MIKC-11 (2016-2017)

**dakalimov** · 17.11.2016, 16:41

Блин ну развели а ... Зачем что-то менять, если итак было все максимально честно. Ввиду того, что не понятно во сколько точно кончится гонка, на последнюю сессию было правило, что если сел ровно за 35 минут до конца, то уложился в нормативы сессии.

Слава, можешь привести в пример ситуацию, когда старое правило окончания сессии последнего пилота в 03:40 может дать команде "преимущество" более двух кругов пересидеть по времени нахождения на трассе на одном карте - т.е. больше, чем 58 секунд? (причем сама по себе ситуация сесть ровно в 03:35:00 крайне маловероятна. Откуда были взяты эти "пять десять пятнадцать пятого" минут???

**Souler** · 17.11.2016, 16:59

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Совершенно верно. Идея мне нравится.

то есть было 59 секунд, а мы сделаем 49 сек амнистию на последнюю сессию, и ради этого все это затевалось?

а что верно?? верно что можно было 1 пилоту вместо 40 мин ехать 10?

КАК??? если амнистий никаких не было в регламенте. в 220 минут гонка КОНЧАЕТСЯ, и то что он вместо 40 мин успел 10 проехать - сугубо его проблемы, дисквал за недосид.

**Souler** · 17.11.2016, 17:01

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

Я так понимаю весь сыр бор, от которого Слава пытается сейчас защититься связан с тем, что сейчас регламент позволяет вообще одному из 4х пилотов ехать 10 минут в конце гонки и потом сказать, что мы не успели. Формально предъявить то будет нечего, ведь он не виноват, что Лидер закончил гонку. В регламенте формально есть фраза, что гонка заканчивается в 220 минут, а дальше типа амнистия.

Может тогда ввести ограничение этой амнистии например равное разнице между продолжительностью гонки для этой команды и 220 минутами. Образно гонка закончилась у пилота 3:40:49 - вот 49 секунд это максимальное отклонение, которое допустимо у последнего пилота.

так ведь так и было????? именно так и было. Амнистия была на время СВЫШЕ 220 минут, это от 1 до 59 секунд могло быть.

Всегда было именно так. Я не понимаю откуда вы берете другое, предлагая в итоге идеей именно то, как всегда и было )

**dakalimov** · 17.11.2016, 17:04

Сообщение от Souler Посмотреть сообщение

так ведь так и было????? именно так и было. Амнистия была на время СВЫШЕ 220 минут, это от 1 до 59 секунд могло быть.

Всегда было именно так. Я не понимаю откуда вы берете другое, предлагая в итоге идеей именно то, как всегда и было )

Это чтобы никто не догадался, и чтобы было побольше ошибок на следующем этапе

**Ahatan** · 17.11.2016, 17:05

Сообщение от Souler Посмотреть сообщение

так ведь так и было????? именно так и было. Амнистия была на время СВЫШЕ 220 минут, это от 1 до 59 секунд могло быть.

Всегда было именно так. Я не понимаю откуда вы берете другое, предлагая в итоге идеей именно то, как всегда и было )

Не было уточнения. Мы с вами так и понимали это правило, а кто-то мог воспользоваться отсутствием уточнения в регламенте, и получить преимущество.
Хорошо, когда есть человек, который умеет четко формулировать. (Я про Сергея и его предложение)

**Ant1zub** · 17.11.2016, 17:09

Вот ща последний десяток страниц взяли и слили

**dakalimov** · 17.11.2016, 17:11

Сообщение от Ant1zub Посмотреть сообщение

Вот ща последний десяток страниц взяли и слили

Просто скорость вращения вентилятора уже настолько выросла, что поток известно чего перестал быть ламинарным ))))

**Ant1zub** · 17.11.2016, 17:14

Сообщение от dakalimov Посмотреть сообщение

Просто скорость вращения вентилятора уже настолько выросла, что поток известно чего перестал быть ламинарным ))))

