Что не ладно в датском королевстве (или почему любимый мацларин разбазаривает кадры)?

Как пишет в колумбийской El Espectador известный хорошими отношениями с Хуаном Пабло Монтойей Диего Мехья, у Кими, по сути, уже есть контракт на 2007 год, и стремление скрыть этот факт продиктовано лишь желанием не оказаться в худшем положении в команде, чем его напарник.

В статье заявлено, что Райкконен отказался от трехлетнего контракта стоимостью 65 млн.евро, и теперь команда настаивает на обнародовании планов финна на сезон-2007 и далее. В свою очередь, Монтойя имеет четыре возможности для продолжения карьеры – BMW, Toyota, Red Bull и, что менее вероятно, Honda. В то же время, Toyota и Ferrari называются как наиболее вероятные работодатели для Кими, и в случае предоставления ему статуса первого пилота, Райкконен должен принять предложение, замечает издание. Даже при том, что работа с Алонсо не должна особо волновать финна.

Для Хуана Пабло был бы выгоден такой вариант, при котором уход Кими был бы подтвержден, даже если у самого колумбийца также будет контракт на руках. А вот для Рона Денниса такая ситуация окажется весьма проблематичной, поэтому ближайшие несколько недель будут заполнены не только активной работой по подготовке машины к сезону, но и поиску и разрешению различных вариантов по кадровым вопросам.

Чтобы плодотворно учиться надо, прежде всего, быть весьма честным с самим собой. Практически любую патовую ситуацию в гонках или незначительную ошибку водителя на обычной дороге можно объяснить множеством, казалось бы, объективных причин. "Не увидел, не почувствовал, не ожидал, не мог предвидеть, не учел". Речь идет, как правило, о действиях других водителей, по вине которых и возникла аварийная ситуация, может быть и закончившаяся плачевно. Да, вам помешали, вас подставили, вы, по сути, не при чем. Но скажите честно, могли бы вы предвидеть возможность возникновения такой ситуации? Конечно, да! Значит, её можно было предвидеть и предотвратить и если вы этого не смогли сделать, извините, но ничьей вины, кроме вашей собственной, в этом нет. Если речь идет о гонщиках, объяснения могут быть на все сто процентов убедительными. Например, что вы возразите, когда лидер объясняет свой вылет, тем, что его просто выпихнул с трассы соперник. Стоп! Стоп! А не вспомнить ли нам гоночный инцидент, который стоил одному из его участников Чемпионского титула в Формуле 1? Дело было так: в последней гонке сезона 1994 года Деймон Хилл сидел на хвосте у Михаеля Шумахера, который лидировал в Чемпионате, опережая его всего на одно очко. У Хилла машина шла быстрее, и он пытался атаковать лидера, но, скорее всего не смог бы довести атаки до успешного обгона, учитывая опыт и умение Шумахера грамотно обороняться. Тем не менее, такой прессинг оказался максимально продуктивным - Шумахер вылетел с трассы, а Хилл устремился вперед. Он хотел стать Чемпионом здесь и сейчас! Далее произошло невероятное: Шумахер каким то чудом вернул свой болид на трассу и протаранил формулу соперника. Оба повредили свои машины: болид Шумахера - уже чемпиона замер на обочине трассы, а Хилл сумел доковылять до боксов, где ему сообщили что он не сможет продолжать гонку. В результате Деймон Хилл, стал всего лишь "лучшим из всех проигравших", то есть вторым. Так когда-то назвал гонщика, занявшего второе место незабвенный гоночный менеджер высшего звена Рон Денис. А если бы Хилл был более осторожным и заставил себя немножко притормозить, то объехать болид Шумахера, внезапно преградившего ему дорогу было бы совсем просто.