Круглая или плоская? (не земля)

А ещё в Питере бывает парад трамваев. Ездят совершенно разные конструкции.
в том числе в них мохно обнаружить такую рекламу...

или вот немецкий

Вот тебе современное, модное и актуальное. И, в отличие от того что Пух нарисовал, электрическое . Одна беда - в мороз не заводицца.

Покемон на колесиках

а чё, ток замерзает?

Да я куй знает что там у них замерзает. Но факт тот что в недавние морозы эти модные экспрессы заглючили и встали.

Да я куй знает что там у них замерзает. Но факт тот что в недавние морозы эти модные экспрессы заглючили и встали.

Хикари что ли?

Пух, не шути так! На этих фотках оно уже не так выигрышно смотрится: http://gs13.inmotionhosting.com/~par...2-braniewo.jpg При том, что то, что на заднем плане, явно не является ни вершиной технического совершенства, ни образцом отличного качества.

Это чудо я и видел, и ездил на нем. Городу от него только траблы были - ползет оно медленно, между остановками едва до 40 разогнаться успевает, а шлагбаумы на него работают как на поезд - переезды перекрывали минут за десять до его прохода, поскольку у него там еще остановки на перегоне (а остановки долгие - покуда подножка из-под пола выедет, покуда все по ней заберутся-слезут, покуда она обратно сложится). Про качество интерьера я вообще молчу - кто ездит общественным транспортом, примерно себе представляет.
Мытищинская электричка - вообще образец долбо... Короче, дятлы ее делали. Помню, как Фадеев ее Путину презентовал: мол, такой удобный поезд. Тот кивал. Между тем на презентационных фотках было отлично видно, что в поезде, рассчитанном на перевозку стоячих пассажиров, нет вертикальных ручек для держания! И отделка стен убогой пластмассой в поездах "повышенной комфортности" меня убивает.
Еще порадовала фраза Фадеева на той же встрече с Вовой - что, дескать, запускаем в производство скоростные электрички: поезда, которые ходят до 130 км/ч. Скоростные, блин... Между прочим, на тех, по которым Петя скучает, с круглыми мордами, рядом с дверью в кабинах висит табличка про то, что у них максималка тоже 130. И, в принципе, они до них тоже разгоняются почти - только надо очень долго ждать. А вообще обидно, что наши скоростные - это те, которые могут до 130 разогнаться реально.
В той же Франции полуэлектрички-полуметро (RER) 60-х годов выпуска на полуторакилометровом перегоне разгоняются до 120 и делают вид, что никуда не спешат. Многие нескоростные поезда фигачат до 200, скоростные - до 300 (но это формально; я уже настолько часто засекал скорости в районе 310, что уверен, что речь идет не о погрешности измерений) и их собираются разгонять до 320. И это - в маленькой Франции! А у нас Фадеев тому же Путину заявил, что "России скорости выше 140 не нужны". Спасибо.
Кстати о скоростных поездах. Французские TGV мне нравятся все меньше и меньше. Они тесные, заразы. Чувствуешь себя как в подводной лодке. Из-за этой же тесноты там шумно. И темно. Еще они набитые почти всегда (хотя пару раз я попадал и на исключения - но французские ж\д состоят исключительно из крайностей в плане количества пассажиров: либо все на ушах друг у друга, либо воздух в десяти вагонах). Сиденья без откидывающихся спинок (такая опция - только в первом классе), скользкий материал обивки подголовника и недостаточно выраженный профиль самого подголовника - особо не поспишь. Самое интересное, что в таких же составах, но принадлежащих Бельгийским ж/д есть и наклоняющаяся спинка (точнее, выдвигающаяся вперед подушка сиденья), и обивка цепкая, и подголовник с развитыми боковинами.
Летом проехался на германских скоростных поездах - там они гоняют до 250-280 км/ч в зависимости от поколения, и то далеко не всегда: на пути из Кельна в Берлин скоростных участков почти не было. Но, блин, какая любовь к пассажиру! На свое место проходишь, а не протискиваешься, сидишь с комфортом, над головой - здоровая багажная полка (мне плохо становится каждый раз, когда я представляю себе TGV, идущий в Альпы в разгар горнолыжного сезона и везущий кучу лыж). Светло и уютно - по составу можно пройтись, если надоело сидеть. А еще у них есть вагоны, где нельзя шуметь и трепаться по мобильнику. Правда, все равно, на одной из станций влезла почтенная фрау и стала болтать...

А, еще про интерьеры. В так называемых "модных" электричках - на примере экспресса Дубна-Москва. Про пластмассовые стены я уже сказал. Сиденья - с потугой на удобство: обивка а-ля велюр (интересно, ее кто-нибудь от пыли чистит?), с задней стороны - голый металл (как будто за спинкой одного сиденья не сидит другой пассажир), правда, надо заметить, столики вполне удобные. Занавески меня убили. Эти шторки надо в домах вешать, а не в поездах, потому как при открытой форточке это становится просто гнездец. К тому же их нельзя полностью раздвинуть. Вообще, мне кажется, что оптимальное решение - это закрывающая все окно опускающаяся сверху занавеска, которая в нормальном положении прячется в стенке над окном - на Экспрессах ЭР2 такие и были.
Появились подножки. Только, как это водится (не только у нас, на самом деле, но у нас более актуально в силу климатических особенностей и специфичной (не)уборки улиц), откинуть ее ногой нереально. Приходится лезть вниз и двигать ее руками - зимой или после дождичка в четверг это, должно быть, очень приятно. А еще под ногами пассажиров находятся печки, которые мешают ноги согнуть (если печка под вами) или вытянуть (если перед). При этом, в отличие от обычных электричек, печка практически гарантированно окажется в досягаемости ваших ног, независимо от выбора места в вагоне. Хотя, надо заметить, что кондиционеры во французских поездах, установленные возле окон так, что даже в жару тебе под локоть дует сильный холодный ветер (насморк гарантирован!), - это еще большая напасть.

Слишкам многа букаф. Ниасилил

На самом деле скучаю я не по кругломордым (в детстве накатался вдоволь, да и щас их хватает за пределами МЖД), а по ЭР22. Скока я на них смотрел-облизывался... но как то не совпадали мои маршруты с маршрутами этих дивных поездов. Так ни разу и не катнулся.

А теперь, наскока я знаю, на территории РФ не осталось НИ ОДНОГО ЭР22 на ходу. Последние два-три состава в рабочем состоянии дохаживают последние деньки где то в отдаленных районах казахстана и транспортные фанаты предпринимают экспедиции чтоб на них проехацца, но я на такое не способен к сожалению..

Эхх..

Касаемо буржуйских поездов - на скоростных поездить не довелось, а на обычных покатался малеха.. И конечно пересаживаться обратно на наши засратые грохочущие уебища поначалу стремновато было.. Но ничего, привык

зы надо еще на ЭР-200 катнуцца пока не поздно.. Каждый раз из питера уезжая прикидваю как бы сделать это с помощью данного девайса, да все как то не срастаецца.

http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=3371&LNG=RU Ничего состав, симпа. Кстати, я нашел несколько фоток относительно недавних - десять лет примерно. Там, правда, изображены составы с прямоугольной кабиной, которые отличить от ЭР2 можно по двери в середине вагона.
Транспортные экскурсии на просторах нашей родины я тоже предпринимать не в состоянии (хотя после Экспресса до Дубны на обычных электричках стараюсь больше не ездить), однако в Европах стараюсь ездить на поездах как можно больше, прикидывая маршруты так, чтобы попасть на нужный мне состав. Осенью катнулся на новом TER'e (небольшой состав, который фигачит на 200) - нас с Маринкой даже в кабину пустили. Салон там, кстати, фигня. Слишком много дизайну (неудачная попытка изобразить домашний уют) и мало толку - как наши модные экспрессы, только на другом качественном уровне.
Впрочем, что до дизайна, то новое поколение TGV - это вообще гнездец будет. Представляешь, садится в Париже в поезд нормальный человек, а в Мюнхене из него вылезает псих. Потому что шесть часов в окружении кресел ядовито-фиолетового цвета - это не шутка.
Еще ездил на новом дизеле - там меньше дизайну и больше уюта. Правда, широченная дверь в туалет закрывается только автоматически и медленно-медленно. С учетом того, что сама кабинка просторная и полукруглая, то покуда дверь не закроется, ты стоишь на виду у всех обитателей тамбура, как на подиуме или в витрине.
Мне голландские поезда, кстати, очень нравятся. Симпатичные. Я почти на всех успел поездить и многие заснял.

ООО! Завидую блин. Проехацца в кабине поезда - моя неосуществленная децкая мечта.

зы а катнуцца в кабине поезда московского метрополитена - это уже ваще совсем неосуществленная децкая мечта!