Прошу помощи у клуба (полу-офф)

**nosava** · 27.11.2005, 22:08

Сообщение от к.а.

Шумахеров на всех не хватит. ЭТо раз. Во вторых, Вадим, если ты не брал уроков у хорошего тренера, то либо тебе не повезло и ты не встретил хорошего тренера, либо ты богатый и можешь позволить себе учиться катаясь очень много, либо ты через чур самоуверенный и думаешь, что ты умнее всех и тебе тренер не нужен.

Тренер - это способ сэкономить деньги и научиться быстро тому, чему ты будешь очень долго учиться если будешь просто платить за аренду техники и поиски правды на трассе. Если кого-то другое мнение, то пожалуйста не пишите его, потому что другое мнение в данном случае не имеет право на существование. Если ты настолько беден, что не можешь себе позволить тренера, даже на начальной стадии, тогда у тебя не должно хватить денег на самообучение, потому что оно затянется и потребует гораздо больше денег на вкат, аренду и ремонт техники, аренду трассы, зарплату механникам и потерянного времени, которое можно использовать на зарабатывание этих денег.

Ну если это профессиональный тренер, который вырастил хотя бы одного чемпиона, то да, согласен, а если до этого уже доходят сами гонщики, то на мой взгляд, если давать совет, то давать добросоветсно и бескорыстно...

**nosava** · 27.11.2005, 22:16

Сообщение от dengi

Вадим, я бы с удовольствием дал тебе денег, если б твоими добрыми советами поехал на полторы секунды быстрее на тридцатисекундной трассе

Я могу помочь как-то, за 1,5 секунды сказать не могу! 0,5 можно снять точно. И если я это сделаю, то сделаю абсолютно бесплатно, от души

**nosava** · 27.11.2005, 22:21

Сообщение от sasa

ну, просто за давание советов вроде никто особо денег не берет (наскока я в курсе), их могут просто тебе не дать, но это другое дело...а вот курс обучения провести бесплатно - было бы странно, ну если только друзьям близким

В том-то и дело...я слышал что в ДД дают советы все кому не лень и исключительно за деньги...мне это очень сильно не нравится...

**к.а.** · 27.11.2005, 23:16

Есть еще одна фишка : Чтобы учить людей, не обязательно это уметь, нужно знать как делать то, чему ты учишь. И если ты быстро едешь, это совсем не факт, что ты сможешь этому научить других. Этим тренер отличается от книжки. В книгах есть информация о том, что нужно делать и как, но в них не пишется о том, как это нужно делать именно тебе.....

**nosava** · 28.11.2005, 02:16

Да, согласен, но всё же, очень жаль что многие это делают из корыстных побуждений...

**к.а.** · 28.11.2005, 11:07

Сообщение от nosava

Да, согласен, но всё же, очень жаль что многие это делают из корыстных побуждений...

За обучение нужно платить. Ведь, обучаясь, они тоже тратили деньги. Теперь очередь тратить деньги тем, кто начинает учиться. По-моему все логично и правильно. К сожалению автоспорт - спорт не для бедных людей, и никуда от этого не деться.

**balcar Frv** · 28.11.2005, 16:56

Ой, ай, ой!!! Коллеги подскажите чайнику! Тоже "офф-топ".
Насколько я слышал, опытные гонщики не пользуются сцеплением при переключении передач. Я попробовал проделать такую же фигню на своем Глюке (ВАЗ 2114, инж, 1,5л, 8кл). При попытки переключиться с 3 на 4 он издал звук похожий на стон и 4-ая не включилась. Я решил попробовать назад (с 3 на 2) - получилось еще хуже: стон вперемешку со звуком "хрум". Вопрос: что я делал не так или у меня просот не верные сведения про переключние без сцепления?

**balcar Frv** · 28.11.2005, 16:59

чуть не забыл: с 3 на 4 переключался при 3500 оборотов; а с 3 на 2 при 2000 оборотов двигателя.

**nosava** · 28.11.2005, 17:25

ну скорость мотора не совыпала со скоростью коробки!

Короче обороты не соответствовали скорости движения

**goblin** · 28.11.2005, 17:37

Сообщение от balcar Frv

Ой, ай, ой!!! Коллеги подскажите чайнику! Тоже "офф-топ".
Насколько я слышал, опытные гонщики не пользуются сцеплением при переключении передач. Я попробовал проделать такую же фигню на своем Глюке (ВАЗ 2114, инж, 1,5л, 8кл). При попытки переключиться с 3 на 4 он издал звук похожий на стон и 4-ая не включилась. Я решил попробовать назад (с 3 на 2) - получилось еще хуже: стон вперемешку со звуком "хрум". Вопрос: что я делал не так или у меня просот не верные сведения про переключние без сцепления?

вадим прав - только я считаю что это извращение пользоваться стандартными коробками передачь как спортивными. Если бы сцепление не нужно ыбло, его бы тогда использовали только при трогании и все....
Если хочешь погробить коробку и быстро ехать - то выжимай сцепление хотя бы наполовину или недовыжимай на треть - так и переключаться будешь быстрее и не так гробить коробку

**nosava** · 28.11.2005, 17:42

Это вообще не варьянт! Переключать коробку без сцепления на серийной машине...?! Быстрей коробку разорвёшь! Синхронизаторов нет, в отличае от кулачковой коробки передач, соответсвенно воткунть правильно очень сложно, очень большой риск порвать коробку.

**goblin** · 28.11.2005, 17:50

Сообщение от nosava

Это вообще не варьянт! Переключать коробку без сцепления на серийной машине...?! Быстрей коробку разорвёшь! Синхронизаторов нет, в отличае от кулачковой коробки передач, соответсвенно воткунть правильно очень сложно, очень большой риск порвать коробку.

коробку так можно разбить только на 1,2, ну и, если постараться, на 3 передаче - на 4 и 5 тяжелее.
Есть такой вид автомобильног оспорта как гонки на выживание - никогда на таких машинах не ездил??? на 9-ках коробка стоит стандартная, и она там настока убитая обычно, что передачи включаются там без сцпеления (его все равно почти нет

) А ходовые передачи там 2-я и 3-я - при езде в крылатском 4-ю передачу вообще не включают. Вот так вот

**dengi** · 28.11.2005, 17:51

Сообщение от balcar Frv

Ой, ай, ой!!! Коллеги подскажите чайнику! Тоже "офф-топ".
Насколько я слышал, опытные гонщики не пользуются сцеплением при переключении передач. Я попробовал проделать такую же фигню на своем Глюке (ВАЗ 2114, инж, 1,5л, 8кл). При попытки переключиться с 3 на 4 он издал звук похожий на стон и 4-ая не включилась. Я решил попробовать назад (с 3 на 2) - получилось еще хуже: стон вперемешку со звуком "хрум". Вопрос: что я делал не так или у меня просот не верные сведения про переключние без сцепления?

Найди посты Мэдсокола в начале этой ветки, он все подробно объяснил.

LH · 28.11.2005, 20:53

Сообщение от balcar Frv

Ой, ай, ой!!! Коллеги подскажите чайнику! Тоже "офф-топ".
Насколько я слышал, опытные гонщики не пользуются сцеплением при переключении передач. Я попробовал проделать такую же фигню на своем Глюке (ВАЗ 2114, инж, 1,5л, 8кл). При попытки переключиться с 3 на 4 он издал звук похожий на стон и 4-ая не включилась. Я решил попробовать назад (с 3 на 2) - получилось еще хуже: стон вперемешку со звуком "хрум". Вопрос: что я делал не так или у меня просот не верные сведения про переключние без сцепления?

Не мучай коробку и себя! 2 года назад Вовик Черных вполне успешно освоил "ускоряющую" перегазовку на Ниве, а когда попробовал отшлифовать эту технику на своей 2111, то на следующий день сломал коробку с катастрофическими последствиями (обрыв двух опор двигателя с его последующим падением на защиту).

LH · 28.11.2005, 20:56

Сообщение от nosava

Это вообще не варьянт! Переключать коробку без сцепления на серийной машине...?! Быстрей коробку разорвёшь! Синхронизаторов нет, в отличае от кулачковой коробки передач, соответсвенно воткунть правильно очень сложно, очень большой риск порвать коробку.

Вадим, ты сам то хоть понял что написал? Это в кулачковой коробке как раз и нет синхронизаторов, и именно благодаря этому переткнуться можно очень быстро. А все ТАЗы имеют синхронизированную коробку

Прошу помощи у клуба (полу-офф)

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий