическими листами и на данный момент платфоpма насквозь не пpосматpивается.

это ты сам фоткал?!

не знаю точно как под самим Смоленском, а вот по маршруту Смоленск-Могилёв приходилось ездить. От Смоленска идут обычные электропоезда, довозят до Орши. А вот по Белорусии уже идут эти самые мотовозы, ибо провода в Орше заканчиваются. Может правда чё и наврал, патамушто это было лет 5 назад.

К сожалению нет

а то я уже хотела напроситься на такую же экскурсию
прикольно было бы выйти на этой станции
стопкран что ли дернуть в следующий раз?

надо иметь знакомых метрошников. У меня был в свое время знакомый метростроевец, он говорил строго там с посещаемостью.