Рано, еще полторы недели скучать

трениться то низзя

**dakalimov** · 17.11.2016, 17:21

Сообщение от Ant1zub Посмотреть сообщение

Рано, еще полторы недели скучать

трениться то низзя

Это вам нельзя, а нам можно и нужно )) Кстати, если введется компенсация 49 секунд по отношению к лидеру гонки может быть такая ситуация, особенно в не первых группах, где лидер сможет решать будет ли пересид у кого-нить из команд, или нет. Предполагаем ситуацию лидер валит на 2 круга впереди второго места, его ничего не парит, остается 2-3 минуты до конца гонки, но есть команда, которая едет второй и борется с лидером в чемпионате, а эта команда едет на тоненького в плане пересида, и вот понимая это, за 20 секунд до наступления 3:40, лидер начинает ехать крайне медленно, и проезжает круг за 50 секунд, пересекая флаг когда на часах уже 3:40:40 тем самым не теряя ни позиции, ни очков. А вот их конкурент проезжает еще почти круг и из-за того, что компенсируется 49 секунд, а не больше, попадает на пересид и сваливается со второго места на 5-6 или ниже в зависимости от плотности результатов. Опасную штуку Слава хочет внедрить.

**Ant1zub** · 17.11.2016, 17:35

Сообщение от dakalimov Посмотреть сообщение

Это вам нельзя, а нам можно и нужно )) Кстати, если введется компенсация 49 секунд по отношению к лидеру гонки может быть такая ситуация, особенно в не первых группах, где лидер сможет решать будет ли пересид у кого-нить из команд, или нет. Предполагаем ситуацию лидер валит на 2 круга впереди второго места, его ничего не парит, остается 2-3 минуты до конца гонки, но есть команда, которая едет второй и борется с лидером в чемпионате, а эта команда едет на тоненького в плане пересида, и вот понимая это, за 20 секунд до наступления 3:40, лидер начинает ехать крайне медленно, и проезжает круг за 50 секунд, пересекая флаг когда на часах уже 3:40:40 тем самым не теряя ни позиции, ни очков. А вот их конкурент проезжает еще почти круг и из-за того, что компенсируется 49 секунд, а не больше, попадает на пересид и сваливается со второго места на 5-6 или ниже в зависимости от плотности результатов. Опасную штуку Слава хочет внедрить.

А неча на тоненького ездить

**Ahatan** · 17.11.2016, 17:38

Слава, многие из нас считали, что, согласно регламенту, последнюю смену надо рассчитывать так: 3:40:00 минус время начала последней сессии, и если результат отличался от указанных в регламенте нормативов по максимальному/минимальному времени нахождения пилота/карта на трассе, - то это пересид или недосид. Конечно, исходя из того, как сформулирован обсуждаемый пункт регламента, его можно толковать и иначе, - но: а что, если просто четко прописать, что и как рассчитывается для последней смены, - и все?
А то мы тут все сейчас велосипед изобретаем и новые лазейки в регламенте создаем.

**Ahatan** · 17.11.2016, 17:39

Сообщение от Ant1zub Посмотреть сообщение

А неча на тоненького ездить

Как я уже говорила одному своему самоуверенному знакомому: хорошо смеется тот, кто смеется последним.

**Zildjian** · 17.11.2016, 17:40

Сообщение от Ant1zub Посмотреть сообщение

Вот ща последний десяток страниц взяли и слили

Я сразу предупреждал... Воздержитесь!

**Souler** · 17.11.2016, 17:45

Сообщение от Ahatan Посмотреть сообщение

Не было уточнения. Мы с вами так и понимали это правило, а кто-то мог воспользоваться отсутствием уточнения в регламенте, и получить преимущество.
Хорошо, когда есть человек, который умеет четко формулировать. (Я про Сергея и его предложение)

В смысле не было уточнения?

было четко прописано - отсчет текущей сессии кончается в 220 минут. Точка. Все.

Больше ничего не было. Как из этого можно было воспользоваться чем-то и проехать 10 минут вместо 40? Была бы сессия 10 минут у пилота. Минимум в гонке 40. Недосид. Дисквал.

"допустимо отклонение но не более отставания пилота от лидера" - это абсолютно тоже самое, не меняет НИЧЕГО, только слов лишних больше.

Правило это не надо понимать, оно было крайне четким с нормативной точки зрения. Там нельзя ничего придумать из него лишнего или особенного.

**Ant1zub** · 17.11.2016, 17:46

Сообщение от Ahatan Посмотреть сообщение

Как я уже говорила одному своему самоуверенному знакомому: хорошо смеется тот, кто смеется последним.

Хорошо смеется тот кто хорошо смеется

MIKC-11 (2016-2017)

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий